131—1=0，這是為什么？

    其實，這個算式并不難理解。

    這個算式來源于蘇通大橋建設工程。據7月2日《人民日報》報道說，為了確保大橋建成優質工程，建設者提出，將131根直徑2.8米、長120米、重60余噸的樁基，牢固打入江中。每根樁精度至少在1/400以上，都要達到一類樁。131—1=0，亦是說，131根樁中，只要有1根樁不是一類樁，樁基質量就等于零。建設者在江中軟土上牢固打下了群樁，就像“豆腐上插牢了筷子”，讓世界橋梁建筑界為之驚嘆。由此，N—1=0的優化公式也傳開了。蘇通大橋建設者高度重視質量，把大橋建設成為國際橋梁技術發展史上具有里程碑意義的工程。

    131—1=0的算式，給了我們深刻啟示：無論從事何種工作，都要把它看成一個系統。這個系統之每一部分，應達到較高標準。如果某一部分不能創優，這項工作就有可能遭到損失或失敗，也就是N—1=0。

    先拿鐵路建設來說吧。為了實現2020年我國鐵路網達到12萬公里以上的目標，我們要建設許多鐵路新線。建設這些新線，需架橋梁，需開隧道，需鋪路基，需修車站。每一項工程務必達到優質，這既是鐵道部的要求，也是人民的希望。因此，對每一項工程，我們要精心設計、精心施工、精心監理、精心驗收，決不能因某一個環節出現紕漏而影響整個工程質量。我們要像蘇通大橋建設者那樣，建橋，就應保證每一座橋墩堅固無比；建新客站，就應保證每一根柱子牢牢夯入地中。惟有如此，我們修的鐵路新線才能經受得住運營的考驗、歷史的考驗。

    再拿運輸安全來說吧。在當前形勢下，機務、車務、工務、電務和車輛各個部門的職工須通力合作，齊心保安全。倘若某一部門職工在某一崗位上出了問題，那事故找上門來就是不可避免的了。所以，鐵路職工要記住131—1=0這個算式，做好每一項工作，以確保運輸安全這個全局。

    推而廣之，131—1=0這個算式，對于促進改革和發展，具有現實意義。人們常講細節決定成敗。筆者以為，這樣講還不夠深入、全面，應強調每一個細節決定整體工作的成敗。因為1出了問題，將影響到131，這已是不爭的事實。懇望每個部門、每個崗位的職工增強責任感，以一流工作創一流業績，擔負起時代賦予的重任。