強化安全管理對于鐵路運輸生產工作十分必要，在過去鐵路技術裝備低下，管理水平落后的情況下，許多站段給安全管理干部定有一定任務，要求其每月完成規定數目“事故苗子”的任務，以達到強化安全現場管理的目的，這在特殊年代起到了積極作用。

　　近10年來，鐵路企業快速發展，從建立現代企業入手，重視人員素質培育和行車設備的科技含量的提高，并不斷優化管理手段，使安全生產周期得到不斷延長。但對安全管理干部定任務要完成足夠“事故苗子”的制度還在一定范圍內存在，使安全管理工作中存在一種“尷尬現象”。普通職工認為安全管理中“抓”事故苗子是必要的，但不應對干部定數量和任務，目前企業的管理制度都已很健全，職工素質普遍提高，違章行為已經大大降低，真正意義上的事故苗子已經很少，若管理干部每月沒有達到一定的苗子，就完不成任務，導致他們吹毛求疵的去抓事故苗子，使職工厭煩，更易產生消極怠工現象；安全管理干部則這樣認為，如果不定任務抓事故苗子，干部就沒有足夠的意識參與安全管理，導致職工“兩紀”松散，久而久之會殃及安全生產。安全管理日趨合理，雖然更多的時候造成一個事故的發生必須同時具備若干條件，違章不一定會造成事故，但是抓安全生產就需要不惜一切代價，才能保證鐵路的正常運輸秩序。

　　雖然這些干部和職工的出發點都是為安全生產服務著想，但是卻在一定程度上存在分歧，造成安全管理中出現職工和干部心理對抗的“尷尬現象”，對于融洽干群關系不利，還往往破壞本來和諧的安全生產局面，產生干部在現場，職工認真盡責；干部不在現場，職工一盤散沙的怪現狀。

　　筆者認為，鐵路企業發展需要不斷更新管理手段，重視職工的職業道德自律教育，圍繞安全生產實行科學管理，落實好安全逐級負責制，出臺體現符合企業實際的相關人性化管理制度，便于操作和實施，不斷適應管理體制創新的要求，整合職工和企業對安全生產的行動，達到使安全生產的意識根植于職工的心中，使其樂于付諸于行動，以使這樣的“尷尬現象”少一些。