對雙進雙出球型磨煤機總體結構、工作原理、操作過程、運行特性進行詳細地介紹，結合磨煤機試運期間出現的問題進行細致地研究分析和探討，制定出相應的改進措施，解決了大量的調試過程中發生的問題，完善和優化了磨煤機系統的各個環節的控制和調節，為此種類型的磨煤機操作和控制提供了一定的方法和經驗。

關鍵詞：啟 / 停順控  切換方式  功能特性  CCS  順控  步序  PASOD

       1概述
       聊城電廠新廠一期工程第一臺600MW機組調試過程中，鍋爐采用“W”火焰燃燒方式，配備冷一次風正壓直吹式雙進雙出鋼球磨制粉系統�！癢”火焰燃燒方式在我省除菏澤電廠剛剛投產外，也屬首次采用。鍋爐所配用的為英國SVEDALA公司設計的雙進雙出鋼球磨煤機，每臺爐配用六臺，正常情況下，五臺運行一臺檢修備用，滿足鍋爐最大負荷燃煤供應量，該磨煤機主要有以下幾部分組成：罐體、大小齒輪、傳動部（減速機帶空氣離合器、主電機、盤車裝置）、進出口料斗、風管、粉管、分離器等組成，其工作原理為：煤從給煤機經落煤管進入進出口料斗，在罐體兩端螺旋管的      
       作用下進入罐體研磨；熱一次風取自鍋爐一次熱風道，調和溫度適宜的熱風自磨煤機熱風母管分成兩路進入磨兩端進出料斗，與原煤混合一起進入罐體，在兩端正常運行的情況下，形成非常對稱的研磨回路，煤粉隨熱風經料斗出料端沿著粉管道進入離心式分離器，煤粉經分離器分離后，合格的煤粉從出口經送粉管道進入鍋爐燃燒，不合格的粗粉經分離器回粉管（配有氣動鎖氣器）與原煤混合進入罐體重新研磨。為了防止煤粉從螺旋管密封處漏粉，配備了一套密封風系統，有兩臺密封風機通過母管向各臺磨煤機提供密封風。冷的密封風相對起到冷卻螺旋管的作用，有利于降低軸瓦溫度。
       雙進雙出磨煤機的制粉量取決于熱一次風量與分離器的開度，在分離器開度一定的情況下，通過調節磨煤機進口各風門達到調節制粉量的大小，并保持磨煤機罐體料位處于一定位置。通過調節密封風檔板來維持密封風與一次風有一個恒定的壓差，維持磨煤機正常運行。
磨煤機配有一套蒸汽滅火管道來自輔汽系統，其作用是防止磨煤機內部因摩擦、積粉等原因引起的著火或爆炸。
       每臺磨煤機配有一套高低壓潤滑油系統和大小齒輪噴射潤滑裝置。潤滑油系統高壓油部分包括一臺高壓油泵和分成兩路的高壓油的管道，在磨煤機啟動時向主軸承提供高壓頂軸油；低壓油部分包括兩臺低壓油泵和一路共用的低壓油管道，兩臺油泵互為備用，向主軸承提供噴灑潤滑油；噴射潤滑裝置與空氣離合器控制裝置組裝為一體，主要作用是向大小齒輪提供嚙合潤滑油與吹掃壓縮空氣和空氣離合器調節用的儀用壓縮空氣。
       從上描述可以看出，此型磨煤機由兩端完全對稱的給煤機進煤，由兩端完全對稱的分離器出粉，故被稱為雙進雙出球型磨煤機。此磨煤機的主要優點是效率高、運行可靠、快速響應各種負荷工況運行，且能夠實現磨煤機的單/雙端切換功能。由于磨煤機正壓運行，在耳軸的固定部分和轉動部分之間，密封風機提供反向壓力以防止煤粉泄漏。磨煤機配制一套惰性置換系統，目的是在磨煤機運行條件要求的情況下給磨進行充惰，一旦有著火報警，可以噴高壓蒸汽進行滅火。磨煤機的加鋼球方式是利用每臺磨自身的一套供球系統，對磨煤機無需停運的情況下，即可給磨煤機補加鋼球。
       這種磨煤機在不同負荷條件下，通過調整磨料位實現風、粉配比，磨煤機燃料根據鍋爐負荷的不同而變化。進入磨的原煤量必須隨之變化。無論什么負荷下，磨內部的料位必須固定保持。磨內部的料位借助于料位檢測器進行控制，有兩種方式：一是借助于磨內部的兩點之間的差壓，差壓料位測量系統是基于深管探針測量原理進行工作的：磨內部這兩點之間的差壓代表磨內部的煤粉量多少，通過控制給煤機轉速保持其固定。設定點與實測磨內部壓差之間的差值送至給煤機轉速執行器。二是借助于音感變送器（電子耳朵）：由于磨煤機運行時，鋼球發出的噪音與填煤量的多少，有一定函數關系。我們就是通過試驗求出這條函數曲線，根據這條函數曲線對磨煤機的料位進行控制。
       下面以山東中華聊城發電廠運用的雙進雙出磨煤機為例，詳細說明此型磨煤機的啟 / �？刂茖崿F方法和在調試過程中出現的問題及分析處理方法，以進一步了解和熟悉雙進雙出球型磨煤機的工作原理及實際運行特性。
       為了更清楚磨煤機總體結構，附：詳見雙進雙出球型磨煤機示意圖
       2磨煤機啟動順控
       2.1　從DCS手動或自動主控選擇磨煤機啟動順序有效，在DCS手動或自動主控開始啟動順序指令發出之前，檢查磨煤機順序啟動必須滿足以下各個條件（磨預啟動條件）：
       2.1.1　任一臺給煤機有效（從CRT上有顯示）
? 給煤機無故障
? 給煤機無跳閘
? 給煤機選擇遠操
? 給煤機沒斷電
? 給煤機入口沒堵塞
? 給煤機出口沒堵塞
? 煤倉無火災報警
? 磨內無火災報警
? 密封風機入口溫度不高
       2.1.2　惰性置換閥準備好，（MFT后，磨需要充惰，充惰時可能造成磨內超壓，運行人員可根據鍋爐安全情況，決定開啟磨出口閥，提供磨內蒸汽泄漏的通道。）充惰時間為1小時5秒左右，手動停運或充惰時間結束自動關閉充惰閥開啟磨充惰閥必須滿足以下條件：
? 磨緊急停運
? 密封風擋板關閉
? 手動操作
       2.1.3　磨潤滑油溫度允許 >24℃
       2.1.3.1　磨潤滑油箱油位正常
       2.1.3.2　磨馬達啟動允許
? 最大啟動時間限制未設置
? 就地磨啟動允許：開關室KIRK鑰匙聯鎖正常；離合器嚙合壓力 < 20KPa
? 磨馬達兩端2個軸承溫度都不 ≥90℃
? 磨馬達6個定子溫度都不 ≥180℃
當以上條件都滿足，且接受啟動順控指令，方執行下一步。
       2.2　檢查冷卻水系統，必須滿足以下條件：
       2.2.1　冷卻水流量正常 > 66LPM   或冬天不需要冷卻水
       2.2.2　軸承冷卻水流量允許
       2.2.3　減速器冷卻水流量正常
若檢查冷卻水系統延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第2步故障顯示。
       2.3　磨煤機準備指令，則去動作執行以下擋板或閥門，這些擋板到位后，自動復位此鎖定指令信號。如：到CCS的關熱風擋板等。
       2.3.1　關閉磨兩端一次風隔離擋板
       2.3.2　關閉熱一次風控制擋板
       2.3.3　打開冷一次風控制擋板
       2.3.4　關閉磨一次風總隔離擋板
       2.3.5　關閉磨兩端旁路控制閥
       2.3.6　關閉磨兩端分離器出口閥
       2.3.7　關閉磨兩臺給煤機入口閥
       2.3.8　關閉磨兩臺給煤機出口閥
       在磨啟動之前，必須建立“磨準備好”信號，要求所有磨兩端一次風隔離擋板、熱一次風控制擋板、磨一次風總隔離擋板、磨兩端旁路控制閥、磨兩端分離器出口閥、磨兩臺給煤機入口閥、磨兩臺給煤機出口閥、磨加鋼球隔離閥、磨加鋼球隔離門等都必須關閉、冷一次風控制擋板打開。并且要求磨煤機的料位控制在手動狀態。以上條件都滿足后，“磨準備好”信號建立，執行下一步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第3步故障顯示。
       2.4　啟動磨潤滑油系統（即：根據所選LP油泵主/備方式去啟動相應的LP油泵）
       當油箱油位正常、油溫合適的情況下，操作人員可以從CRT畫面上或就地手動開啟LP低壓潤滑油泵；任一臺LP低壓潤滑油泵運行聯啟HP高壓潤滑油泵供油到耳軸下部，產生一層油膜，為將耳軸頂起并使其轉動潤滑做好充分的準備。若磨潤滑油系統投運（任一臺LP泵運行且HP泵運行）且未選HOLD1，執行第5步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第4步故障顯示。
HOLD1：可選擇的切換按鈕，是程序中設置的一個斷點信號。運行人員可根據情況選擇HOLD，即可手動控制執行下一步。
       2.5　開給煤機入口和出口隔離閥
當給煤機有效、煤倉無火災報警、無強制關信號等允許開啟條件成立后，操作人員可以從CRT畫面上或就地手動開啟給煤機入口和出口隔離閥。
根據選擇情況（單端驅動端；單端非驅動；雙端），動作開相應的給煤機入口和出口隔離閥。單端驅動端（即A2偶數側）；單端非驅動（即A1奇數側）；雙端（即A1、A2兩側）
? 單端非驅動端運行選擇或雙端運行選擇且給煤機A1入口、出口隔離閥全開
? 單端驅動端運行選擇或雙端運行選擇且給煤機A2入口、出口隔離閥全開
以上任一條件滿足后，執行下一步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第5步故障顯示。
       2.6　打開密封風隔離擋板
當磨兩端軸承油位合適、密封風隔離擋板未全開或密封風壓力不合適、無MFT及磨緊急停運信號等允許開啟條件成立后，操作人員可以從CRT畫面上或就地手動打開密封風隔離擋板。
若密封風擋板打開且密封風差壓正常，執行下一步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第6步故障顯示。
       2.7　投運油槍
根據選擇情況（單端驅動端；單端非驅動；雙端），投運相應的油槍。單端驅動端（即A2、A4油槍）；單端非驅動（即A1、A3油槍）；雙端（即A1、A2、A3、A4油槍）。
如果相對應的油槍投運正常有火檢后，執行下一步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第7步故障顯示。
       2.8　開旋風分離器排氣隔離閥和旋風分離器煤粉出口隔離閥
當相應的油槍投運有火、無火檢故障鎖定及磨煤機離合器跳閘信號等允許開啟條件成立后，操作人員可以從CRT畫面上或就地手動打開旋風分離器排氣隔離閥和旋風分離器煤粉出口隔離閥。
根據選擇情況動作打開分離器排氣隔離閥和旋風分離器煤粉出口隔離閥。
如果相對應的旋風分離器排氣隔離閥和旋風分離器煤粉出口隔離閥打開，執行下一步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第8步故障顯示。
       2.9　開分離器出口隔離閥
當相應的油槍投運有火、相應側的分離器排氣隔離閥和旋風分離器煤粉出口隔離閥打開、磨任一端的通過磨出口壓力與磨密封風壓力計算后得出密封風壓力≮1.3Kpa、磨內無火災報警、無火檢故障鎖定及磨煤機離合器跳閘信號等允許開啟條件成立后，操作人員可以從CRT畫面上或就地手動打開分離器出口隔離閥。
根據選擇情況動作打開分離器出口隔離閥（單非驅動端或單驅動端或雙端全部）如果相對應的分離器出口隔離閥打開，執行下一步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第9步故障顯示。
       2.10　開一次風總隔離擋板和一次風隔離擋板
當相應的給煤機有效、無磨煤機緊急停運、磨內無火災報警、相應的分離器出口隔離閥打開、磨密封風壓力正常、無MFT及磨緊急停運信號等允許開啟條件成立后，操作人員可以從CRT畫面上或就地手動打開一次風總隔離擋板和一次風隔離擋板。
一方面開一次風總隔離擋板；另一方面根據選擇情況，如果相應的給煤機有效，則去開相應側的單非驅動端或單驅動端或雙端全部一次風隔離擋板。
如果相對應的一次風總隔離擋板和一次風隔離擋板打開，執行下一步。若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第10步故障顯示。
       2.11A　等待磨煤機風量建立，在CRT上顯示“暖磨正在進行”
等待一段時間后，若磨煤機風量建立起來，執行下一步；若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第11A步故障顯示。
       2.11B　啟動暖磨順序
“設定磨出口溫度為145℃”信號產生（靠允許最高磨分離器出口溫度來復位），去完成以下動作：
? 在CRT上顯示“暖磨正在進行”
? 去CCS置冷風擋板CD7504AA為“設定磨出口溫度為145℃”狀態，使此冷風調門調溫至145℃，一直到“暖磨完成”。
? 若磨入口、出口溫度正常且入口溫度不高。一方面顯示“磨溫度正�！�；一方面去CCS設置磨兩端的旁路風擋板至49%開度，位置正確后，在CRT 上顯示“旁路風擋板在最小風量”。
? 若磨入口、出口溫度正常且旁路風擋板都在49%位置后，“設置PA至最小風量”信號產生，去CCS設置磨PA至最小風量。
若以下條件都滿足：
? “設置PA至最小風量”信號存在
? 5分鐘的暖磨時間已結束
? 來自CCS的磨一次風量在最�。�，在CRT上有所顯示
“暖磨結束”信號產生，且在CRT上有所顯示。
若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第11B步故障顯示。
若“暖磨結束”已完成，無選HOLD2信號且磨預啟動條件（詳見上）都滿足，執行下一步。
       2.12　啟動磨煤機馬達和等待離合器嚙合掛閘
發啟動指令后，磨煤機馬達斷路器閉合且磨離合器嚙合掛閘條件都滿足，執行下一步；若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第12步故障顯示。
       2.13　等待磨煤機差壓≤1.5Kpa
磨驅動端、非驅動端的差壓都≤1.5Kpa條件都滿足，執行下一步；若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第13步故障顯示。
       2.14　啟動給煤機（33%）
       2.14.1　給煤機入口、出口閥打開
       2.14.2　給煤機有效在CRT上有顯示
       2.14.3　磨離合器嚙合，磨煤機運行
       2.14.4　給煤機無以下跳閘信號
? 給煤機運行，給煤機入口閥未開到位
? 給煤機運行，給煤機出口閥未開到位
? 磨沒運行
? 磨端差壓高延時
? 給煤機運行，PASOD未開到位
? 給煤機入口堵塞
? 給煤機出口堵塞
? 煤倉有火災報警
? 磨離合器跳閘
? MFT
? 在給煤機運行、給煤機入口閥打開、給煤機轉速>X%，這時皮帶上無煤
       2.14.5　PASOD一次風關斷擋板開到位 （MD7508A1）
       2.14.6　磨端差壓<1.5Kpa
       2.14.7　給煤機A1啟動使能
? 一次風總隔離擋板XV7508A打開
? 給煤機使能選擇（即已選擇，通過單端DE、單端NDE、雙端）
? 給煤機入口、出口隔離閥打開
? 一次風隔離擋板XV7508A1/A2打開
       2.14.8　無給煤機A2啟動允許
       2.14.9　給煤機不在最小轉速
以上條件都滿足后，產生一個“啟動給煤機”的脈沖信號，同時設置給煤機轉速在最小。當給煤機運行后，執行下一步；若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第14步故障顯示。
       2.15　等待磨煤機差壓≤2.0Kpa且磨出口溫度允許
       2.15.1　磨煤機差壓≤2.0Kpa（CRT上有所顯示）以下兩條件都滿足
? 磨煤機非驅動端差壓≤2.0Kpa或單端NDE端運行（即分離器出口閥A1打開且A2關閉）
? 磨煤機驅動端差壓≤2.0Kpa或單端DE端運行（即分離器出口閥A2打開且A1關閉）
       2.15.2　磨分離器出口溫度≥135℃且≤145℃（CRT上有所顯示）以下兩條件都滿足
? 磨分離器非驅動端出口溫度允許或單端NDE端運行（即分離器出口閥A1打開且A2關閉）
? 磨分離器驅動端出口溫度允許或單端DE端運行（即分離器出口閥A2打開且A1關閉）
       以上所有條件都滿足，執行下一步；若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第15步故障顯示。
       2.16　磨煤機料位投自動
       送至CCS，從而自動控制給煤機轉速，執行下一步；若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第16步故障顯示。
       2.17　等待磨煤機建立料位
若磨煤機料位>80%（來自CCS），延時后，執行下一步；若延時一段時間后，以上條件不能滿足，則發出啟動第17步故障顯示。
       2.18　釋放磨煤機分離器出口溫度至最大值（180℃）
磨煤機分離器出口溫度至最大值允許后，執行下一步。
       2.19　釋放一次風控制在自動
一次風控制在自動位后，執行下一步。
       2.20　磨啟動順序完成（在CRT上有所顯示）
注：在磨運行中，若電流低于XX，則發“加鋼球請求”信號，在CRT上有顯示。
       3磨煤機啟動順控調試過程中出現的主要問題及分析處理方法
       3.1　在第11B 步的啟動暖磨順序條件中，原設計磨煤機暖磨條件磨入口控制溫度要求不大于 165℃，磨煤機出口控制溫度要求在142--148℃范圍， 在實際操作過程中，磨煤機的熱、冷一次風調整后，如果入口溫度控制在165℃以下，則磨出口溫度很難達到142--148℃設計要求的范圍；有時出現磨出口控制溫度雖然達到142--148℃設計要求的控制范圍之內，但磨入口控制溫度又往往出現遠遠超過165℃的要求。這樣造成在磨煤機的啟動暖磨過程中，一是耽誤了啟動磨煤機的速度，對以后機組的負荷調峰不能及時有效的實現；二是運行人員在磨煤機出、入口溫度控制方面，溫度控制不住，達不到原設計的要求，后來根據實際調試情況和廠家研究確認后，磨煤機暖磨條件磨入口控制溫度要求設定在不大于 200℃，磨煤機出口控制溫度要求在120--160℃范圍，實際運行說明改動后的溫度控制范圍符合磨煤機的性能要求，這樣也避免了運行人員對磨出、入口溫度不好控制的弊端，加快了磨煤機的暖磨過程。
       3.2　磨煤機運行后，在第13 步的等待磨煤機差壓≤1.5Kpa條件中，原設計磨煤機差壓必須≤1.5Kpa；在15 步的等待磨煤機差壓≤2.0Kpa，如果磨煤機的差壓大于2.0Kpa，則會發出磨煤機的跳閘指令，使磨煤機停止運行。磨煤機差壓是指磨煤機熱、冷一次風混合后的調溫風在進入磨煤機入口的壓力，與調溫風經過磨煤機筒體后磨煤機的出口壓力相比較，如果兩者的差壓計算值大于一定的值說明磨煤機內有積煤太多或堵煤現象，為了保護磨煤機的安全運行，則會導致磨煤機保護動作而跳磨。在調試過程中，磨煤機的實際差壓一般在1.8Kpa左右，檢查就地測量管路及相關儀表無問題，運行人員無法使磨煤機的差壓控制在原設計的≤1.5Kpa范圍內，這期間也由于磨煤機的差壓大于2.0Kpa而跳磨，使磨煤機停運。針對以上情況，進行磨煤機的全面檢查和分析，最后結論為：磨煤機差壓原設計≤1.5Kpa在實際運行中，磨差壓控制無法達到此要求，后磨煤機差壓改為≤5.0Kpa，磨煤機運行工況及各項參數一切正常。
       3.3　在第11A 步的等待磨煤機風量建立條件中，原設計磨煤機雙端運行時（ 即磨兩端的一次風擋板都打開送風；兩端的給煤機都運行下煤 ）一次風量小于15.75Kg / s ；單端運行（ 即磨任一端的一次風擋板打開送風；任一端的給煤機運行下煤 ）一次風量小于7.87Kg / s，磨煤機的一次風量低保護則動作，使磨煤機停止運行。在調試過程中，磨煤機雙端運行時一次風量一般在16.62Kg / s左右，這說明磨煤機的雙端運行一次風量與原設計跳閘值小于15.75Kg / s相當接近，運行人員操作一次風量控制，實際一次風量已提不上去，這樣很容易造成磨煤機由于一次風量偏低或在啟/停其它磨煤機時影響一次風量波動，使一次風量小于15.75Kg / s而跳閘，導致磨煤機停運。在磨煤機試運期間，曾因磨煤機一次風量低多次跳閘。針對以上情況，進行磨煤機的全面檢查和分析，最后結論為：磨煤機一次風量低跳閘值原設計要求不合理，后磨煤機一次風量低保護改為：磨煤機雙端運行時一次風量小于13.50Kg / s ；單端運行一次風量小于7.00Kg / s，事實證明，磨煤機運行工況及各項參數一切正常，減少了磨煤機由于原設計不合理因一次風量低而跳閘的現象。
       3.4　在第11B 步的啟動暖磨順序條件中，原設計磨煤機暖磨條件磨旁路風控制擋板指令49%時，擋板位返要求在47--51%范圍，不能偏差太大，如果偏差大則會出現擋板反饋故障，磨煤機的啟動程序一直保留在暖磨狀態，使程序無法向下繼續進行。由于旁路風擋板所用設備為FC系列F20控制調節器，就地所處環境惡劣，溫度高，灰塵太多，原設計指令為49%，位返要求在47--51%范圍之內，偏差在2%左右，這對于模擬量控制的設備要求太苛刻，設備也無法滿足此要求，另一方面也不會因為如此小的擋板開度偏差而影響磨煤機的正常暖磨和安全運行，后改為旁路風控制擋板指令49%時，擋板位返要求在45--55%范圍，偏差在5%左右之內，事實證明，這樣既達到了磨煤機的暖磨要求，也加快了啟動磨煤機的速度。
       3.5　在第14步啟動給煤機的過程中，原設計在第12 步啟動磨煤機馬達和等待離合器嚙合掛閘后，如果600秒后沒有一臺給煤機運行，則磨煤機保護動作跳閘，磨煤機停運。這種設計要求很不合理，因為在磨煤機的第12步磨煤機嚙合，第13步等待磨煤機差壓≤1.5Kpa（ 后改為≤5.0Kpa ），磨驅動端、非驅動端的差壓都必須達到滿足設計條件后，方執行下一步，即第14步啟動給煤機，這就要求運行人員必須在磨煤機運行后600秒內把磨煤機兩端的差壓控制在≤5.0Kpa，且在第14步時給煤機啟動一切正常，如果出現給煤機由于各種原因開不起來，則磨煤機保護動作跳閘，磨煤機停運。在磨煤機的調試期間，曾出現多次由于給煤機在磨煤機運行600秒后啟動不及時，而導致磨煤機跳閘，對于這種雙進雙出的磨煤機來說，磨煤機運行后，給煤機在一定的時間內不運行不會對設備有什么損壞，也不會影響其它設備的安全運行，針對以上情況，后改為磨煤機運行后1800秒內給煤機不運行，方使磨煤機跳閘。事實證明，磨煤機運行一切正常，減少了由于給煤機在短時間內停運而導致磨煤機跳閘現象發生。
       3.6　在第14步啟動給煤機的成功后，原設計如果給煤機的入口無煤量或者給煤機的皮帶上無煤，給煤機保護動作跳閘，使給煤機停運，在磨煤機試運期間，曾發生過多次由于以上原因，導致給煤機停運，給煤機停運后，聯關相應的風、粉擋板，造成一次風量波動，密封風差壓不穩而跳磨。針對以上現象進行分析研究，由于所用給煤機設備為上海代理YAMATO公司生產的變頻給煤機，這種給煤機在皮帶上無煤或入口無煤量時，不會對給煤機和其它相關設備造成任何損壞，經過廠家的確認核實，給煤機保護跳閘保留給煤機出口堵煤條件，原因為給煤機堵煤會對皮帶和相關設備有可能會造成損壞，原設計的給煤機的入口無煤量或者給煤機的皮帶上無煤，給煤機保護去消。事實證明，給煤機運行正常，減少了沒必要的給煤機停運，磨煤機跳閘的現象。
       3.7　在第12步磨煤機運行后，原設計磨煤機大牙輪噴油時間間隔為20分鐘左右，每次噴油時間為45秒，管路吹掃2分鐘，每次噴油不能低于8次，如果出現噴油次數少于8次，或者噴油壓力低等原因則發大牙輪噴油系統故障，在45分鐘后不能及時恢復正常投運，則磨煤機保護跳閘動作，導致磨煤機停運。由于噴油次數計算是用就地噴油管路上的一個計數器開關來完成的，如果油質不好，或者油管路堵塞，很容易造成計數器開關不能正常計數，特別是磨煤機停運后，由于油質停留在管路內，很容易使計數器開關動作不靈敏或失靈。出現這種情況則發大牙輪噴油系統故障，在磨煤機試運期間，曾出現過由于以上原因造成磨煤機停運，后經廠家確認核實，一是噴油計數器開關雖然不能靈活動作，但磨煤機大瓦處仍能噴油；二是大牙輪噴油系統故障在一定的時間內，不會對磨煤機大瓦造成某些損壞；三是把大牙輪噴油系統故障信號送至光字牌進行聲光報警。經過改造后，既保證了磨煤機的安全可靠運行，又減少了設備的維護量。
       3.8　在第11B 步的啟動暖磨順序條件中，原設計磨煤機任一端耳軸軸承溫度高于80℃或者磨煤機電機任一線圈溫度高于180℃，磨煤機保護動作跳閘，磨煤機停運，由于磨煤機溫度測點太多，就地環境條件差，很容易造成某一溫度測點故障，測點動作不可靠，測點誤動現象，而導致磨煤機保護跳閘，磨煤機停運。在磨煤機試運期間，曾因以上原因發生多次由于溫度測點不可靠等因素，導致磨煤機停運。針對以上問題的發生，經過廠家確認核實，最后決定：把磨煤機電機線圈溫度在原設計跳閘值的基礎上，降低20℃至光字牌進行聲光報警，去消跳閘邏輯；磨煤機的耳軸軸承溫度高保護修改為三取二邏輯，即如果磨煤機的耳軸軸承溫度測點三個測點中，有任意兩個測點同時高達跳閘值，則磨煤機保護跳閘動作。邏輯修改后，通過長時間的機組運行來看，磨煤機各個運行參數正常，如果電機線圈溫度高則有光字牌進行報警，及時檢查就地設備的工況如何，大大避免了由于溫度測點不可靠，而導致沒必要的磨煤機跳閘現象。
       3.9　在第20 步磨啟動順序完成，原設計磨煤機的冷卻水流量低跳閘定值為＜ 66 L / P，而磨煤機實際運行時，冷卻水流量一般在50 L / P左右，流量定值保護要求太高，與實際情況不符合，并且磨煤機運行后，沒有因為冷卻水流量低影響磨煤機的軸承溫度高等現象，在磨煤機試運期間，曾發生多次因冷卻水流量低，達不到原設計要求（66 L / P），導致磨煤跳閘。針對以上問題的發生，最后根據試運情況決定：把磨煤機的冷卻水流量低跳閘定值修改為＜ 30 L / P，且達到跳閘后，延時5分鐘跳閘，從磨煤機長期運行后觀察，磨煤機相關設備運行一切正常。
       3.10　在第4 步啟動磨煤機潤滑油系統，任一臺低壓油泵運行正常后，第20 步磨煤機啟動成功，磨啟動順序完成。如果磨煤機兩臺低壓油泵停運聯跳磨煤機，原設計邏輯中無延時，當一臺低壓油泵停運，備用低壓油泵雖然聯啟，但瞬間同時聯跳磨煤機，沒有給聯啟備用油泵的時間。這種設計不合理，在磨煤機試運期間，曾發生過由于主運行低壓油泵故障，另一臺備用油泵已聯啟，但磨煤機也已跳閘。針對以上現象，對原設計不合理處進行修改：在兩臺低壓油泵停運此邏輯回路中增加一3s延時，以保證低壓油泵既能正常聯啟，又不會導致磨煤機停運。邏輯修改后，磨煤機再也沒有因為一臺低壓油停運而導致磨煤機的跳閘。
       3.11　在第14步啟動給煤機的過程中，給煤機運行正常后，原設計給煤機入口擋板全開信號失去后或者給煤機出口擋板全開信號失去后，給煤機機保護跳閘動作，給煤機停運。在試運期間，曾發生多次因以上因素，如給煤機入口擋板全開信號失去，給煤機出口擋板全開信號誤動，導致給煤機停運。針對這種現象進行分析：給煤機入口擋板由于管內積煤等原因，很可能造成擋板卡澀，操作動作不靈活，特別是冬天，煤倉內的煤比較濕，容易積煤堵塞；并且這兩個給煤機的出、入口擋板所處位置，屬于煤塊下落的地方，很可能由于振動使擋板的全開信號瞬時失去；另外給煤機入口擋板不全開對于給煤機不會影響其安全性，對相關設備不會帶來損壞；給煤機出口擋板有時也存在積煤現象，造成擋板卡澀。為了防止出口擋板全開信號誤發，應該增加一個延時功能，最后討論決定：去消“ 給煤機入口擋板全開 ”信號失去聯跳給煤機的條件�！� 給煤機出口擋板全開 ”信號失去后，增加5秒延時后聯跳給煤機。
       3.12　在第14步啟動給煤機的成功后，原設計如果鍋爐MFT動作或磨煤機跳閘后，則邏輯聯關磨煤機的密封風擋板，在磨煤機的試運期間，出現過這種現象：當運行中的磨煤機突然由某種原因跳閘后，磨煤機停止運行，磨煤機密封風擋板由于原設計立即聯關，雖然磨煤機已經停止運行，但磨內的一次風和煤粉在磨煤機筒體內仍存在，由于密封風擋板關閉，密封風失去，磨煤機沒有了密封風的作用，導致磨煤機出現漏粉嚴重的現象，針對以上現象的發生，經過仔細分析研究，查找出磨煤機漏粉的真正原因，最后制定出相應的措施，修改邏輯如下：在鍋爐MFT動作或磨煤機跳閘后，加300S延時聯關密封風擋板，這樣就避免了磨煤機由于突然事故停運，由于密封風失去作用，導致磨煤機漏粉的現象發生，即保證了磨煤機的安全可靠運行，又杜絕了磨煤機漏粉，對于設備治理又上了一個新臺階。
       4結束語
       在磨煤機的整個調試過程中，我們發現了很多外圍設備缺陷和不足之處，如就地的壓力開關、油位開關接點（常開、常閉）接反；施工接線錯誤；施工安裝不合理等等，現場都隨時提出且及時給予處理解決。特別是在磨煤機的啟動邏輯順控回路中，我們發現了大量不合理和設計有問題的地方，通過我們及時提出和各級部門的同意進行了準確有效的修改，使磨煤機的調試工作以及整個機組總體調試和試運得以順利可靠進行。經過以上對磨煤機就地相應設備、邏輯控制回路的調試和修改，在調試任務重、時間緊的情況下，我們加班加點、辛勤付出，終于在試運吹管期間，使制粉系統——磨煤機得以正常準時地投運， 為機組的穩定高效運行，吹管工作的順利進行打下了可靠有力的保障。也為我們聊城發電廠第一臺600MW機組的順利接機投產和以后的正常機組營運、維護積累了寶貴的實踐經驗，奠定了扎實的基礎。通過試運使磨煤機存在的問題基本上得以解決，由于磨煤機系統設備多，相關控制邏輯回路比較復雜，為了更好的對磨煤機系統控制完善和提高，我們成立了專門的以磨煤機為主的制粉系統QC攻關小組，可以對一些技術成分含量高、專業性比較強的課題進行籌備人員，發起調動大家的集體智慧力量，攻關技術棘手難題，進一步完善和優化磨煤機系統存在的問題，如現在的磨煤機電子耳安裝改進和料位自動控制系統調整工作正在進行，相信通過各方面的努力，會使磨煤機各個方面的問題得以更好的解決和進一步的完善、提高。

附：雙進雙出球型磨煤機示意圖：

1．電動截門（7個）：2個給煤機入口閥（MV2709A1；A2）、2個給煤機出口閥（MV2701A1； A2）、1個總PA 隔離擋板（MD7508A）、2個PA隔離擋板（MD7508A1；A2）
2．氣動截門（14個）：1個惰性置換閥（XV8203A）、1個密封風隔離閥（XV7510A）、2個分離器出口閥（XV2706A1；A2）、4個旋風分離器排氣隔離閥、4個旋風分離器煤粉出口隔離閥、2個回粉閥（XV2705A1；A2）
3．氣動調門（5個）：1個冷風調門（CD7504AA）、1個熱風調門（CD7506AA）、1個密封風調門（CV7510A1）、2個旁路風調門（CV2704A1；A2）