有一則笑話，講德國人遵守規章近乎木訥，遇到前面的紅燈壞了也不變通，而是在那里“傻”等。粗聽起來，覺得這種行為確實可笑，但細細品味之后，反而覺得這種“傻”勁卻正是我們應當學習的地方。分析近年來鐵路發生的事故，有作業時圖省事簡化作業程序的、有憑經驗主義臆測行車的、有拿習慣代替規章的等等，這些不都是作業者圖一時之快，“自作聰明”引起的嗎？當前，鐵路已全面進入高鐵時代，特別是在時速350公里的高速下，任何一個小小的疏忽、一次小小的違章都有可能造成難以彌補的損失，這就需要全路廣大干部職工切實轉變觀念，認真學習這種“傻”勁，用這種“傻子”精神筑牢鐵路、特別是高速鐵路安全堤壩。

    首先，要在遵守規章上爭做一絲不茍的“傻子”。 鐵路每一條規章都是血的教訓的結晶，都是確保運輸安全暢通的基石。每名鐵路職工都應當把遵守規章作為自己的終身職業操守，牢固樹立違章就是殺人、違章就是自殺、違章就是犯罪的理念，不論在任何時候都把遵守規章放在首位，規章要求的嚴格執行，規章禁止的堅決不做。要在遵守規章中樹立“慎獨”的理念，做到領導在與不在一個樣，檢查不檢查一個樣，始終把嚴格遵守規章做為自己的習慣養成，在執行規章上不走鋼絲、不打擦邊球，以一絲不茍的“傻”勁嚴格遵守規章，以嚴守規章確保運輸安全暢通。

    其次，要在作業標準上爭做“零缺陷”的“傻子”。“零缺陷”既是一種標準，也是一種精神，在作業標準上追求“零缺陷”就意味著要付出更大的努力、更多辛勞，就要有一種執著和不服輸的“傻”勁。然而，在我國鐵路跨入高鐵時代后，我們不就恰恰需要這種“零缺陷”的“傻子”精神嗎？在作業標準上追求“零缺陷”，就是要牢固樹立“高標準、講科學、不懈怠”的精神和“沒有最好，只有更好”的理念，在作業中不僅要達到工藝標準和規定要求，而且要以精益求精的精神和更高的標準做到落實工藝標準“零誤差”，設備質量“零故障”，以“零缺陷”的高標準、高要求確保鐵路、特別是高速鐵路安全暢通。