第一節基本要求

    一、機務作業的基本要求

    1．所有接觸網設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均視為有電。凡能攀登并可接近接觸網的各種機車可以攀登到車頂的梯子和通往走臺板的前門等處、自輪運轉特種設備及建筑物的梯子、支架等，均須有“接觸網有電，禁止攀登”、“有電危險”、“禁止攀登”等警示標語。，

    2．凡停在接觸網下的機車車輛，未與調度取得聯系和掛好接地線前，不論何種原因，禁止登上機車車輛頂部進行任何作業。禁止使用膠皮軟管水流沖刷機車車輛上部。

    3．對進入電氣化鐵路的非電力機車上危及人身安全、可能造成觸電傷害的部位或零部件必須進行加裝、改造；機車上的工具都要放在固定地點，取送、使用時不得越出司機室。

    4．各種絕緣工具、防護用品要指定專人負責保管，要定期進行試驗，禁止使用未經試驗、試驗不合格或超過試驗期的絕緣用品。電力機車檢修時外接電源用的導線和電纜，要放在規定位置，并由專人保管。導線和電纜，至少每隔半年進行一次檢查和性能試驗。

    5．進行各種耐壓試驗時，要在指定的安全柵欄內進行，并掛好“高壓試驗，危險!”和“不準人內”等警告標語。
    6．嚴禁作業人員在列車運行中進行機車外部作業。

    7．救援列車進入電氣化鐵路進行救援時，所有參與救援的人員必須在接觸網停電接地的情況下方準作業。

    二、安全培訓的基本要求

    根據《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》和《接觸網安全工作規程》等有關法規、規章、標準的要求，電氣化鐵路區段機務系統從業人員必須經電氣化鐵路勞動安全的培訓考核合格后，掌握電氣化鐵路相關的安全知識、技能方準從事作業，具體要求有：

    1．對新職工和電氣化鐵路投入運用前初次接觸電氣化鐵路的有關人員要進行不少于30個課時的全面培訓，合格者由單位將培訓考試內容及成績匯總報鐵路局主管部門。

    2．對經過電氣化鐵路勞動安全知識培訓、考核合格的人員，每年進行一次考試，機車乘務員可以在進行年度職務技術鑒定考試時同時進行。考試必須閉卷筆試，考試內容要根據不同的工種制定，考試不合格的重新進行培訓。

    3．因改職、調動等改變作業范圍的人員，對未培訓的內容應進行培訓，并經考試合格后方準上崗作業。

    4．作業人員電氣化鐵路勞動安全培訓內容、考試成績由培訓、考核單位填寫、蓋章及存檔，不得缺項和簡化。

    5．培訓考核的主要內容：鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》、鐵路局“電氣化鐵路勞動安全防護措施”、“人身安全有關作業標準”等。

    6．地方鐵路、合資鐵路和企業鐵路等自備機車單位的有

    關人員，在進入電氣化鐵路工作時，必須經鐵路局主管部門組織的電氣化鐵路勞動安全知識的培訓，考核合格后方可作業。對有關人員的培訓、考試由鐵路局根據其人員配置、使用機型、作業范圍等情況統一組織安排。
7．機務系統從事隔離開關操作和監護作業的人員，必須參加鐵路局主管部門組織，供電部門舉辦的安全培訓班，取得隔離開關安全操作證后方準上崗。

第二節機車運用有關工種作業

    一、一般要求

    1．各類機車，凡可攀登到車頂的梯子和通過走臺板的前門、天窗等處，均應涂刷或設置“接觸網有電，禁止攀登”等明顯的警示標語，并加鎖或安裝自動報警裝置。嚴禁私存、私配車頂門鑰匙。

    2．乘務員在電化區段運行中，禁止雷雨天氣頭手伸出車窗外。

    3．乘務員應確保必備的安全防護用品性能良好，定置存放，加封管理。例如接地桿、絕緣墊、絕緣鞋、絕緣手套等。

    4．機車正常運行時，任何人不得非法切除機車任何保護裝置。若出現不正常狀態，應通知有關人員及時檢查調整，嚴禁司機自行調節各保護環節的整定值或采用不合格的熔斷器。

    5．按動兩位置轉換開關電空閥時，身體及頭部要離開手柄轉動部分，并不得接觸轉鼓及觸指等部位。

    6．如接觸網臨時停電，在未辦理停電接地前，應視為有電，嚴禁登上機車或車輛的頂部進行作業。’

    7．必須由車頂門或規定位置登頂，嚴禁從其他部位爬上車頂，在檢查中注意防止滑落和摔傷，并在司機臺處加掛禁動牌。沿車梯上下機車必須面向機車。

    二、電力機車乘務作業

    1．電力機車乘務員應熟知機車高壓導線通過的地方和高壓下工作的用電設備、測量儀表和其他機械。

    2．禁止乘務員持有、使用私有的換向手柄和司機臺開關箱鑰匙。

    3．接車時，司機必須確認電器儀表和器件的外罩，機車軸承、接地裝置狀態良好，受電弓是否降落。

    4．必須嚴格執行高、低壓試驗程序及方法，做到一人試驗、一人配合監護，其他人員應停止檢查及檢修、維修與其有關的工作。

    5．機車停于整備線后，需斷電降弓，辦理隔離開關使用手續，在隔離開關打開，并掛好接地線后，才能登頂作業，此時進入該線的其他機車禁止超越規定的停車地點。

    6．升弓前，要確認機車所有裝置良好，司機必須親自確認高壓室、變壓器室、高壓室門及車頂門已關閉，地溝內或機車下部無作業人員，確認本班及其他相關人員處于安全位置后，與本班人員呼喚應答，并鳴笛，方能升起受電弓。

    7．升弓時，禁止進入高壓室和變壓器室；禁止開啟防護高壓用的護板、外罩和電機整流子孔蓋；禁止檢查與修理電力機車車體下面的電器設備、機械裝置、通風裝置。

    8．電力機車在運行中如發生故障須上車頂檢查維修時，必須斷電降弓，并按規定辦妥停電手續，驗電接地后，方準登頂作業。

    9．運行中處理高壓室故障，必須在斷電降弓條件下進行，高壓室門鑰匙必須隨身攜帶，不得關閉高壓室門，禁止帶電處理高壓故障。

    10．運行中，機班人員要密切注視線路和網上情況，遇接觸網臨時故障或異狀時，應采取降弓或減速停車措施，并用電臺及時通知前方站。

    11．處理輔助電機故障時應使用絕緣導線先行放電后，再進行作業。

    12．機車在升弓受流情況下，司機若進行各種系統操縱試驗時，其他作業人員應停止一切有關的檢查維修工作。

    13．機車在降弓情況下，司機停止操縱試驗后，允許有關人員進行機械裝置的檢查調整及照明燈、低壓熔斷器、低壓電位器等有關更換和調整工作。

    14．司機升弓、試閘、動車前應確認本班和其他工作人員處于安全位置，鳴笛后方可進行。

    15．必須在斷電、降弓的條件下更換電力機車閘瓦，作業前必須在制動機手柄處掛“禁動”牌。

    16．在列檢所(點)或車站，列車插有防護信號時，不得進行機車高壓試驗。

    17．升弓后或運行中，遇緊急情況，機班成員均有權采取降弓或停車措施。

    三、內燃機車乘務作業

    內燃機車進入電氣化區段在電網下作業，乘務員必須嚴格執行電氣化鐵路有關安全規章、措施、辦法。

    1．車頂門必須按規定加鎖，車頂窗鑰匙嚴加保管，非作業區禁止車頂作業。．

    2．禁用水沖洗機車上部，機車上水時，必須有人在場防止跑水或噴向空中，防止水流導電，發生觸電傷害。

    3．機車上油時均壓線作用必須良好。

    4．禁止從機車外部登高超過車頂以上部分作業。確需上內燃機車車頂上部作業時，必須停在作業區內，得到值班員同意，有人在場監護時方準作業。
5．雷雨天氣，運行中禁止司機頭、手伸出窗外，防止雷擊及意外傷害發生。

    四、機車運用有關工種關鍵作業

    (一)電力機車升弓后安全作業

    電力機車升起受電弓后，機車主回路及輔助回路均帶有高壓電。升弓前，司機應通知副司機及登乘機車的全體人員上車，并確認他們已處于安全的地點；檢查確認各機械設備的孔蓋已蓋好，高壓室、變壓器室內無人，且室門已關閉，設備狀態良好。•然后鳴笛一長聲，升起受電弓。升弓后禁止從事以下各項工作：

    1．進入高壓室或變壓器室；

    2．開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋；

    3．開啟或整修各種高壓電氣設備或器具；

    4．攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂；

    5．檢修車體下面的電器設備、機械裝置和通風裝置；

    6．乘務人員應保持機車高壓室門上、可卸壁板和高壓儀表箱上書寫的“受電弓升起時，不得開啟”等警告文字的整潔、完好，并不得以其他物件遮蓋，以便隨時提醒機車乘務員在運行中不得開啟上述門、箱，防止乘務人員觸電。

    (二)電力機車在運行途中發生弓網故障的處理

    電力機車在運行途中發生弓網故障時，乘務員應按照相應程序處理故障，如需登上車頂進行檢查處理受電弓作業時，應采取下列步驟以確保人身安全：

    1．發生弓網故障，司機須立即降弓，并向列車調度員報告。當司機確認機車通過故障地點，列車可繼續運行時，機車升起另一受電弓運行。當司機確認無法繼續運行時，報告列車調度員停電處理。

    2．列車調度員接到報告后，立即通知供電調度員；供電調度員通知供電段組織檢查、搶修。

    3．司機登上車頂檢查處理受電弓作業程序：司機親自向供電調度員請求停電，并接受命令，無論是在區間或站內，必須接到“接觸網已停電，準許登上車頂作業”的調度命令，按照電調命令所指定的時刻進行作業，不得提前，并與發令人校對時刻。如在區間時，應按命令指定的時間延后3min開始作業，并將命令內容抄在司機手賬內。作業前應穿戴防護用具，升弓確認弓是否與接觸網接觸，確認網壓表是否為零，確認停電無誤后，降下受電弓，然后再向接觸網送電方向掛好接地線。在掛地線時，必須先掛接地線端，再掛電網端，接地端接在軸箱接地軟線上，用螺絲擰緊。接地線掛好后，再上車頂作業。需追加作業時分時，在原規定時間前親自向電力調度員申請追加作業時間；未得到電力調度員允許時，應及時撤離車頂，并拆除接地線，只有在接到電力調度員發給的追加作業時間命令后，方準繼續作業。作業完畢后拆除接地線，先拆電網端，再拆接地端然后徹底檢查機車車輛頂部有無遺留物品、工具，全部清理完畢方可撤離，確認無誤，鎖閉車頂門。作業完了，司機須立即向列車調度員報告。待接觸網恢復供電后，按規定啟動列車。

    (三)電力機車消防安全措施

    電力機車一旦發生電氣火災，除了造成機車設備毀壞還可能造成乘務員人身傷亡和接觸網停電，導致重大損失，需嚴格執行安全措施，掌握滅火器安全使用方法，發生火災果斷撲救。

    1．電力機車消防安全要求。凡必須臨時斷開的電氣設備導線端頭，應包上絕緣并捆好掛起以防與其他電氣設備或機車的接地部分接觸；當機車上敷設臨時電線時，應使用規格匹配的電線或電纜并捆扎好，不得與車體相摩擦或直接接觸；嚴禁在機車電路內使用不合格(或代用品)的熔斷器。嚴禁在機車司機室電爐上，各空氣壓縮機上烘烤棉絲和放置其他物品，禁止在機車走廊吸煙；機車內部消防設備應齊全，有效期限符合要求；在機車內部作業時，嚴禁吸煙和使用明火，車內不得存放棉絲及易燃物品；機車運行中，嚴禁非操縱端無人開啟暖風機、取暖器、電爐等設備；機車停車后，應適當延長通風機的通風時間，保證主電路電器可靠散熱通風，發現電器、導線有松動、短路、變色或異味時，要及時查明原因，及時處理；乘務員要熟知滅火器使用方法。為保證滅火性能良好，在日常保存時禁止受日光或其他熱源直接輻射滅火器筒，不得敲打滅火器的簡體和其他部分，滅火器閥門和筒口保持干燥。

    2．電力機車發生火災的處理方法。

    (1)當電力機車發生火災時，司機應立即將調速手柄放．60．在零位，斷開主斷路器，降下受電弓，拉開蓄電池閘刀，盡可能將列車停留在便于救火和旅客下車的地點，但不得停在木材建筑物附近，并立即鳴示火災警報信號。如果列車停在坡道上，應擰緊手制動機，并打好止輪器，然后組織和指揮救火。

    (2)機車內用電設備著火時，只能使用四氯化碳滅火器和干砂滅火。若木制器械著火，確認與電源無關時，方可用水或泡沫滅火器滅火。

    (3)發生火災后，機車乘務組應仔細檢查機車設備遭受損失程度，如果能繼續運行時，將損壞處所處理好維持運行，若損壞嚴重，可請求救援。

    3．常用滅火器的性能和使用時的注意事項。

    (1)二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器火災。噴射時，應先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應避免逆風使用，以免二氧化碳液體噴傷他人或自己。滅火后應注意通風，以防窒息。。

    (2)四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電氣火災。但這種滅火器的藥液蒸汽有毒，使用時，嚴防射入對面消防人員眼內。因此，消防員應相隔3m以上，不得對其他消防員噴射，不可逆風使用，以防藥液傷人。滅火后要及時通風，以防窒息。

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第三節機車整備作業

    一、一般要求

    機車整備場所提供入庫運用機車的技術整備(含機車的檢驗、輔修及以下修程的修理、保養、整備和清潔)及其他經本單位確定的作業的工作場所或場地，包括各機務折返段電力機車整備區和內燃機車整備區。

    電力機車整備區和內燃機車整備區的劃區應盡可能遵循電力機車整備區有網線路區域、內燃機車整備區無網線路區域。接觸網暫不供電的線路，不能作為電力機車整備線使用，但作為內燃機車整備線時必須按有網區采取安全措施。機車整備場所應具備完善的安全管理制度、安全防護設施及工具、用具，規范設置警示標志和防護信號，以確保整備作業人員人身安全。

    1．機車整備場應具備以下必要條件：

    (1)完備的消防設備、設施和完善的安全監控設施。

    (2)符合規定的安全警示標志，停車標志、標線和停車設施等。

    (3)齊全、合格的勞動防護用品、用具，完善的現場管理制度、作業標準和安全控制措施。

    (4)儲油、儲水設備，上油柱、照明、檢查坑和排水等其他整備作業必需的設施、設備。

    2。機務整備場有網整備區須配備的安全防護設施及工具、用具：

    (1)每臺隔離開關操作臺必須配備的勞動防護用具、用品(絕緣墊(板)、絕緣靴、絕緣手套、報警安全帽)。

    (2)配備或設置的設備及工具：隔離開關、子母鎖、地面防護信號、接地桿及接地線、脫軌器、標志牌。

    3．整備場所警示標志和防護信號的設置要求：

    (1)凡能攀登到車頂或距離接觸網及相關部件不足5m的機械、房屋等處所必須按規定設置、懸掛“禁止攀登”、“有電危險”、“站穩抓牢”、“請勿靠近”、“小心觸電”等有關警告牌。

    (2)在設有分段絕緣器的線路上，應在分段絕緣器內側2m處設置安全作業標。

    (3)在接觸網終端前10m處設置接觸網終端標。

    (4)盡頭線必須設置車擋表示器，并且安裝在車擋上方。

    (5)機務整備場區內的平交道口兩側必須設置限界架，通過高度不得超過4．5m。要將電氣化鐵路道口管理規定制成揭示牌，固定在道口限界架和人行過道、平過道兩側的右邊。

     (6)為防止電力機車擅自進入股道隔離區，當該股道有車停留或無車停留時都需在安全作業標外側15m處放置脫軌器，并插紅旗或紅燈(已按規定辦妥手續，正在進入隔離區時除外)。

    二、電力機車整備作業

    1．電力機車在段內進行整備作業，需要操作隔離開關時，必須嚴格執行登記、監護、呼喚應答等制度，辦理必要的手續，不得簡化程序。

    2．電力機車未到整備位置，不準辦理隔離開關作業手續。

    3．前臺機車未過分段絕緣器，不準辦理隔離開關作業手續。

    4．電力機車接近整備地點時，必須得到監護員的顯示信號后，方可進入整備地點進行整備。禁止在沒有得到監護員的顯示信號的情況下，擅自進入整備地點。

    5．嚴禁在分段絕緣器、接觸網終端標下進行機車整備。

    6．進行車頂清潔或檢查、維修作業時，必須按規定佩戴好安全帶，站穩抓牢，執行由內向外的檢查制度，不得靠邊緣或在邊緣行走，不得倒行，不得手觸接觸網，不準打鬧玩笑和向下亂拋東西，雨雪天氣、寒冷季節應注意滑倒和墜落。

    7．車頂上部檢查時應避開主斷路器動作部分，防止打傷。

    8．手動電磁鐵檢查主斷路器動作性能時，操作人員與檢查人員要嚴格執行呼喚應答制度。

    9．受電弓檢查、檢修人員必須經專業培訓，取得操作合格證，方準上崗。作業過程中進行升降弓時，任何人不允許在升弓和降弓的范圍之內。

    10．在帶電的接觸網下，嚴禁在主斷路器閉合、調壓開關有級位的狀態下升弓，防止竄車傷人。

    11．當升弓、閉合主斷路器后，嚴禁進入高壓室內及變壓器室、開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋，禁止檢查和修理低壓柜中各種電器的導電部位、機車車體下面的電器設備和機械裝置、通風系統，禁止檢查和修理有電的小型變壓器、三相接觸器及牽引電機整流子和檢查處理碳刷等高壓帶電部件。
12．禁止從機車以外部分登高超過車頂作業，在未辦理停電接地手續之前不得用水沖洗電力機車。

    三、內燃機車整備作業

    1．內燃機車不得擅自進入電力機車整備區或停在接觸網下整備作業。•

    2．經允許進入電力機車整備區或停在接觸網下整備的內燃機車，必須按規定辦理停電接地手續后，使用驗電棒檢驗無電，接地線接觸良好后，方可登頂作業，作業中不準從機車上拋擲工具等物品；遇有雷電、暴風雨天氣，禁止進入電力機車整備區或在接觸網下整備機車。

    3．利用水槍沖刷機車時，禁止正面對人；嚴禁在帶電接觸網下用水沖洗機車，機車上油、上水時，必須有人監護，防止跑水或噴向空中，造成水流導電傷人。

    4．使用電力機車調車作業時，應注意接觸網終端標志，調車機車應在距接觸網終端標10m前停車，防止進入無電區。

    5．調動電力機車時，應注意檢查機車蓄能制動裝置是否動作。調車員在連接后，應繞車一周檢查蓄能裝置并拉開拉環，解鎖機車蓄能制動，調車后加止輪器防溜。調動電力機車時，調車員必須在地面引導調車，嚴禁扒車作業。四、機車整備關鍵作業

    (一)機車進入電力機車整備區、接觸網整備區

    1．當機車進入電力機車整備區或接觸網整備區時，必須在阻攔信號前一度停車，行車安全裝備檢測人員登車進行入庫正常檢測，檢測人員與司機嚴格執行呼喚應答制度，作業完畢后(如果檢測發現故障需要處理必須待機車進入隔離區辦理停車接地后，方準進行)，司機按規定辦理必要手續，確認阻擋器已撤除、信號顯示開放后，并確認整備區本股道無機車時，可(鳴笛)動車，以不超過3km/h速度進入隔離區。

    2．電力機車進入隔離作業區時，嚴禁降弓滑行進入。在分段絕緣區停車后，司機必須采取好防溜措施，并將蓄能制動器置于制動位后，方準辦理隔離開關操作手續。

    3．內燃機車不得擅自進入電力機車整備區，因整備或其他情況需進入接觸網區作業時，必須按規定辦理停電接地手續后，方能進入。

    4．電力機車不得擅自進入無接觸網作業區，因雷雨天氣等特殊情況需進人無接觸網區作業時，應由內燃機車或利用外供電源等方法進入，嚴禁滑行進入。

    (二)從業人員進入整備場作業安全防護

    1．所有進入機車整備場的從業人員必須按規定使用、佩戴勞動防護用具、用品，遵守《電氣化鐵路有關人員電氣化安全規則》[(79)鐵機字654號]等安全規則、規定進行標準化作業。

    2．進入電力機車整備場的隔離開關操縱作業人員必須穿絕緣靴、戴絕緣手套、戴安全帽，嚴禁跨越地溝、鉆車、飛身跳躍、拋擲工具配件；禁止在帶電的情況下，接觸未絕緣的導線及各種設備的導體。

    3．進入接觸網作業區人員必須到隔離開關監護人員處辦理登記手續，得到允許后，方準進入。登頂人員必須按規定辦理停電接地手續。所有登頂作業人員登頂作業時必須在規定處所登頂，佩帶安全帶。

    4．閑雜人員禁止進入整備場所。暫無作業的人員嚴禁在作業區逗留、打鬧。

    (三)高、低壓試驗作業安全防護

    機車高低壓試驗必須嚴格執行高、低壓試驗程序及方法，做到一人試驗、一人配合監護，其他人員停止檢查、維修工作。

    1．低壓試驗。低壓試驗作業應設專人負責低壓試驗的安全工作和饋線的連接，嚴格按相位連接，并掛上“小心有電”警示牌，機車總風缸壓力在750kPa以上，將兩端受電弓隔離開關置于故障位，機車單閥制動壓力在300kPa以上；機車在進行低壓試驗時，禁止帶電檢修電器；在機車電器完全符合低壓工作性能的情況下，方可牽出庫外，進行高壓試驗。

    2．高壓試驗。高壓試驗應在各室內無遺留異物，各室門關閉鎖好，所有人員均處于安全位置，地溝下無作業人員并確認無誤，機車制動缸壓力在300kPa以上，方能開始。升弓前，應確認主斷路器在斷開位，主顯示屏“主斷”顯示器顯示正常情況下，鳴笛、呼喚后，方準升弓。高壓試驗中，如發現故障需要修理時，必須按規定辦理降弓接地手續后，方可作業。

    (四)機務電力整備場隔離開關安全管理規定

    1．隔離開關操作人負，必須經供電部門專門培訓，并經考試合格，持證上崗，方準操作隔離開關。嚴禁無證人員、非值班人員操作隔離開關。

    2．操作隔離開關必須一人操作，一人監護，嚴格執行隔離開關操作呼喚應答標準(見表4—1、表4—2)。

    3．操作人員必須按規定戴好安全帽、絕緣手套，穿好絕緣靴，確認隔離開關及其傳動裝置正常，接地線良好，線路上無電力機車取流的情況下，方可使用規定的工具操作隔離開關。如使用絕緣棒時，應站在絕緣墊板上，方可操縱隔離開關。

表4-1隔離開關操作呼喚應答標準（合閘部分）

監護員	操作員
確認：開關鑰匙收回，車頂無人	應：撤除地線
呼：撤除地線
確認：地線撤除，鎖閉完好后	應：地線撤除好了
呼：地線撤除好了
確認：確認股道牌與實際一致后	應：××道合閘
呼：×道合閘
確認：合閘完畢，標志燈顯示正確，操作員把開關鑰匙交給監護員	應：××道合閘好了
呼：××道合閘好了

    4．禁止帶負荷操作隔離開關。遇雷電暴風雨天氣，禁止操作隔離開關。

    5．操作隔離開關必須準確、迅速，一次開閉到底，中途不得停頓或發生沖擊。操作過程中，人體各部不得與支柱及其機構接觸，其他未佩戴防護用品人員不能和正在操作隔離開關的人員身體接觸。

    6．每臺隔離開關的鑰匙要注明開關號碼，相鄰支柱及同一支柱上的各臺隔離開關的鑰匙不得相互通用。

    7．未驗電不得掛接地線。

    8．安全監護員和操作員辦理合閘操作前，必須確認車上、車下無人作業，所有登頂人員在場并簽字后，方可共同開鎖辦理合閘。作業人員不齊不準合閘。

    9．遇有分段絕緣器擊穿或隔離開關設備損壞或轉動不靈活等，立即停止使用該隔離開關，安全監護員應及時通知有關部門進行修理。

表4-2隔離開關操作呼喚應答標準（斷閘部分）

監護員	操作員
確認：接到申請人填寫的申請后	應：登記好啦(確認后)
呼：申請登記
確認：監護員接受升電弓鑰匙后	應：鑰匙好啦(確認后)
呼：升弓鑰匙
確認：確認機車號碼、停留股道與申請的相吻合	應：xx道斷閘
呼：xx道斷閘
確認：斷閘按鈕按下，標志燈顯示正確	應：xx道斷閘好了
呼：xx道斷閘好了
確認：確認股道無誤后	應：開鎖好了
呼：接地線開鎖
確認：二人共同確認股道與標志燈顯示的正確	呼：xx道掛地線
應：xx道掛地線
確認：確認地線掛好后	應：xx道地線好了
呼：xx道接線好了

    （五）隔離開關監護人員作業安全規定

    1.隔離開關操作監護人員，必須經過供電部門專門培訓，并經考試合格，持證崗位，方準擔任隔離開關操作的監護工作。

    2．班前必須檢查防護用品、防護信號、隔離開關機械操作臺絕緣板有無裂紋、接地桿接地線底部安裝是否牢固，線有無纏繞、裸露，掛鉤端安裝是否牢固和接地桿安裝是否到位，有無斷裂，安全聯鎖開關裝置是否靈活。

    3．隔離開關的鑰匙和安全用具(絕緣手套、絕緣鞋、安全帽、絕緣墊板、絕緣套管、接地桿、接地線)由安全監護員負責保管，絕緣用具應進行定期耐壓試驗，確保性能良好。

    4．隔離開關操作前，登頂人員必須親自進行申請登記；監護員認真審核上頂人員操作證、圖章相符，并負有監視誰登記誰上車頂的把關職責，嚴格執行六確認制度(機車號、停車股道、停車位置、受電弓降下、防護信號白燈、隔離開關傳動裝置良好)。

    5．監護員監護(督促)登頂人員親自上車做升弓驗電，降弓后，掛好接地桿方準登頂作業。

    6．監護人員立崗、監視確認登頂人員所上股道及機車號與申請登記相符。

    7．監護員在自己所監護的股道立崗監護，不準竄崗、離崗，不準簡化作業，不準未登記人員上車頂，嚴禁無證人員操作隔離開關，嚴禁非工作人員在監護亭(區域)逗留、閑談。

    8．機車車頂作業完畢，由登頂人員申請辦理隔離開關合閘手續，監護員與登頂人賈共同三確認(車頂無人、受電弓未升起、接地桿摘取)簽點辦理合閘手續。

    9．監護員確認車頂無人后，呼喚“準備合閘”，并監督操作員取下地線掛好后，安全監護員打開鎖，操作臺上呼喚“合閘了”，合閘后安全監護員加鎖。

    10．監護員嚴格執行隔離開關操作呼喚應答標準(見表4—1、表4—2)。

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    (六)隔離開關監護人員安全作業程序

    1．接班作業。隔離開關監護人員班前要按規定著裝，掛牌上崗，準時參加交班會，聽取傳達有關安全工作要求并做好記錄和安全預想工作；正常情況下，監護員監護操作隔離開關分、合閘作業應一人負責到底，監護作業間隔或中間嚴禁監護員交替、調換作業。遇特殊情況經整備作業負責人同意并指派勝任人員時，必須嚴格對口交接制度，必須對使用股道交接手續，鑰匙、登記簿、備品、入場人員等交接清楚并做好記錄。

    2．班前檢查。隔離開關監護人員班前要對有關設備、工具的安全狀態進行檢查，如有不安全因素，要消除后方可開始作業。檢查的項目及要求：

    (1)隔離開關控制臺：鎖在鎖閉狀態，鑰匙拔下分別放在固定位置及掛有禁止合閘牌。

    (2)申請登記表：圖章、證相符。

    (3)防護用品：絕緣手套、安全帽、絕緣靴良好。

    (4)防護信號：信號良好、安全作業標志牌良好。

    (5)隔離開關機械操作臺：絕緣板無裂紋。

    (6)隔離開關機械盒：自動式電控開關在遠程位，搖把無斷裂、卡口適度。

    (7)機械傳動桿：機械式傳動桿無脫落，連接法蘭盤和調整法蘭盤螺栓無松動、缺損。

    (8)安全機械連鎖裝置：安全連鎖在閉合狀態，各部良好；隔離開關座及開關引線、底座、瓷柱良好。

    (9)機械固定接地線：固定接地線無斷裂、脫落、松動。

    (10)主閘刀、接地閘刀：主閘刀在閉合狀態，接地閘刀在分開位。

    (11)接地桿接地線：接地線底部安裝牢固，線無纏繞、裸露，掛鉤端安裝牢固；接地桿安裝到位，無斷裂，安全聯鎖開關裝置靈活。

    (12)原則上要采用升弓驗電的方式。如使用驗電棒驗電，必須確認驗電棒性能良好。

    3．接車作業程序。

    (1)機車要道后，應及時認真確認整備線路股道空閑，并無其他障礙物后方可撤除防護器，在規定地點正確顯示信號，放車進入股道。

    (2)機車進入整備區指定位置后，監護員應立即對該股道進行防護，關閉信號。

    (七)隔離開關鑰匙管理及接地線管理

    1．隔離開關鑰匙管理。隔離開關鑰匙，必須按股道編號，相鄰支柱及同一支柱上的各臺隔離開關鑰匙不得相互通用，以免錯用鑰匙，錯開隔離開關，危及人身和行車安全；隔離開關鑰匙應分別鎖在固定的鑰匙箱內，統一保管，不準亂放或拴在一起；在未使用開關時各股道鑰匙必須拔出并存放在指定的位置；當辦理完分閘后，鑰匙必須拔出，一把鑰匙(子鑰匙)交第一申請人(登頂作業人)，另一把鑰匙(母鑰匙)由監護員保管。如有其他人員要登頂作業時，必須服從第一申請人的安全要求；當所有登頂人員下來后，第一申請人(持子鑰匙人)必須與監護人共同確認安全后，再把鑰匙交于隔離開關操作員，操作員方能按規定進行作業，按合閘按鈕(或扳動合閘)，操作完畢后兩把鑰匙必須交由隔離開關操作監護員，監護員按規定存放好子母兩把鑰匙。

    2．接地線管理。接地桿和接地線應清潔干凈，平時放置于固定位置。接地導線為截面積不小于25mm’的裸銅線，外部為透明塑料軟管。發現有斷股達到10％及腐蝕燒損情況應予更換，嚴禁折斷的接地線打結再用；接地線一端固定在接地桿鉤頭上，另一端應在保證接觸面積的條件下緊固或焊接于鋼軌的軌底坡固定位置上，嚴禁安裝于接觸網支柱的火花間隙上或隨意接地；接地桿必須和隔離開關對應配套使用，嚴禁兩個隔離開關混用一根接地線；接地線實行編號管理，編號與隔離開關的編號相符定點存放。由隔離開關監護人員管理，接班時按技術要求進行檢查。

    (八)辦理停送電手續以及隔離開關安全作業程序

    1．辦理停、送電手續的安全規定：

    (1)需要上車頂作業時，應到達隔離區停妥后，斷開主斷路器，降下受電弓，打好制動，此時登頂人員要親自到隔離開關組辦理停電申請登記手續。

    (2)受電弓檢測等其他維修人員需上頂部作業時，應憑需要停電股道、號碼申請牌到隔離開關組辦理停電申請登記手續。號碼申請牌由機務段自制，管理辦法自定。

    (3)所有申請使用隔離開關人員必須按規定填寫登記表，不得簡化手續，所有申請人及隔離開關監護員和操作員都應確認鑰匙、開關，機車停留線與申請登記股道號碼必須一致。

    (4)隔離開關操作人員必須嚴格執行誰上車頂誰申請的原則，杜絕一方申請，兩方或多方同時登頂作業。

    (5)監護員確認辦妥停、送電手續后，將所辦停、送電股道的隔離開關子鑰匙和機車天窗鑰匙(存放天窗鑰匙段定)交與申請人。

    2．隔離開關作業程序：

    (1)分閘作業程序。監護員必須持證上崗，操作證擺放上架；隔離開關操作前，審核登頂人員的操作證，圖章、證件是否相符，嚴格按照停、送電手續，確保誰登記誰上車頂，同時確認機車號、停車股道、停車位置、受電弓落下、防護信號開放及隔離開關、傳動裝置良好。操作人員、監護員必須穿戴好經檢驗合格的防護用品，操作隔離開關時，必須有兩人在場，一人操作一人監護。首先確認機車號、停車股道是否與登記相符，受電弓是否降下。然后監護員將控制臺該股道母鑰匙、申請人將子鑰匙一并交于操作人員，操作人員嚴格執行呼喚應答制度，斷開隔離開關后，子鑰匙交回申請人，母鑰匙交回監護員。監護員將母鑰匙按規定放好。接下來監護員督促、監護司機或第一申請人驗電，驗電后掛好接地線方準上車頂作業。最后監護員確認、監督上車人員所上車的股道及車號。

    (2)合閘作業程序。監護員應在自己所監護的股道立崗監護，不準離崗、串崗，不準簡化作業，不準未登記人員上車頂，杜絕無證人員操作隔離開關。機車車頂作業完畢，首先由第一申請人確認車頂無人，關好天窗并上鎖后，辦理隔離開關合閘手續，監護員與第一申請人共同確認車頂無人后，簽點辦理合閘手續。第二步合閘，在監護員監護下，確認機車號、車頂無人，受電弓未升起，第二申請人將接地桿取下卡人接地線盒內，監護員和第一申請人將鑰匙交給操作員，由操作員進行送電，并將子母鎖鎖閉，鑰匙交給監護員。最后，監護員負責收回外借的絕緣防護用品，并退還所有申請人的操作證及私章；檢查防護信號是否良好。

    (九)電力機車檢查作業

    1．車頂檢查。車頂設備檢查必須在安全作業區內，并在已辦理好斷電手續，掛好接地線的條件下進行；作業前按規定穿戴好防護用品，在司機室操縱臺掛禁動牌，嚴禁穿涼鞋、拖鞋進行車頂各種作業；上下車頂作業時，必須由車頂門上下，嚴禁從其他部位爬上車頂；在車頂作業過程中，要站穩抓牢，拆裝車頂蓋及配件螺絲時，要身在里側，面向外作業。

    2．車內檢查。車內檢查應在斷電、降弓、制動缸壓力300kPa的條件下進行，作業前應在司機室操縱臺掛禁動牌。司機(整備司機)首先要打開高壓室、變壓器室門，取下鑰匙并隨身攜帶，然后將主接地保護繼電器閘刀置于故障位。檢查完畢后，確認無異物遺留，恢復各配件到正常狀態，鎖閉高壓室門，撤除禁動牌。如需由檢修人員處理故障時，檢修人員應向整備司機索取高壓室門鑰匙并隨身攜帶，同時在司機室操縱臺掛禁動牌。施修完畢后，檢修人員鎖閉高壓室門，撤除禁動牌，將鑰匙交司機(整備司機)。

    3．車下檢查。檢查或檢修機車下部應在降弓、斷開電路器，機車實施制動后并在司機室操縱臺掛禁動牌的情況下進行。司機(整備司機)檢查牽引電機時，應首先斷開高壓室內的主接地繼電器隔離開關，將高壓室門上的鑰匙隨身攜帶。檢修人員需到車下作業時，應向司機(整備司機)索取高壓室門上的鑰匙并隨身攜帶，在司機室操縱臺掛禁動牌后方能下車進行作業。檢修作業完畢后，應將鑰匙交還整備司機，撤除禁動牌。最后，須經司機(整備司機)確認車下作業完畢、配件恢復良好后方可升弓動車。

第四節機車檢修作業

    一、一般要求

    1．禁止帶電進行檢修作業。車頂檢查必須在安全作業區內，辦理斷電手續，掛好接地線后進行。

    2．檢查、維修機車時，嚴格執行先聯系后檢查的原則，并通知有關人員掛好禁動牌。

    3．電力機車輔助回路接入高壓電源時，必須把輔助電路和主變壓器隔離，在規定的外插電源位接入。單獨試驗輔助電機時嚴禁把電源接在接觸器上，必須有兩人以上參加，一人在機車上通知其他在車內高壓系統內作業人員停止作業，確認到達安全地點后，通知地面監護人掛好警示牌，方可合閘送電，地面監護人員送電合閘前，應高聲呼喚“送電了!”，車上人員復誦“送電了!”，在得到車上人員許可后方準合閘送電，地面監護人員不得擅離職守做與其無關的事，發現有人呼喚或異狀時要立即切斷電源，作業結束后要將電源線整理好放在規定的位置。

    4．凡許可觸及的電器儀表和器具外罩必須可靠接地，禁止盲目檢修各輔助電機，應使用絕緣導線先行放電后再行作業。

    5．電力機車進行不落輪鏇修或需換輪位動車時，除設專人牽車外，要有一人負責監護，兩人做好呼喚應答。

    6．各類試驗必須按操作規程進行，有兩人進行試驗時，必須配合好，以免發生設備和人身傷害事故。庫內進行各種電氣部件試驗或使用電動工具工作完畢后，應及時切斷電源并拆除臨時線。

    7．在機車上作業需接交流電時，必須在接電源處懸掛禁動牌或設專人防護，認真檢查線路，不準有破損或接頭外露。

    二、電力機車檢修作業

    1．庫內作業

    (1)不得擅自亂動庫內各種電源插座、閘刀。

    (2)在庫內進行牽車作業時，必須由專人負責，司機室有人嘹望和使用制動機。未經允許任何人不準進行牽車作業。

    (3)庫內進行各種電氣部件試驗或使用電動工具，工作完畢后應及時切斷電源，并拆除臨時線。試驗時必須按操作規程進行操作，兩人進行試驗，必須密切配合，以免發生設備和人身傷害事故。

    (4)進行各種耐壓試驗時，必須在指定的安全柵欄內進行，并掛好“高壓試驗，危險!”和“不準人內”的安全標志。

    2．受電弓檢測、檢查作業。要按規定辦理登頂手續后方可作業，作業中必須嚴格執行機車車頂檢修作業人身安全標準。遇雷電、暴風雨天氣不對受電弓進行檢測，必須上車頂檢查或修活時，應將其調至無接觸網的股道進行。

    3．測量絕緣和耐壓試驗作業。用搖表對機車電路、用電設備進行檢驗時，禁止接觸電器部件，除機械和制動部分可以工作外，其他各項工作均應停止。電機、電器部件進行高壓、耐壓試驗應在專用的試驗伍內進行，周圍要設置專用的防護柵欄，并掛有醒目的“高壓危險，禁止人內”的標示牌。耐壓試驗區內禁止存放與試驗無關的物品。

    4．在帶電的接觸網下檢修牽引電機、輔助電機和部件作業。在帶電的接觸網下檢修牽引電機、輔助電機和部件作業時，必須首先斷開主斷路器，降下受電弓，切斷外部高壓電源，然后取下司機臺開關鑰匙、換向手柄，并交給檢修作業人員，防止其他人員動車，危及檢修人員的安全；單機停在坡道線路上進行檢修作業時，應擰緊機車人力制動機；進入高壓室工作時，不得關閉高壓室門，并隨身攜帶高壓室門鑰匙。

    三、內燃機車檢修作業

    內燃機車檢修作業應盡量在無接觸網區作業，并嚴格執行有關電化區段安全措施、制度。確需在接觸網區作業，檢查、維修機車時，嚴格執行先聯系后檢查的原則，并通知有關人員掛好禁動牌。車頂檢查必須在安全作業區內，辦理斷電手續，掛好接地線后進行。四、監控裝置作業

    1．在監控裝置試驗臺作業時，每次使用前均應首先檢查各部是否良好，絕緣有無破損。

    2．進行測試時，應確認各旋鈕作用良好，方可將被測物體放置到位，工作結束后須將各旋鈕開關置于零位或斷開位，切斷電源。

    3．測試電磁閥絕緣時，禁止觸及勵磁線及連線。

    4．更換機車常用制動閥、緊急放風閥及壓力傳感器時，必須排盡壓力空氣，與有關人員加強聯系，在司機控制器上掛好禁動牌后方準施修。

    5．在機車上試驗時，必須通知機車乘務員，內燃機車須將牽引電機置故障位、勵磁保險置斷開位后方準作業。

    6．機車更換監控裝置配件時，須把總電源斷開后方可更換。

    7．機車啟機后或運行中須進行監控裝置的故障處理時，對轉動部位、高壓、電流及可能產生電弧的部位，必須采取有效的防護措施，必要時可關機或停車修理。

    五、機車檢修關鍵作業

    (一)交車作業

    1．檢修交車作業應由交車工長統一負責，各工種登車作業前，須向交車工長聯系，獲準后方可進行。

    2．處理電機、電器、儀表類故障須在機車斷開主斷路器，降下受電弓并斷開蓄電池開關后進行。多項作業同時進行時，必須嚴格執行呼喚應答制度。

    3．試驗監控裝置應避開制動系統試驗、檢查、維修作業。調試風箱、受電弓等車頂設備應牽車進入庫內進行。

    4．試驗牽引電機時，必須確保機車制動系統作用良好，地溝內無人作業，并對運行前方及機車兩側做好嘹望、防護工作；動車檢查牽引電機整流子、輪對踏面時，車下作業人員、牽車人員和監護制動人員要嚴格執行呼喚應答制度，并預先落實好隨時停車的安全措施。

    (二)電力機車牽車／作業

    1．外供電源牽行機車，必須有專人指揮、專人操作、專人防護，其他人不得擅自牽行機車；牽行機車所用外供電源電纜應有絕緣手柄，并定期由供電部門進行測定。

    2．牽行機車作業時，當送電后機車不移動或發生其他危及人身安全和設備完整的情況時，必須立即停電；嚴禁降弓滑行入庫和無風壓牽車；閉合牽車電源后，應立即掛上“正在試驗，有電禁動”的紅牌。

    (三)機車車頂作業

    1．基本要求

    （1）在電網下作業時，必須按規定辦理停電手續，驗電并可靠接地后方準登頂作業。

    (2)上下車頂作業時，必須按規定位置上下，必須做到站穩抓牢。

    (3)作業前按規定穿戴好防護用品，嚴禁穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋進行車頂各項作業。

    (4)禁止手持重物上、下機車或從手把桿處滑下。

    (5)在車頂作業時，要站穩抓牢，拆裝車頂及配件螺絲時，要身在里側，面向外作業。

    (6)車頂大蓋吊下后，嚴禁在車頂走板上站立或行走，并嚴禁在車頂走板上指揮天車拆裝配件。

    (7)車頂拆裝配件須嚴格，正確執行起重吊運安全措施和天車指揮信號，如發生異狀應立即停止起吊，查明原因再進行作業。

    (8)夏季、冬季車頂作業時，如有雨雪必須首先清除后再進行作業。

    2．安全作業區內登頂作業

    (1)機車停留在段內整備場安全作業區內，整備司機負責確認主斷路器已斷開，受電弓已降下后，打開車內各室門，退出鑰匙，插入控制箱，換取司機室操縱臺鑰匙，由隔離開關操作員(登頂作業人員)到隔離開關監護員處登記辦理隔離開關使用手續。

    (2)同線相鄰的機車應停留在安全作業區的標志以外等待。

    (3)雙機重聯時，機車作業、車頂作業應協調一致，共同辦理隔離開關使用手續，實行隔離開關“同斷同合”和車頂門鑰匙與司機室操縱臺鑰匙“互換”制度。

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    (4)禁止任何人員持有和使用私有的換向手柄和司機操作臺鑰匙，并禁止使用鐵鉤、鐵片等代用的鑰匙進行操作。

    (5)進行車頂清潔或檢查、檢修作業時，應按規定使用安全帶，不得靠近邊緣和在邊緣行走，不得手觸接觸網，不準打鬧嬉戲和向下拋擲東西，不準穿釘子鞋到車頂作業，不得倒行。

    (6)車頂上部檢查時應避開主斷路器動作部分。

    (7)手動電磁鐵檢查主斷路器動作性能時，操作人員與檢查人員做好呼喚應答。

    復習題

    一、填空題

    1．在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止(‘直接)或(間接)地(通過任何物件，如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。

    2．為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與(接觸網)設備的帶電部分需保持(2m)以上的距離。

    3．電氣化鐵路附近發生火災時，必須立即通知(列車調度員)、電力調度員或接觸網工區值班人員。用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4m的燃著物體時，接觸網必須(停電)。

    4．當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網下，不準(高舉揮動)，須使物件保持(水平狀態)走過道口。

    5．作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用(防護用具)，嚴格執行(安全)操作規程。

    6．乘務員不準在機車車輛運行中提車鉤、摘風管或調整鉤位；摘掛機車或中間站停車檢查機車時不得侵入(鄰線)；鄰線有列車通過時，不得在列車的(通過)一側檢查機車。

    7．段內檢修機車，攀登車頂前，必須打開機車停留線上的接觸網隔離開關并(驗明無電)，掛好(接地線后)，方可登上車頂作業，防止接觸網突然意外來電傷人。

    8．機車車輛上常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器，二氧化碳滅火器適應于撲滅(600V)以下的各種電器火災；四氯化碳滅火器適應于撲滅(高壓)電氣火災。

    9．自接觸網設備第(一)次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，所有單位、部門及人員均須按(有電)對待。

    10．在接觸網支柱等危險設施、設備及區域，有關單位必須涂刷或設置(有電危險，)、(禁止攀登)、“切勿靠近”等警告標志。

    11．在接觸網未停電未(接地)情況下，任何人不得到機車(頂部)進行任何作業，不得用水流沖刷機車上部。

    12．對進入電氣化鐵路的非電力機車上危及人員安全、可能造成(觸電)傷害的部位或(零部件)必須進行加裝、改造。

    13．電力機車在段內整備作業，司機必須親自(檢查確認)高壓室、地溝內或機車下無作業人員，并與副司機(呼喚應答)、鳴笛后方可升弓。

    14．電力機車在段內整備作業，需操作隔離開關時，要嚴格執行登記、(監護)、呼喚應答等各項制度，按規定辦理手續，不得(簡化程序)。

    15．救援列車進入電氣化鐵路，從業人員必須在接觸網(停電)接地的情況下方準(作業)。

    二、判斷題(對的打“√”、錯的打“X”)

    1．電氣化鐵路上的各種車輛當接觸網未停電并接地以前，允許攀登列車頂或在車頂上進行各種作業。(X)

    2．在電氣化鐵路上，內燃機車在接觸網未停電的情況下，可以使用膠皮軟管沖洗機車。(X)

    3．電氣化區段各單位要認真組織學習，并經考試合格后，方準作業。(√)

    4．在電氣化區段工作的職工，可以登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。(X)

    5．在同樣電壓下，交流比直流更為危險。(X)

    6．在接觸網帶電時，嚴禁用竹桿及金屬長大物件等測量接觸網與房屋、建筑、設備的距離。(√)

    7．靠近高壓帶電體作業時，應設專人監護。(√)

    8．用水澆滅距離接觸網2m以外的燃著物時，接觸網可以不停電。(X)

    9．電力機車升弓后，禁止攀登車頂檢修受電弓。(√)

    10．電力機車升弓后可以檢修車體下面的電器設備、機械裝置和通風裝置。(X)

    11．在機車車輛內常使用二氧化碳和四氯化碳滅火器。13．電力機車升弓后，禁止開啟各種高壓電氣設備或器具。(√)

    14．乘務員不準在機車、車輛運行中提車鉤、摘軟管或調整鉤位。(x)

    15．檢修機車時，可以從車頂門以外的其他部位攀登。(X)

    三、選擇題

    1．接觸網及其相連接的部件帶有(A)高壓電，嚴重威脅人身安全。

    A．25kVB．30kVC．20kV

    2．發現接觸網斷線，應在斷線處(B)以外防護。

    A．15mB．10mC．5m

    3．發現接觸網斷線或接觸網上掛有斷線頭時，應立即通知接觸網I--Ig或(C)，派人前來處理。

    A．值班調度員B．列車調度員C．電力調度員

    4．穿越有電線路搬運梯車時，必須(B)移動。

    A．直    B．放倒    C．傾斜

    5．在接觸網下作業時，從業人員必須與其帶電體保持(B)的安全距離。

    A．lmB．2mC．3m

    6．用水澆滅距離接觸網(CDE)的燃著物時，接觸網可以不停電。

    A．2m以外B．3m以外C．4m以外

    D．5m以外E．6m以外

    7．常見的觸電事故包括(ABCD)。

     A．人體直接接觸帶電體

    B．人體接觸發生故障的電氣設備．84．

    C與帶電體的距離過小D．跨步電壓觸電

    8．機車升弓前，負責升弓人員必須確認(ABCDE)。

    A各機械孔蓋已蓋好B．高壓室室內無人，無其他物品C．變壓器室內無人，無其他物品D．人員都處于安全地點E．主斷路器已斷開，TK在零位

    9．電氣化鐵路上，帶有25kV高壓電的設備部件包括（CD)。

    A．接觸網B．與接觸網相連接的導線、承吊索C．電力機車主變壓器的一次側D．接觸網支柱及其金屬結構

    10．操作隔離開關吐，應遵守(ABCD)規定。

    A．必須兩人在場，一人監護，一人操作B．操作人員必須戴好安全帽C嚴禁帶負荷操作各類開關D．操作隔離開關要準確、迅速E．操作使用的絕緣手套、絕緣靴無特殊存放要求

    11．升弓后機車有電，禁止從事以下哪項工作(ABCDE)。A．進入高壓室B．進入變壓器室C清掃車頂D．檢修車體下面的電器設備E．整修高壓電氣設備

    12．段內檢修機車時，應注意(ABCDE)。

    A.日常檢查應遵循“先聯系后檢查”制度

    B．上車頂應由車頂門登上

    C．車頂作業過程中，禁止向下拋擲工具

    D．禁止在車頂邊緣放置工具和零件E．各部位檢查完畢，必須恢復定位

    13．在機車車輛內使用滅火器時，應注意(AC)。

    A．二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器

    B．二氧化碳滅火器適用于撲滅1000V以下的各種電器火災

    C．四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電氣火災

    D.四氯化碳滅火器適用于撲滅低壓電氣火災

    四、問答題

    1．電力機車升弓后禁止哪些作業?

    答：(1)進入高壓室或變壓器室。

    (2)開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔蓋。

    (3)開啟或整修各種高壓電氣設備或器具。

    (4)攀登車頂檢修受電弓或清掃車頂。

    (5)檢修車