[事故經(jīng)過]

　　2010年6月15日下午3點(diǎn)，某船船東通知涂裝車間明某將某船111分段掛舵臂上的吊耳馬腳割除。明某通知了分段車間，分段車間負(fù)責(zé)人通知了該分段承包建造單位乙公司。乙公司現(xiàn)場主管白某接到通知后要求辦理動(dòng)火申請。隨即，分段車間現(xiàn)場管理人員朱某填寫了《三級(jí)明火作業(yè)許可證書》，對(duì)作業(yè)前施工方已采取的防范措施進(jìn)行確認(rèn)簽字后向安環(huán)部申請動(dòng)火許可。安環(huán)部安全員顏某接到朱某電話申請后，未到作業(yè)點(diǎn)察看，則提出“要有監(jiān)護(hù)人和高空作業(yè)掛好安全帶”兩點(diǎn)防范措施，并于15：30分簽字批準(zhǔn)動(dòng)火。白某得到動(dòng)火許可后，通知工人賓某、孫某到111分段掛舵臂頂部割除吊耳馬腳。15：40分，賓某站在掛舵臂頂部減輕孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，減輕孔內(nèi)突然發(fā)生爆炸，賓某被氣流沖出減輕孔摔落至分段表面后又墜落至地面。后經(jīng)搶救無效死亡。

　　[事故原因]

　　1、減輕孔內(nèi)油漆揮發(fā)，形成爆炸性混合氣體，賓某割除馬腳時(shí)產(chǎn)生的火花濺落至減輕孔內(nèi)，引發(fā)氣體爆炸是事故的直接原因。

　　2、分段車間朱某、安環(huán)部安全員顏某未能檢查動(dòng)火點(diǎn)周圍相鄰的艙室、空間是否存在易燃易爆物品和測爆，擅自批準(zhǔn)動(dòng)火。

　　3、某船111分段建造、油漆，存在多個(gè)承包單位。

　　4、安排未取得特種作業(yè)資格證書的工人賓某從事氣割作業(yè)，作業(yè)時(shí)未能按照高處作業(yè)規(guī)定和動(dòng)火許可證提出的要求系安全帶。

　　[事故教訓(xùn)和防范措施]

　　1、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，應(yīng)對(duì)同一生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目、場所承包單位的安全生產(chǎn)工作實(shí)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，制定施工計(jì)劃的同時(shí)，編制安全生產(chǎn)計(jì)劃，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度，保障承包單位生產(chǎn)安全和整個(gè)項(xiàng)目、場所安全。

　　2、應(yīng)當(dāng)教育和督促從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

　　3、進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，特種作業(yè)人員必須持證上崗。同時(shí)，將培訓(xùn)教育做好記錄，形成檔案。