21世紀(jì)將是隧道及地下空間大發(fā)展的時(shí)代。城市地鐵，地下商場(chǎng)，地下旅館，地下存車場(chǎng)，……，將會(huì)給人們帶來(lái)越來(lái)越多的方便。有人預(yù)測(cè)，到21世紀(jì)末，地球上的人類將有1/3要工作和生活在地下空間中。而各條地下隧道的開通，則縮短了人們出行的旅程，爭(zhēng)得了寶貴的時(shí)間。
不過(guò)，人們也應(yīng)該清醒地看到，目前國(guó)內(nèi)外隧道消防立法尚不健全，隧道防火條件尚不甚理想，隧道火災(zāi)時(shí)有發(fā)生。1999年3月24日，法國(guó)和意大利合建的勃朗峰公路隧道發(fā)生火災(zāi)，在這條長(zhǎng)11.6km的隧道里燒死了41人，有36輛汽車被燒毀。2000年11月11日，奧地利高山列車隧道發(fā)生火災(zāi)，死亡155人，受傷18人。一次又一次的隧道火災(zāi)令全世界震驚，引起了人們對(duì)隧道防火的關(guān)注。
怎樣預(yù)防隧道火災(zāi)？
1． 不論是鐵路隧道，還是公路隧道，其墻面，地面和吊頂裝修，都必須采用不燃燒材料。不許采用木材、聚胺酯塑料等，也不許在隧道內(nèi)放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。要知道隧道里可燃物質(zhì)越多，火災(zāi)危險(xiǎn)就越大。而且發(fā)生火災(zāi)之后，產(chǎn)生的熱量越高，煙霧毒氣越濃，持續(xù)延燒的時(shí)間越長(zhǎng)。
2． 長(zhǎng)度超過(guò)1000m的隧道出入口應(yīng)當(dāng)設(shè)置火災(zāi)報(bào)警裝置。火災(zāi)報(bào)警裝置有煙感型的，有溫感裝置。一般客車火災(zāi)容易及時(shí)察覺(jué)，貨車、火車則不容易察覺(jué)，這樣就需要依靠火災(zāi)監(jiān)視報(bào)警裝置幫忙。在隧道內(nèi)每隔200m設(shè)置一個(gè)電視攝像頭，在隧道出入口處，放置電視監(jiān)控裝置，晝夜監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運(yùn)動(dòng)狀況。萬(wàn)一隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，控制室警鐘就會(huì)作響，火災(zāi)信號(hào)燈閃爍，電視熒光屏顯示出事故現(xiàn)場(chǎng)，放在隧道入口處的光電顯示牌，立刻作出反應(yīng)“火警！禁止進(jìn)入。”
3． 穿行隧道的列車或汽車，主體框架必須是不燃燒材料的，裝修部分允許采用阻燃材料，但不允許采用可燃材料和易燃材料。
4． 穿行隧道的列車或汽車，不許裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品。如確屬必須穿行，則應(yīng)向隧道管理部門事先提出申請(qǐng)，作出特殊調(diào)度安排。送貨的車輛和運(yùn)客的車輛，不許混運(yùn)。
5． 長(zhǎng)度超過(guò)1000m的鐵路隧道，宜在出入口兩端放置側(cè)卷式金屬防火卷簾，耐火極限不應(yīng)低于2h。萬(wàn)一隧道內(nèi)發(fā)生一時(shí)難以撲滅的火災(zāi)時(shí)，可將隧道兩端的防火卷簾關(guān)閉，并在卷簾上噴射高倍數(shù)泡沫層，藉以阻止氧氣進(jìn)入隧道，達(dá)到“窒息滅火”的目的。
6． 長(zhǎng)度超過(guò)1000 m的隧道，在出入口附近，應(yīng)備放1個(gè)消防蓄水池。蓄水量不應(yīng)少于1000m3。如果隧道長(zhǎng)度超過(guò)3000m時(shí)，其出入口附近的蓄水池蓄水量不少于1500 m3。
7． 長(zhǎng)度超過(guò)1000m隧道，應(yīng)當(dāng)安裝消火栓，必要時(shí)得安裝水噴淋滅火系統(tǒng)或輕水泡沫滅火系統(tǒng)。
8． 大型的隧道，應(yīng)當(dāng)安裝獨(dú)立的通風(fēng)設(shè)備和排煙設(shè)備。當(dāng)區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能背著乘客疏散方向排煙；迎著乘客疏散方向送新風(fēng)。必要時(shí)，可采用縱向通風(fēng)控制隧道中的煙霧。條件不具備時(shí)，可向乘客提供便攜式空氣呼吸器。
9． 大型的隧道，應(yīng)當(dāng)有非常情況下的照明設(shè)備。一時(shí)無(wú)力安裝的，隧道管理部門應(yīng)提供便攜式的應(yīng)急照明燈。改善隧道火災(zāi)時(shí)的視覺(jué)環(huán)境，給乘客指明逃生的方向是很重要的。
10． 增加隧道通向地面的安全出口或避難間。如果發(fā)生不可預(yù)見的情況時(shí)，必須使乘客安全疏散。大多數(shù)長(zhǎng)度超過(guò)1000m的隧道都有直接通向地面的安全出口，問(wèn)題是這些出口往往是上著鎖的，而且長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人管理，乘客也不知安全出口之所在，這就影響萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)時(shí)的安全疏散。
假如您駕駛或乘坐的列車或汽車，在穿行隧道時(shí)發(fā)生火災(zāi)您該如何逃生？
假如您駕駛列車在鐵路隧道里通過(guò)，突然發(fā)現(xiàn)某節(jié)車廂失火時(shí)，你應(yīng)當(dāng)在探取救火措施的同時(shí)，抓緊時(shí)機(jī)把列車開出隧道或開到車站再停車，然后繼續(xù)救火，盡快地將乘客安全疏散。除非地鐵斷電，列車無(wú)法開動(dòng)時(shí)，是不許把列車停在隧道里的。因?yàn)樵谒淼览锿＼嚕y以得到有效救援，可能會(huì)造成慘重傷亡，如能在剎那之間，把列車開出隧道或開到車站，則可能會(huì)大大減少人員傷亡。
假如你駕車從公路隧道里通過(guò)，突然發(fā)現(xiàn)前方有異常火光的煙霧，并確認(rèn)是發(fā)生了火災(zāi)的話，你應(yīng)當(dāng)果斷地緊急剎車，并注意不要讓車身滑行，也不要碰到其它車輛，然后關(guān)好車窗，并好車門，但不要鎖車，要把鎖車的鑰匙放在車?yán)铮M快地走入隧道避難所、安全通道，或朝著火勢(shì)的反方向逃難。走為上策，并不等于逃跑主義。前方車輛在隧道里著火，除非在初起階段就把火撲滅，否則，火勢(shì)會(huì)很快擴(kuò)大蔓延，形成一片火海，后面的汽車?yán)锶绻麤](méi)有高效滅火器，你赤手空拳上場(chǎng)，或坐在車?yán)锷档龋蛘驹谂赃吙礋狒[，都是不明智的。如果你的運(yùn)氣好，待專業(yè)消防隊(duì)撲滅火災(zāi)之后，你的車子有可能毫無(wú)損壞地保存下來(lái)。此外，由于你及時(shí)撤離火場(chǎng)，帶動(dòng)了你后面的人群，保全了他們的性命，他們也將會(huì)感謝你。
假如你乘坐的列車或巴士通過(guò)隧道，你就應(yīng)當(dāng)留意，在你的座位附近乘客中，有無(wú)吸煙者。在通過(guò)隧道時(shí)，一定要?jiǎng)窀嫠麄儾灰鼰煛Ｒ驗(yàn)橐酝l(fā)生的隧道火災(zāi)中，有不少是由于吸煙不慎引起的。尤其要留意在你附近的乘客中，有無(wú)攜帶易燃易爆物品的。如果你看到有人拎著石油類容器搭車，并在途中噴灑，你當(dāng)喚起眾人及時(shí)將其制服。以往發(fā)生的列車火災(zāi)和巴士火災(zāi)，有的就是由于乘客攜帶易燃易爆物品引起的。這其中有精神病人放火，也有無(wú)意釀成的，無(wú)理智的火災(zāi)。
大多數(shù)隧道火災(zāi)，是在乘客沒(méi)有預(yù)料的情況下發(fā)生的。但是，乘客的防災(zāi)意識(shí)是不可缺少的。比如大型巴士上都設(shè)有安全門，你上車后，就要看一下，安全門設(shè)在什么位置，還要知道安全門怎樣開啟。從一定角度上說(shuō)，乘坐巴士時(shí)，從后面的座位要比前面的座位安全。因?yàn)橥ǔ０褪坑拖浜鸵媸乔爸玫模踩T設(shè)有后面或后側(cè)面，遇有險(xiǎn)情時(shí)，搬起某一個(gè)坐椅，安全門即可開啟。當(dāng)然，也有巴士的油箱（或液化石油氣瓶）和引擎后置的，這要視具體情況而定。
假如你常乘坐地鐵或巴士通過(guò)隧道，建議你隨身攜帶一支手電筒，也許有那么一天，恰適在隧道里遇上火魔的襲擾，而隧道里又切斷了照明電源，漆黑一片，此時(shí)有手電筒照亮，則可幫你逃生。要知道，地鐵隧道內(nèi)是有高壓電通過(guò)的，利用其隧道疏散人群，如果沒(méi)有應(yīng)急照明燈，將是十分危險(xiǎn)的。
當(dāng)公路隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火場(chǎng)前方的汽車，應(yīng)盡快繼續(xù)向前行駛，拉開同火場(chǎng)的距離，逃避火魔襲擾。如果你乘坐的汽車正巧位于火場(chǎng)之后方位置，汽車應(yīng)緊急剎車，打開車門，疏散乘客。因?yàn)樗淼览锏钠囀遣荒苷{(diào)頭的。如能有倒車的空間開倒車，避開火源也是可以的。被困在隧道里的人員要想逃離現(xiàn)場(chǎng)，一定要朝煙霧流向的反方向疏散。例如最近奧地利發(fā)生的隧道火災(zāi)，許多人是順著煙霧的流向，向上方疏散，結(jié)果因?yàn)闊熿F濃、溫度高，竟無(wú)一人生還。而另有9名朝著煙霧的反流向，向下方疏散的，均得以生還，由此可見，選擇朝煙霧流向的反方向疏散是很重要的。
隧道內(nèi)空氣的流動(dòng)方向，推動(dòng)煙霧流向。水平的隧道，是受自燃風(fēng)和送風(fēng)設(shè)備的影響的。坡形隧道，煙霧是向上流動(dòng)的。這是煙霧流向的一般規(guī)律。辨別隧道中煙霧流向的方法很簡(jiǎn)單，向明亮的火光位置一看便知。在逃生時(shí)，最好用手巾或衣物，（用水沾濕更好）捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好低下腰走，因?yàn)橹饡r(shí)，擴(kuò)散在隧道里的煙霧和毒氣，最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀。而且溫度分布也是上高下低。此外，不要高聲喊叫，人們?cè)诟呗暫敖袝r(shí)會(huì)吸入較多的煙霧和有毒氣體。在無(wú)照明的隧道里逃生時(shí)，雙手最好不要拎東西，要讓雙手代你探路，這樣你可能走得快一些，萬(wàn)一有點(diǎn)閃失有雙手支持，也將化險(xiǎn)為夷。要注意保護(hù)頭部，把外衣脫下來(lái)包頭也行。因?yàn)樗淼览锏耐怀鑫矬w，可能對(duì)人的頭部構(gòu)成傷害，保護(hù)頭部也是逃生的重要手段之一。
較長(zhǎng)的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口處表示，隧道內(nèi)也有標(biāo)志。這條疏散通道，應(yīng)當(dāng)是平坦的，路線簡(jiǎn)潔，無(wú)交叉，有事故照明，有排煙設(shè)備。假如隧道內(nèi)失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合適了。最近發(fā)生火災(zāi)的奧地利隧道內(nèi)，是有疏散通道的，但是因平時(shí)宣傳不夠，隧道內(nèi)也沒(méi)有明顯標(biāo)志。結(jié)果，著火時(shí)，沒(méi)有1人走向這條通道逃生，這是非常遺憾的。
最近上海市在黃浦江的越江隧道中，成功的進(jìn)行了一次公交車火災(zāi)消防逃生演習(xí)，其中就有乘客通過(guò)隧道中的安全門逃往地面的內(nèi)容。作好準(zhǔn)備，防患于未然，在任何時(shí)候都是重要的。 王銘珍
最近上海市在黃浦江的越江隧道中，成功的進(jìn)行了一次公交車火災(zāi)消防逃生演習(xí)，其中就有乘客通過(guò)隧道中的安全門逃往地面的內(nèi)容。作好準(zhǔn)備，防患于未然，在任何時(shí)候都是重要的。