船舶在航行中，如果副機發生故障或發電機跳電，船舶因失電而失去動力，嚴峻海況時會導致嚴重后果。因此必須根據不同情況采取正確果斷措施，避免因全船失電造成故障以及由此而引發的其他重大事故。

　　1.船舶在海上航行副機發生故障或跳電造成全船失電

　　值班輪機員應首先停止主機運轉并立即通知值班駕駛員、輪機長，然后迅速起動備用發電機組，盡快恢復供電；如果情況特殊急需用車避讓，只要主機有可能短期運轉則應執行駕駛臺命令；如果備用發電機組不能起動，則應立即起動應急發電機，并首先給導航設備和舵機供電；在恢復正常供電后，立即起動為主機服務的各電動泵，盡快起動生機，恢復正常航行。 

　　2.船舶在狹水道或進出港航行中突然發生全船失電

　　值班輪機員應迅速起動備用發電機組盡快恢復供電，同時停止主機運轉并立即通知駕駛臺；在應急處理過程中，必須有輪機員堅守主機操縱臺，隨時與駕駛臺聯系；如因情況危急，船長必須用車，輪機長或輪機員在確認船長的命令后，強制主機運轉而不考慮主機損壞的后果；將全船失電的經過、原因或可能的原因、時間、所采取的應急措施、有無造成損失等情況詳細記入輪機日志。

　　在應急處理過程中，如果備用發電機組不能立即起動，則應起動應急發電機，首先保證導航設備和舵機供電；如果屬于過負荷跳電，發電機仍在空負荷下運轉，則應切“次要負載”，如：通訊機、空調、冰機、廚房和部分照明等，然后合閘供電，若合閘后仍然跳電，不應再次合閘，防止發生嚴重損壞；如果是單機跳電應迅速調整電網負荷，確保主機安全運行，再起動備用發電機組或應急發電機，恢復正常供電。

　　為了防止在機動操縱時發生全船失電故障，保證船舶正常供電，應做到：

　　（1）電網應有較大的功率儲備，滿足大功率設備啟用時起動電流的沖擊和應急操作時高負荷的沖擊。

　　（2）盡量減少配電板的調整和操作，防止發生誤操作。

　�。�3）在機動操縱前，應調整各發電機的負荷，使之盡量均衡，避免當出現負荷變化時造成某發電機跳電、某發電機超負荷的故障。

　�。�4）加強發電機組、配電板的管理，如能預測出可能會發生故障應及早通報船長或值班駕駛員，使其能盡早采取相應措施。

　　（5）輪機長、值班輪機員應有充分的思想準備，及時正確果斷地處理全船失電故障，確保航行安全。 

　　3.船舶在系泊裝卸貨時副機發生故障或跳電

　　值班輪機員應迅速起動備用發電機組，如果需要應立即起動應急發電機，盡快恢復起貨機供電；盡量保證起貨機開工頭數。在船電供應不足的情況下，可適當減少起貨機工作臺數。港口裝卸公司從斷電時起開始記錄怠工時間，由船東償付怠時費。依地區或國家的不同，怠時費用有所差別。

　　在盡量保證起貨機開工頭數的基礎上，盡快查找副機發生的故障或引起跳電的原因，排除故障后立即恢復供電，確保裝卸貨物順利進行。