安全生產管理中，每一次事故的發生，都是由一連串的違章造成的。在分析查找安全事故原因的時候，我們經常聽到這樣的語言。但反過來再分析事故的發生，常常也聽到有人埋怨：平時啥事都做得好，只有一次沒做到，沒想到一次疏忽導致事故發生，只能怪自己“運氣不好”。

　　實事求是地講，埋怨者的話并非吹毛求疵。作為一名職工天天遵章守紀，只有一次不小心有點疏漏，沒想到就發生了事故，除了自己埋怨“運氣不好”，又能作何解釋？

　　話說至此，我不由得想起在《讀者》雜志上看到的一道著名的數學題，題目就是，90%×90%×90%×90%×90%×90%＝59%。

　　你也許要說這個數學題有啥著名的，就連一個小學生也能算的出來。但是，我之所以要拿這道題說事，原因就在于，從這道“簡單”的數學題中，我們應該悟出些許安全生產的道理。

　　從小學到大學，很多學生信奉的就是“六十分萬歲”：只要能及格就算過關。于是，一些人參加工作后依然如此：把工作做到百分之六十，領導既不批評自己“一事無成”，同事也不諷刺自己“假積極”。事事得過且過，繼續自己的“六十分萬歲”。

　　但鐵路的工作性質是“聯動機”。如果機車部件檢修的質量90%，整車出廠也滿足于90%，司機的操縱要求也是90%……以此類推，待火車上線運行時，說不定其質量的保證率已經變成了59%。在這樣的情況下，火車不出事故才是怪事！

　　事實上，對工作質量滿足于90%的“上限要求”，如果一級一級降格以求，這個90%的目標只會逐步降低。一旦發生事故，不僅所謂的90%毫無意義，還有變成負數的可能：事故搶修要花費大量的人力物力、給人民群眾生命財產造成的嚴重后果，早已無可挽回。先前90%的努力付諸東流，剩下的只有悔恨的淚水！

　　鐵路運輸安全生產不是“一個人的戰爭”，“一點也不差，差一點也不行”是血的教訓總結的。在生產過程中不能打折，只有100%才是及格。唯有如此，才能真正保證鐵路運輸的安全生產！