某供電所于2002-09-05T14:00在對10 kV廟鎮線5號支線進行帶電搭接搭頭工作中發生了一起車輛側翻事故，車輛型號為SC-125。從現場情況看這是一起極為普通的帶電作業項目，發生此類事故實屬不該！

　　1 背 景

　　廟鎮線5-1號桿被一農民駕駛的手扶拖拉機撞斷，桿根錯位，桿上導線LGJ-35及S2瓷橫擔雙重裝置將13 m電桿拉住，開關未跳閘，此時線路處于有電狀態。考慮到安全施工和供電可靠性等因數，決定對5號支線停電搶修，讓干線繼續供電，待搶修工作完成后，再帶電搭接支線搭頭。

　　2 事故經過及原因

　　（1） 按道路交通法規規定，車輛應順車道靠近右側停放，但事故車偏偏要在無任何特殊的情況下逆向行駛、停靠，且整個施工過程中未拉紅白帶或放置錐形的警示路障。

　　（2） SC-125水平支腿伸出只有50 cm，現場位置非常好，施工人員為了貪圖方便，無視規范操作要求，不伸水平支腿，僅用垂直支腿來平衡帶電作業車，這是導致這起車輛側翻事故的起因。

　　（3） 車輛一次就位后，先搭中相及靠人行道側的邊相導線，二相導線搭好后再搭接靠道路一側的搭頭，此時將工作斗位移并繼續搭接第三根導線搭頭直至工作完畢。帶電作業結束后，欲將工作斗放置原位。為了避讓架空路燈支架，將工作斗向道路側稍外移并下降絕緣臂，使工作人員頭部低于支接導線（工作人員在斗上操作），再旋轉工作平臺使工作斗向人行道側轉移，再下降基臂避讓燈架，此時斗內操作人員只顧及燈架及車臂架之間的距離，忽視了轉移過程中車的重心偏移，使車輛的平衡體系遭受破壞，導致車輛側翻，外斗離地約2 m，內斗拋甩著地，2個工人從內斗中被拋出，其中1人股骨骨折，另1人頭顱內出血，幸好未傷及路人。

　　（4） 在工作斗內進行任何工作必須要系用保險繩，但工作人員未實施，若系上保險繩，人員可能被懸掛在半空中。另外，正常工作沒有必要在工作斗內站立2人。

　　3 啟 示

　　（1） 車輛一定要按規定停放，并設路障；

　　（2） 在有條件的場合工作，有水平支架的車輛一定要伸足，受環境條件限制時，其斗臂車的工作范圍要相應限制，否則應采取其他作業方式；

　　（3） 不貪圖省力，不任意改變作業規定，否則禍害四起，痛苦纏身。