發動機機油壓力的高低，標志著潤滑系技術狀態的好壞；反過來說，潤滑系技術狀態是否正常，也可以從機油壓力表中反應出來。一旦機油壓力表指示異常，應立即停車檢查并予以排除。
    一、機油壓力一直很低
    發動機無論在低速或高速、低溫或高溫情況下，機油壓力表始終指示0.1Mpa以下，并伴有機油壓力報警燈閃爍，這就是機油壓力過低：其原因應從以下幾個方面檢查：首先擰下機油尺，看機油盤內機油是否足夠，機油是否過稀；其次看機油壓力表和感應塞是否失靈，將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若機油壓力恢復正常（或拆下感應塞，短暫啟動發動機）或機油從油道噴出，壓力很足，手指按不住，說明感應塞損壞；再用一只好的機油壓力表替換試驗，若油壓正常，說明原油壓表損壞；再次檢查機體上的工藝油塞有無松動，油管有無破裂，險壓閥有無卡滯，機油濾清器有無堵塞等（拆下機油感應塞，短暫啟動發動機，若從道內噴出的油液中央有氣泡，則說明進油管路進氣）；最后檢查機油泵有無嚴重磨損。
    二、機油壓力突然降至零
    發動機工作中，機油壓力表指示由正常值突然降至零，并伴有機油壓力報警燈閃爍。此時首先應檢查機油盤內是否有機油，若無機油，說明機油管折斷，裂損或機油盤放油螺塞松脫，導致機油漏失。其次應檢查機油壓力表及感應塞是否損壞。然后檢查機油泵傳動軸，傳動銷是否折斷使機油泵停止工作。最后檢查機油濾清器是否被異物堵死，連桿軸承凈化油腔螺塞是否松脫等，并及時排除。
    三、機油壓力突然升高許多
    發動機中、高速運轉時，機油壓力表指示由正常值突然升高，并超過限壓閥的限壓值0.5~0.6Mpa，且發動機轉速降低后油壓仍不能迅速降至規定值。此時首先應檢查機油壓力表是否損壞（發動機熄火后，機油壓力表仍指示有壓力，即為壓力表損壞）；然后檢查表后主油道是否堵塞（可擰下主油道工藝螺塞疏通）；檢查限壓閥、回油閥是否卡死不能打開；檢查轉子式機油細濾器噴孔是否堵塞，導致機油全部由粗濾器進入主油道導致機油壓力升高。
    四、溫度升高后機油壓力下降
    發動機冷機時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降，其主要原因是機溫升高后機油粘度下降，泄漏損失增加。應趁熱機時檢查機油是否變質、粘度是否過低，機油牌號是否正確；檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙是否過大，使機油漏失過多。
    五、機油壓力隨發動機轉速升高而降低
    發動機怠速運轉時，機油壓力表指示正常；提高轉速后，油壓表指示略升高，然后下降甚至趨于零；轉速降低后油壓表指示又趨于正常。此時應重點檢查機油盤內有無遺留的布塊，紙片及絮狀雜物，因為發動機怠速運轉時，機油泵的吸力小，布塊、紙片等物沉于機油盤底部，供油正常；當發動機轉速提高后，機油泵的吸力增大，將布塊、紙片及絮狀雜物吸附在機油集濾器濾網上，使機油供給不暢，油壓下降。另外，塑料制的集濾器在熱機時變軟，當發動機轉速提高后，濾風中心的凸起部分被吸起，堵住了機油通道，使供油突然中斷，也會出現上述現象。（使用中不許選用不合格濾網）。
    六、機油壓力大幅度波動
    發動機怠速時，機油壓力正常，發動機中，高速運轉時，機油壓力大幅度波動（壓力表指針在0~0.6Mpa之間往復擺動）。此時先應檢查機油泵是否吸入空氣。因發動機中，高速運轉時，機油泵吸力增大，空氣多從密封不嚴處吸入，機油泵脈動供油導致油壓波動。其次應檢查限壓閥有無卡滯現象�？�滯的原因多為彈簧彎曲并與孔壁碰擦（這時可看到彈簧的一側發亮），使彈簧的伸縮受阻。當發動機轉速升高，主油道內油壓升得足夠高后限壓閥才打開；限壓閥開啟卸壓后，彈簧卡住不能及時回位，只有當油壓降得足夠低時限壓閥才關閉。如此循環往復，造成機油壓力大幅度波動。這時僅擰緊限壓閥調整螺釘是不夠的，必須更換彈簧（必要時一并更換閥芯），清洗閥座。