北京鐵路局是全國500家特大型企業之一，在全路、全國交通運輸中位置舉足輕重。近年來，他們堅決貫徹黨中央、國務院關于安全生產的一系列重要指示，按照鐵道部“規范管理，強基達標”的總體部署，創建安全管理七項機制，加強安全管理，提高人員素質，強化設備質量，突出安全關鍵，發揮組織作用，實現了安全生產有序可控、基本穩定的目標。截至2002年10月15日，勝利實現連續安全生產2234天，創建局以來最好成績。路局被授予“全國五一勞動獎章”、“全國思想政治工作優秀企業”等稱號。
    形成全員保安全的濃厚氛圍
    提高思想認識是確保安全生產的前提。近幾年來，他們堅持深入開展日常性、階段性和針對性的安全思想教育，使干部職工認識到，確保安全生產是實踐“三個代表”重要思想的根本要求，是講政治、講穩定、講大局的具體體現，是應該遵守最基本的職業道德。在工作中自覺強化保障公共安全的法制觀念、保安全責任觀念和全員保安全的觀念，正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展的關系，牢固樹立“安全第一”的思想不動搖。全局堅持以每個安全年為奮斗目標，以每個百日為控制過程，每實現一個百日都要開展大反思、大檢查活動，不斷查擺問題，剖析自我，防嬌破滿。路局各級組織把安全作為一把手工程，從各級干部的地位和作用出發，按照“管生產必須管安全”、“誰主管，誰負責”的原則，強化逐級負責制，使安全生產始終擺在突出位置，做到抓安全的力度不減，保安全的鏡頭不換，在全局形成了全員保安全的濃厚氛圍。
    抓安全，先抓干部
    1998年，全局在深刻剖析安全工作主要矛盾的基礎上，積極進行安全管理機制、方法、制度創新，創造性地建立、推行了“安全管理七項機制”，即：干部安全管理，班組安全自控，職工培訓，設備質量保障，行車規章制度管理，安全分折預測，考核激勵。“安全管理七項機制”是以干部安全逐級負責制和職工競爭上崗機制為核心，以安全預測分析為前提，以安全規章為依據，以干部逐級負責為主線，以設備質量為條件，以班組自控為基礎，以職工素質為根本，以考核獎勵為動力，對各層次、各崗位的安全管理職責進行明確界定，體現了安全管理的科學性、嚴密性，使全局的安全管理走上了制度化、日常化的軌道。為使“安全管理七項機制”落到實處，幾年來，全局以狠抓干部作用為龍頭，通過不斷深化用人機制、用工機制、分配機制改革，為“安全管理七項機制”的落實注入活力、提供保證。在選拔干部上，從路局到分局、站段，普遍推行了干部竟聘上崗制度，在勞動用工上，實施了全員競爭上崗和下崗分流制度；在分配方式上，根據崗位不同、工種不同，實行了崗位工資、等級工資、計件工資、捆綁考核、風險抵押等各種分配形式，使企業的安全生產與經濟效益掛鉤，使企業利益和個人利益成為共體，從而調動了各個方面保安全的積極性。為強化安全考核，根據國務院安全生產現任追究有關規定，全局實行了干部安全責任追究制度，出臺了“紅線”處罰制度，從法制上明確了干部職工保安全的責任，促使干部職工嚴格自律、盡職盡責。
    在安全生產上要舍得投入
    先進、高質量的設備是安全生產的可靠保障。幾年來，路局針對設備欠賬較多的實際，狠抓硬件投入，加大科技應用，使行車設備質量和科技含量不斷得到提高。近3年來，全局用于安全的大修、更新改造投資達84.6億元，更換道岔1380組，其中提速道岔330組，更換軌枕320萬根，調整曲線642處，加固橋梁357座，大修換軌2026 公里。1997年以來，全局累計投資16.8億元用于提速線路改造，管內提速區段達 3965公里，增設了機車運行記錄器、車輛軸溫報警器、鋼軌檢查探傷裝置、干線電氣集中微機監測設備等高科技安全保障設備，全局機車全部實現了內電化和運行監控自動化，星級列車、雙層客車、動車組等高科技客運產品不斷投入使用。路局不斷加大科技投入，近三年僅路局級科技開發及示范性推廣的費用就以每年33.9%的速度遞增。同時，各級科技人員針對安全關鍵問題開展攻關，解決了一批影響安全的突出問題。特別是加大了安全監控的科技含量，建立了“北京鐵路局列車安全動態信息管理系統”等一系列安全監控網絡，為安全生產有序可控提供了先進的手段，點定額良好的物質基礎。
    實現“三個百分之百”
    高素質的職工隊伍是安全生產的關鍵。幾年來，全局各級組織下大力量提高職工隊伍素質，根據改革不斷深入的新形勢，大力開展職業道德和愛崗敬業教育，以高尚情操激勵人，以理想信念教育人，以事故教訓警示人。同時，全局根據列車提速、調圖以及新《技規》、新《行規》、新《事規》等一系列新的規章制度的頒布實施，在提高職工素質上實行了“三個百分之百”，即100%生產人員，100%應知應會， 100%達標。并堅持“六抓”，一抓領導，要求全局各級主管當作頭等大事，擺在第一位置抓緊抓好，同時要帶頭學習。路局首先組織管內單位和路局機關副處級以上領導干部學習考試。二抓標準。根據規章的變化，及時進行新舊規章對比、分析，重新修訂崗位工作標準、作業程序和崗位職責。三抓培訓。3年來，全局僅提速調圖和新技術設備、新規章舉辦各類適應性、規范化崗位培訓班11381期，舉力技術比武 1526場，舉辦班組長培訓班1033期。四抓實際操作。著重解決部分單位重理論輕實作、部分職工會干不精的問題。五抓考核。結合各單位、各崗位實際，對新規章進行全員培訓和考試，不合格的人員全部下崗培訓。六抓獎懲。對考試不合格的職工，從分配上采取措施，使崗上職工有壓力，崗下職工有動力，形成了“合理下崗、培訓提高、競爭上崗”的良性循環。
    發現一個，盯死一個，整改一個
    在安全工作中，全局始終堅持做到盯著問題走，對威脅運輸安全的問題發現一個，盯死一個，剖析一個，整改一個，使困擾多年的一些的頑癥被攻破，一些傾向性的問題被化解。近年來，路局結合鐵道部確定的運輸安全重點，根據全局具體情況進行了細化，例如，去年全路確定道口、施工、設備、裝載、中間站調車、治安六個安全關鍵，路局結合實際，又增加了站車防火、調度管理、勞動安全、空車脫軌、事故救援五個關鍵，在日常工作中強化控制，取得了明顯實效。為了改變大檢查年年搞、問題隱患重復出的狀況，全局建立了路局、分局、站段三級“安全生產問題庫”，追蹤掌握影響安全生產的重大問題。把問題庫中的問題與安全信息管理相結合，與安全大檢查相結合，做到發現一個，入庫一個，解決一個，銷號一個，形成安全管理閉環系統。對入庫問題，明確責任部門，明確解決時限，把解決問題作為考核干部的重要內容，確保影響安全的問題及時得到解決。
    近年來，北京鐵路局黨政工團各級組織緊密圍繞安全生產，堅持目標同向、工作同步、責任同負，發揮各自優勢，廣泛開展各具特色、富有成效的活動。在大型施工、調圖提速、防洪搶險、春運專運等關鍵時期，黨政工團各級組織齊挑重擔，合力攻堅，促進了安全生產持續穩定。