據(jù)說日本有一個(gè)研究黑螞蟻的生物研究小組，觀察發(fā)現(xiàn)大部分螞蟻都很勤快地尋找食物，少數(shù)螞蟻卻東張西望，無所事事，人們把這少數(shù)螞蟻叫做“懶螞蟻”。然而，研究很快發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷絕蟻群的食物來源時(shí)，那些平時(shí)工作很勤快的螞蟻卻表現(xiàn)得一籌莫展，而“懶螞蟻”則帶領(lǐng)眾螞蟻向它們早已偵察到的安全食物源轉(zhuǎn)移。原來，“懶螞蟻”把大部分時(shí)間都花在“偵察”和“研究”上了。相對而言，在蟻群中，“懶螞蟻”更重要，這就是所謂的“懶螞蟻效應(yīng)”。這里，勤與“懶”相輔相成，“懶”于“雜務(wù)”，未必不是一種生產(chǎn)的智慧。同樣，在研討安全發(fā)展新思路中，我們不妨把重視前瞻監(jiān)管安全的人比作“懶螞蟻”，他們的工作就是前瞻內(nèi)外部事故的隱患所在，“偵察、研究”事故產(chǎn)生的預(yù)防對策，把守杜絕事故的關(guān)口。可以理解：“懶螞蟻效應(yīng)”是保護(hù)勤快“螞蟻”們不受傷害，確保他們?nèi)〉米畲蟆⒆罴褎趧映晒�的方法之一�?/P>

　　時(shí)下，我們經(jīng)常可以聽到事故單位的檢討聲：“實(shí)在是忙于抓生產(chǎn)，對安全前瞻性沒有高度認(rèn)識！是‘船到橋門自會直’的僥幸心理害了我們！”

　　“船到橋門自會直”，這是過去航船老大的所謂行話，意為船行至橋門時(shí)，瞭望手（即前瞻航道隱患職能的船員）不必太在意，行船自會安全取直通過。而事實(shí)上，這句唯心行話造成的重大撞橋事故，屢見不鮮。今天，剖析這個(gè)“橋門直過論”之癥結(jié)，還是船老大無視“懶螞蟻效應(yīng)”（瞭望者職能），缺乏前瞻性、規(guī)律性、實(shí)效性的安全新思路。這里有幾點(diǎn)困惑值得深思：其一，解讀一些事故單位的監(jiān)管體系，“前瞻監(jiān)管”定位不當(dāng)，自我監(jiān)管玩的是文字游戲，變著戲法欺上瞞下。加上“船到橋門自會直”的僥幸麻痹傾向，導(dǎo)致對監(jiān)管制度實(shí)施的隨意性較大，而“懶螞蟻”———安全專職管理員有職無權(quán)，成了無所事事的擺設(shè)，“偵察、研究”的意見得不到取信兌現(xiàn)；其二，在安全預(yù)測評價(jià)過程中，為埋設(shè)“掩體”的造假開“綠燈”，前瞻預(yù)測停留在“走馬觀花”那一套，監(jiān)管程序誤入“上級監(jiān)管太遠(yuǎn)、同級監(jiān)管太軟、下級監(jiān)管太淺、法律監(jiān)管太晚”的怪圈，蒙混過關(guān)，心照不宣；其三，在安全硬件投入上得過且過，舍不得花錢，事故降臨，檢討一番“亡羊補(bǔ)牢”，賠上銀元換位“下馬”，可憐的還是事故受害者。

　　有句安全心語叫“寧聽罵聲，不聽哭聲”。請那些對凄涼哭聲充耳不聞的企業(yè)主換位思考，將心比心，船到橋門舵要正！如果我們今天把“不再哭了”當(dāng)成企業(yè)第一名利的標(biāo)尺，你能用何種藥方讓群眾不哭？妙方就是重視“懶螞蟻效應(yīng)”，摒棄“橋門直過論”，健康地步入科學(xué)發(fā)展的安全航道！