對起重工有哪些一般安全要求？

　　在《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定：

　　（1）指揮信號應明確，并符合規(guī)定。

　　（2）吊掛時，吊掛繩之間的夾角應小于120°以免掛繩受力過大。

　　（3）繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應加襯墊。

　　（4）指揮物體翻轉(zhuǎn)時，應使其重心平穩(wěn)變化，不應生產(chǎn)指揮意圖之外的動作。

　　（5）進入懸吊重物下方時，應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置。

　　（6）多人綁掛時，應由一人負責指揮。

　　起重機司機在工作中“十不吊”的內(nèi)容是什么？

　　起重機司機在工作中有十不吊：

　　（1）吊物上站人，有浮放物不吊。

　　（2）超負荷不吊。

　　（3）信號不明、不清楚、光線暗淡不吊。

　　（4）易燃、易爆物及酸不吊。

　　（5）設備帶病或吊物直接加不吊。

　　（6）鋼絲繩不合格、捆綁不牢不吊。

　　（7）埋在地下或凝固在地面的物件，不知重量不吊。

　　（8）鋼、鐵水包過滿不吊。

　　（9）歪拉斜拖、銳角、刃角不墊好不吊。

　　（10）違章指揮的工作不吊。

　　千斤頂?shù)陌踩�使用要求是什么�?/P>

　　千斤頂是修理工作中最常用的工具之一，結(jié)構(gòu)小巧，使用方便。但如使用不當會造成重物塌落而砸傷人體的事故。因此在使用時要注意以下問題：

　　（1）千斤頂使用時底部要墊平整、堅韌。無油污的木板以擴大承壓面，保證安全。不能用鐵板代替木板，以防滑動.

　　（2）起升時要求平穩(wěn)，重物稍起后要檢查有無異常情況，如無異常情況才能繼續(xù)升頂。不得任意加長手柄或過猛操作。

　　（3）不超載、超高。當套筒出現(xiàn)紅線時，表明已達到額定高度應停止頂升。

　　（4）數(shù)臺千斤頂同時作業(yè)時，要有專人指揮，使起升或下降同步進行。相鄰兩臺千斤頂之間要支撐木塊，保證間隔以防滑動。

　　（5）使用千斤頂時要時刻注意密封部分與管接頭部分，必須保證其安全可靠。

　　（6）千斤頂不適用于有酸、堿或腐蝕性氣體的場所。

　　電動葫蘆在使用中有哪些安全要求？

　　電動葫蘆常用于單軌吊、旋臂吊和手動單梁行車上，由于其結(jié)構(gòu)簡單、制造和檢修方便、互換性好，操作容易，所以在工廠中廣泛使用。如果它的安全裝置不全，使用不當，會造成傷亡事故。因此，電動葫蘆操作人員除按規(guī)定培訓并持證操作外．還必須嚴守以下操作規(guī)定：

　　（1）開動前應認真檢查設備的機械、電氣、鋼絲繩、吊鉤、限位器等是否完好可靠。

　　（2）不得超負荷起吊。起吊時，手不準握在繩索與物件之間。吊物上升時嚴防撞頂。

　　（3）起吊物件時，必須遵守掛鉤起重工安全操作規(guī)程。捆扎時應牢固，在物體的尖角缺口處應設襯墊保護。

　　（4）使用拖掛線電氣開關(guān)起動，絕緣必須良好。正確按動電鈕，操作時注意站立的位置。

　　（5）單軌電動葫蘆在軌道轉(zhuǎn)彎處或接近軌道盡頭時，必須減速運行。

　　（6）凡有操作室的電動葫蘆必須有專人操作，嚴格遵守行車工有關(guān)安全操作規(guī)程。

　　運行式起重機可能發(fā)生哪些故障？如何排除？

　　運行式起重機常見故障是變幅機構(gòu)失靈．吊臂落不下來或伸縮臂機構(gòu)失靈。吊臂縮不回來時，應先放下重物，然后將變幅油缸上腔接頭擰松．再將與下腔連接的接頭略微放松（切不可擰的過松），讓油液從松動處緩慢放出即可，吊臂靠自重即可徐徐落下。

　　轉(zhuǎn)臺不能回轉(zhuǎn)時，拆去回轉(zhuǎn)減速箱中齒輪嚙合處的箱蓋．搬動蝸，轉(zhuǎn)臺即可回轉(zhuǎn)。

　　支腿不能收起時，將支腿油缸內(nèi)腔排油口的接頭拆去，抬起支腿即可。

　　起升機構(gòu)失靈．重物放不下來時，如條件許可，不落臂使重物落地，如落臂的辦法仍不見效時，可適量松開起升馬達制動器，使蝸桿慢慢轉(zhuǎn)動放下重物。

　　起重機有哪些嚴禁事項？

　　起重機的嚴禁事項主要有以下幾項：

　　（1）用升降機構(gòu)起升或移運人員。

　　（2）吊運易燃、易爆物品及酸。

　　（3）超負荷起吊。

　　（4）用一臺車撞另一臺車。

　　（5）從起重機上向下扔重物。

　　（6）非司機（無操作證人員）操作起重機。

　　在《起重指揮信號》中對指揮人員和司機的職責及其要求

　　指揮人員的職責及其要求：

　　（1）指揮人員應根據(jù)標準信號要求，與起重機司機進行聯(lián)系。

　　（2）指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰。準確。

　　（3）指揮人員應站在能使司機看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。

　　（4）指揮人員不能同時看清司機和負載時。必須增設中間指揮人員。以便逐級傳遞信號。當發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應立即發(fā)出停止信號。

　　（5）負載降落前．指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時．方可發(fā)出降落信號。

　　（6）當多人綁掛同一負載時，起吊前，應先作好呼喚應答，確認綁掛無誤后，方可由一人負責指揮。

　　（7）問時用兩臺起重機吊運同一負載時．指揮人員應雙手分別指揮各臺起重機，以確保同步吊運。

　　（8）在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮。待負載離開地面100mm～200mm穩(wěn)定后，再用正常速度指揮。必要時。在負載降落前，也應使用“微動”信號指揮。

　　（9）指揮人員應佩帶鮮明標志，如標有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。

　　（10）指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。

　　起重機司機的職責及其要求：

　　（1）司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。

　　（2）司機必須熟練掌握標準規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。

　　（3）當指揮人員所發(fā)信號違反標準的規(guī)定時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。

　　（4）司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。

　　（5）在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。

　　起重機起升機構(gòu)的制動器在吊物時突然失靈，司機應怎樣處理？

　　起升機構(gòu)的制動器在吊物時突然失靈，司機應及時采取以下措施處理：

　　（1）工作中發(fā)現(xiàn)后應立即進行一次點車或反車操作，看是否可以剎住重物，，然后按不同情況處理。

　　（2）如果仍不能剎車，應發(fā)信號并采取以下措施：

　　1）立即用大、小車在就近處選擇安全的空地，用最快速度放下吊物，接近地面時減慢速度，不應用自由下落的辦法；

　　2）如果地面無空地不能安全放下時，在吊物能夠提起的情況下，反復提起，以拖長吊物在空中停留的時間。開動大、小車選擇安全空地將物件放下；

　　3）如果重物過重需要提起時應逐擋拉起，不能快速拉到本擋。防止過電流繼電器動作而停電。如果提不起來，則要迅速選擇安全空地放下吊物。

　　起重機安全操作有哪些具體的規(guī)定？

　　在《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定：

　　（1）司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應在操作前排除。。

　　（2）開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近八時，亦應給以斷續(xù)鈴聲或報警。

　　（3）操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號。不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。

　　（4）當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。當電源電路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。

　　（5）閉會主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。

　　（6）工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前，應檢查起重機工作是否都正常。

　　（7）在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結(jié)束時，應將起重視錨定注，當風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定注。對于在沿海工作的起重機，當風力大于7級時，應停止工作，并將起重視錨定住。

　　（8）司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖，如存在未消除的故障，應通知接班司機。

　　起重機吊物時怎樣起車和運行？

　　起重機吊物時的起車和運行方法不當．則會使吊物擺動發(fā)生事故。吊物起升，當鋼絲繩或鏈條拉緊時應停車，按吊鉤抖動的方向再次找準吊鉤，同時起重工人應檢查吊物是否掛牢；起升時不要過猛，當?shù)跷锩撾x障礙以后方可加快起升速度；起升的吊物不易太高，一般超過安全通道最高物0.5m為好。

　　吊物運行時．在條件允許的情況下，最好吊離地面0.5m左右，由起重工在吊物后面扶穩(wěn)物件，并在起重工指揮下繞過障礙運行。

　　起重機運行時不要時斷時續(xù)，在長距離運行時，最好以長時間送電運行為好。

　　在運行時應保證吊物平穩(wěn)，如果吊物擺動或抖動時，應在運行中邊運行邊穩(wěn)鉤，不得任其抖或擺。

　　吊運熔化金屬或笨重物件時應怎樣操作？為什么？

　　吊運熔化金屬或笨重物件時．司機應在吊起物件離地面0.5m以內(nèi)停車，檢查剎車可靠后方可吊運。

　　在吊運熔比金屬或笨重物件起升時，不允許問時開動大、小車，只有當物件起升到一定高度，停在以后方可開動大、小車。這是為了防止制動器一旦失靈后或剎不住負荷時，吊物墜落造成事故。

　　什么是運行式起重機的穩(wěn)定性？在操作過程中應如何保證

　　運行式起重機最嚴重的事故是“翻車”。而“翻車”事故的根本原因就是喪失穩(wěn)定。運行式起重機的穩(wěn)定性分行駛狀態(tài)穩(wěn)定性和工作狀態(tài)穩(wěn)定性。

　　行駛狀態(tài)穩(wěn)定性，是指汽車在運行前進的過程中的穩(wěn)定狀態(tài)。當汽車向前行駛時，若路面坡度較大，使起重機在爬坡時．導致前輪輪壓為零，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去控制．或行車輛不能上爬而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使起重機失去控制稱為喪失縱向行駛穩(wěn)定性。當汽車轉(zhuǎn)彎時，若行駛速度過快．容易造成翻車，也可能產(chǎn)生橫向滑動，稱為喪失橫向行駛穩(wěn)定性。這兩種行駛失穩(wěn)現(xiàn)象都是危險的。為此在操作中不要強行爬坡，轉(zhuǎn)彎時不要行駛過快，以保證起重機的行駛穩(wěn)定性。

　　工作狀態(tài)穩(wěn)定性，用穩(wěn)定安全系數(shù)表達，如果只考慮機器重力和外載荷，其穩(wěn)定安全系數(shù)K=1.4．稱為靜態(tài)穩(wěn)定。當考慮風力、坡度、慣性力、離心力這些因素對穩(wěn)定性的影響時，則穩(wěn)定性安全系數(shù)K1.15，稱為動態(tài)穩(wěn)定。

　　汽車起重機吊重的方位不問，其穩(wěn)定性也不同。一般情況下，后方穩(wěn)定性好。側(cè)方穩(wěn)定性、前方穩(wěn)定性較差。即后方穩(wěn)定性>側(cè)方穩(wěn)定性>前方穩(wěn)定性。

　　橋式起重機司機在工作前應做哪些準備工作？

　　橋式起重機司機工作前的檢查是非常重要的，只有認真做好工作前的準備工作，才能保證當班生產(chǎn)的順利完成和確保安全，為此工作前司機要做好以下三項工作：

　　（1）了解上一班的生產(chǎn)和設備運轉(zhuǎn)情況，認真審閱和填寫交接班記錄（填工作前檢查情況）。

　　（2）在上一班生產(chǎn)和設備正常的情況下，確認上一班已經(jīng)停電后。對主要部件和活動部件進行檢視，其中包括制動器、傳動軸聯(lián)軸器、減速器的地腳螺絲、鋼絲繩、卷筒的鋼絲繩壓板、各活動部件的螺絲、各注油點內(nèi)潤滑油是否充足。車上有無其他人員及雜物。

　　（3）在檢視一切良好的基礎上，關(guān)好車門，發(fā)信號送電，并對行走機構(gòu)和起升機構(gòu)進行幾次空載運轉(zhuǎn)，以檢查各安全限位開關(guān)、剎車是否靈活可靠，電動機的運轉(zhuǎn)和聲音是否正常，了解地面工作環(huán)境和生產(chǎn)情況之后方可投入工作。

　　司機在開車前應發(fā)送信號，并在工作中正確使用信號；重物不得從人頭或設備上通過；嚴禁超負荷起吊；未弄清重量不準盲目起吊；不準歪拉外吊，不吊易燃易爆物品；熟悉起重工手勢信號；設備不得帶病了作；八級風以上禁止室外天車工作。

　　運行式起重機經(jīng)常發(fā)生哪些事故？發(fā)生事故的原因是什么

　　運行式起重機常見的重大事故就是“翻車”、“墜臂”和“折臂”。

　　“翻車”個故．是由于操作者對重物的重達估計下足，或?qū)Π踩�注意不夠而超負荷運行，使起重機失去穩(wěn)定而造成的。事故多發(fā)生在已經(jīng)起吊（在旋轉(zhuǎn)式變幅）時，因吊重接近或超過規(guī)定的載荷，而四個支腿不在同一水平面內(nèi)或有風載的作用，使起重機回轉(zhuǎn)時發(fā)生翻車。或者是起重機吊重由小幅度變大幅度時發(fā)生翻車事故。另外由于運行式起重機的重心比一般汽車重心高，轉(zhuǎn)變行駛速度過快時，也會發(fā)生翻車事故。

　　為避免發(fā)生‘“翻車”事故，起重機一定要嚴禁超負荷運行和起吊，倘若對重量估計不清時，可先將重物稍稍吊離地面，然后用腳踢起重臂反向支撐器（支腿）是否活動，如有活動不能起吊。在起重作業(yè)中，嚴禁起吊后伸長重臂．以防超力矩喪失穩(wěn)定。另外還應避免斜吊，因為斜吊產(chǎn)生一個不利于穩(wěn)定的水平力，使起重機喪失穩(wěn)定。

　　墜臂事故多出于設備本身的維修不良。如制動器，其閉合是依靠彈簧，如果維修不良．由于振動或其他原因發(fā)生墜臂、由于變幅繩過長未緊牢，變幅松脫，造成墜臂事故。折臂事故是由于起重臂仰角過大．再加慣性力的作用、使起重臂折臂。

　　為避免墜臂、折臂時造成重大人身傷亡事故，一定要遵守《起重安全管理規(guī)程》的規(guī)定"動臂起重視起重臂所及的工作區(qū)域內(nèi)禁止站人”的規(guī)定。

　　卷揚機在使用中有哪些安全要求？

　　卷場機分手動和電動兩種，它既是起重設備又是運輸牽引設備。在《起重機械安全規(guī)程》中對卷場機的使用提出了如下要求：

　　（1）卷揚機與支承面的安裝定位，應平整牢固。

　　（2）卷揚機卷筒與導向滑輪中心線應對中。卷筒軸心線與尋向滑輪軸心線的距離：光卷筒不應小于卷筒長的20倍；有糟卷筒不應小于卷筒長的15倍。

　　（3）鋼絲繩應從卷筒下方卷入。

　　（4）卷揚機工作前，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘瓜等，可靠無異常，方可開始吊運。

　　（5）重物長時間懸吊時，應用棘瓜支住。

　　（6）吊運中突然停電時，應立即斷開總電源，手柄板回零位，并將重物放下，對無離合器手控制動能力的，應監(jiān)護現(xiàn)場，防止意外事故。

　　手拉葫蘆的安全使用要求是什么？

　　在使用前要查閱其說明書，了解其技術(shù)性能,在使用時要注意以下問題：

　　（1）操作前必須詳細檢查各個部件和零件，包括鏈條的每個鏈環(huán)，情況良好時方可使用。

　　（2）使用中不得超載。

　　（3）起重鏈條要求垂直懸掛重物。鏈條各個鏈環(huán)間不得有錯鈕。

　　（4）拉動手拉鏈時，必須使拉鏈方向與手拉鏈輪處于同一平面。

　　（5）嚴禁斜拉，以防卡鏈。

　　（6）拉動時必須用力平穩(wěn)，以免跳鏈或卡鏈。當發(fā)現(xiàn)拉動困難時，要及時檢查原因，不得硬拉，更不許增人加力，以免拉斷鏈條或銷子。

　　（7）使用三角架時，三腳必須保持相對間距，兩腳間應用繩索聯(lián)系，當聯(lián)系繩索置于地面時，要注意防止將作業(yè)人員拌倒。

　　（8）起重高度不得超過標準值，以防鏈條拉斷銷子，造成事故。

　　橋式起重機主梁為什么要保持一定的上拱度形狀？其值為

　　橋式起重機的兩個主梁都制成均勻向上拱起的形狀，稱上拱度。橋式起重機制成一定上拱度的形狀，是防止起重機在吊物時，主梁產(chǎn)生下?lián)希槐M量減少小車在吊物運行中產(chǎn)生的附加阻力或自行滑動。此外，具有一定的上拱度，當起重機吊起負荷時，能使大車運行機構(gòu)處于較有利的工作狀態(tài)。

　　上拱度的拱值規(guī)定為跨度的1／1000。

　　橋式起重機大車運行機構(gòu)和小車具有哪幾種傳動方式？

　　橋式起重機大車運行機構(gòu)傳動方式，主要分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動。

　　集中驅(qū)動又分為快速（高速）和慢速（低速）兩種。高速集中驅(qū)動的大車運行機構(gòu)，由電動機通過制動輪直接與聯(lián)軸器、傳動軸聯(lián)接，減速器在主梁走臺的兩端。這種運行機構(gòu)的傳動軸轉(zhuǎn)速較高，傳遞轉(zhuǎn)矩小，而傳動軸和軸系零件尺寸也較小、傳動機構(gòu)的重量輕。低速集中驅(qū)動的大車運行機構(gòu)，由電機通過制動輪直接與減速器聯(lián)接，減速器在主梁走臺的中間。這種傳動方式的特點是傳動軸轉(zhuǎn)速低，比較安全，但傳動軸轉(zhuǎn)矩大，因而一些零件的尺寸較大，使整個機構(gòu)較重。

　　分別驅(qū)動是在橋式起重機上裝兩套相同但又互不聯(lián)系的驅(qū)動裝置。其特點是省去了傳動軸．而使運行機構(gòu)自重減輕，由于分組性好，使安裝和維護保養(yǎng)部很方便。

　　小車的傳動方式有兩種．即減速器位于小車主動輪中間或減速器位于小車主動輪一側(cè)。減速器位于小車主動輪中間的小車傳動方式．使小車減速器輸出軸及兩側(cè)傳動軸所承受的扭矩比較均勻。減速器位于小車主動輪一側(cè)的傳動方式，安裝和維修比較方便，但起車時小車車體有左右扭擺現(xiàn)象。

　　起重機為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車？

　　起重機的車體很重．在運行時慣性很大．與起重機正常運轉(zhuǎn)時立刻反轉(zhuǎn)急剎車，會使整個運行機構(gòu)產(chǎn)生很大的扭矩．有損于傳動系統(tǒng)．嚴重時使傳動軸扭斷、還可能使車體扭斜變形；反轉(zhuǎn)急剎車還會使齒輪聯(lián)接系統(tǒng)發(fā)生猛烈沖擊，損傷齒輪，造成設備事故；反轉(zhuǎn)急剎車還失使電功機產(chǎn)生很大扭矩和很強的電流，嚴重的會燒壞電動機。

　　反轉(zhuǎn)急剎車還會使空中吊物發(fā)生擺動造成吊物墜落。所以，在工作中，除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險情況以少外 ，不允許反轉(zhuǎn)急剎車。