2005年3月28日3：50分

　　事故性質：自然災害

　　事故原因:

　　3：50，裝置蒸汽由3.82迅速降至2.2MPa,同時油田氣壓力下降，被迫停車。

　　事故經過:

　　裝置四次晃電，1：30 晃電兩次，裝置照明燈滅。

　　2：30 第三次晃電。3：50第四次晃電，合成202-J停、普里森跳車、1108-J停、2001-LJ停。

　　3：50電廠停，蒸汽壓力由3.82 MPa下降到2.2MPa,負荷降至40%，停鼓風機、停水力透平、停尿素裝置采取上述措施后中壓蒸汽提不上來。決定停車。退103-J、甩合成，切空氣，切甲烷化，切凈化，切低變系統，關低變出口閥。切原料氣，開V1000放空，蒸汽在SP102放空，關SP71,停102-J開大付線，關102-J出口閥。切103-E、切普里森。8：00降TR117溫度，控制在550恒溫。

　　2月29日開車后，發現一段爐熱管較多，在3月30日對部分爐管內的觸媒進行更換。3月31日又重新開起，發現高變觸媒失活，投料后，一段爐熱管還是很嚴重，廠里決定停車對所有爐管的3.8米以上的觸媒進行更換。4月4日重新開車，8：45引燃料氣9：30一段爐點火升溫。9：45輔鍋點火升溫。14：20開鼓風機。17：15蒸汽升溫。19：40開102-J。12：30一段爐投料。7：00 二段爐加空氣。4月5日10：00聯凈化。10:40發現一段爐一排38﹟盤管漏。11：00聯低變。13：00聯甲烷化。14：45開103-J,102-B烘爐。18：30 103-J按程序開車，20：05升到7500R/MIN時高壓透平出口振動Y軸紅燈，退回500R/MIN進行慢轉。4月6日

　　8：46按程序103-J升速。9：55升至7500R/MIN高壓透平出口振動Y軸紅燈10：08升至8300R/MIN。11：15 102-B點火，合成升溫。16：00出氨。19：30按程序開普里森。

　　經驗教訓:

　　1、加強事故演練，增強對突發事故的應付能力。

　　2、重視停工期間的觸媒保護。

　　車間處理意見: 

　　1、加強事故演練，增強對突發事故的應付能力。

　　2、重視停工期間的觸媒保護。