×年×月×日2時55分，163次旅客列車行至京廣線新鄉南場至七里營間608千米加950米處與前行的2011次貨物列車追尾沖突，造成40人死亡，9人重傷，39人輕傷，經濟損失1300000多元。 事故當日下午，京廣線安陽至廣武間受暴風雨倒樹的影響，導致鐵路自動閉塞供電設備停電，打亂了正常的鐵路運輸秩序。某鐵路分局調度員周某于2l時40分下達了第1828號調度命令：在新鄉南場至老田庵各站停止基本作業法，改用特定閉塞法。23點50分，周某又下達命令，將原1828號調度命令內容改為：七里營至老田庵各站間，停止基本閉塞法，改用特定閉塞法。從23點55分開始，新鄉辦理了9列客車閉塞。7月10日2點15分，2011次貨車從新鄉南場開出，由于七里營站滿線，該列車在新鄉南場至七里營間運緩。2點40分，163次旅客列車從新鄉南場開出，擔當這次乘務的司機王某、副司機劉某，在接到1828號調節命令后，未經確認，錯誤理解命令內容，將新鄉南場至七里營啟動閉塞區間誤認為是特定閉塞區間，并擅自關閉了機車信號和自動停車裝置，運行中精神不集中，遇黃燈不減速，遇紅燈不停車，時速達80千米／每小時左右，在距離2011次列車尾部約百米處發現前方有車時，已錯過制動時機，致使163次與2011次追尾沖突，造成死亡40人，其中乘務員32人，旅客8人；重傷9人，其中乘務員7人，旅客2人；輕傷39人，其中乘務員4人，旅客35人。機車中破1臺，客車報廢3輛，小破15輛；貨車報廢1輛，大破2輛。中斷京廣下行正線行車11小時15分。

　　這起事故的原因：

　　l．163次旅客列車司機王某、副司機劉某，錯誤理解調度命令的內容，擅自關閉機車信號和自動停車裝置，嚴重違章蠻干，玩忽職守，遇黃燈不減速，遇紅燈不停車，致使客貨列車追尾沖突，是這次事故的直接原因。

　　2．機務段干部添乘制度不落實，對鐵道部提出的“夜間客運機車列列有干部添乘”的要求執行不堅決，措施不得力，對石家莊至鄭州間實行繼乘的18對列車未安排干部添乘，沒能防止事故的發生，這是構成事故的發生的間接原因之一。

　　3．鐵路分局調度所主任調度員周某未認真執行《調規》中有關發布調度命令的規定，發布命令不嚴肅；新鄉車站有關人員執行制度不嚴，這也是促成事故發生的間接原因之一。