本周，“北京晨報·健康汽車”檢測活動將繼續展開。現在車內污染問題越來越受重視，但根據前幾批測試車得到的檢測結果看，仍有不少受檢車輛的甲醛、二甲苯含量過高。如今，防治問題日漸提上日程，國內外究竟是怎么治理車內空氣污染的呢?
雖然我國在今年3月1日就已頒布了《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》，但由于車內空氣污染物限值標準并不等同于室內空氣質量標準，其制定工作依然存在較多技術難題。日前，環境保護部表示，為防治車內空氣污染、保護人體健康、提高汽車工業技術水平，環境保護部正加緊制定汽車車內空氣污染物限值標準。
再看國外對車內空氣污染的治理：美國米歇根環保中心測試美國汽車市場上的車型，并且評出“最毒”汽車，為消費者提供一個可以參照的依據；俄羅斯早在1999年制定并實施了“車輛車內污染物評價標準及方法”的國家標準，把駕駛室中的CO、NO、NO2、C3H4O的最高濃度分別作出限制，以控制車內空氣的污染。
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