事故經(jīng)過：當(dāng)事人在參加公司當(dāng)年舉辦的車、鉗、焊技能比賽活動中，因賽前需準(zhǔn)備足夠數(shù)量的車刀參賽，便利用本班的一臺M340型砂輪機(jī)對車刀進(jìn)行打磨加工。由于原砂輪機(jī)上的輪片不適于車刀的精度打磨，于是換上了一塊新的砂輪片。當(dāng)打磨至第二把車刀時，運(yùn)行中的砂輪機(jī)在無任何異常情況下。Φ350mm砂輪片突然發(fā)生粉碎性破裂，當(dāng)事人被高速旋轉(zhuǎn)彈出的砂輪碎片擊中右腹下側(cè)胯部，造成人身輕度傷害。

　　實(shí)踐告訴我們，運(yùn)行中的砂輪機(jī)輪片破裂一般可分為兩種形式：一種是“成型”破裂，另一種是“粉碎性”破裂。

　　造成“成型”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質(zhì)量不合格；搬運(yùn)過程受損存在潛裂痕；安裝時砂輪片受力不均；被打磨工件過大有誤操作；側(cè)向打磨工件時用力過大等。

　　造成“粉碎性”破裂的主要因素有：砂輪片出廠質(zhì)量原因；砂輪片放置時間長且地方不當(dāng)，造成粘合材料受潮失去強(qiáng)度；安裝砂輪片時，壓蓋螺栓過緊；頻繁側(cè)向打磨加工工件等。

　　另外，砂輪機(jī)本身存在有軸向偏差過大；砂輪片兩側(cè)面壓蓋直徑不等；振動過大等缺陷也都可能造成以上兩種破裂現(xiàn)象。

　　運(yùn)用“排除法”對事故成因進(jìn)行分析，結(jié)論如下：

　　對同批次砂輪片進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，砂輪片內(nèi)外圓同心度無偏差，輪片干燥且表面平整，無掉砂脫塊現(xiàn)象。對破損的砂輪片斷面檢查時未發(fā)現(xiàn)有殘痕。因此，可排除砂輪片的質(zhì)量以及運(yùn)輸儲藏的隱患。現(xiàn)場檢測砂輪機(jī)，其傳動軸無偏差變形，砂輪片兩端壓蓋等圓，無異常機(jī)械震動。
　　將破碎的砂輪片復(fù)圓觀察，砂輪片側(cè)面無打磨痕跡，被打磨的車刀刀口及四個棱面平整光滑。從傷者部位和傷情分析，擊傷當(dāng)事人的是相互擠壓的砂輪碎片不規(guī)則運(yùn)動彈出所致。現(xiàn)場觀察，距砂輪機(jī)2.5m的休息室房門被沿正切線方向彈出的大塊砂輪碎片撞開。可確認(rèn)操作都并無違章，且站姿正確，否則后果難料。

　　事故分析中了解到。有員工在更換新砂輪片時所采用的是18寸活動扳手，用來緊固Φ30mm的壓蓋螺栓，并且也未進(jìn)行2—3分鐘足夠時間的空載運(yùn)行。按常規(guī)，Φ30mm的砂輪機(jī)壓蓋螺栓的緊固，應(yīng)選擇不大于15寸以上的扳手，更因?yàn)樯拜啓C(jī)系高危機(jī)械。使用緊固螺栓板手尺寸過大，勢必會增加力矩，使壓蓋過緊，砂輪片受力也相應(yīng)增大，從而導(dǎo)致砂輪片隱形受損，強(qiáng)度減弱。

　　從砂輪片安裝到事故發(fā)生的全過程暴露出：

　　（1）砂輪機(jī)沒有實(shí)行專人專機(jī)安裝制度；

　　（2）安裝后未經(jīng)過足夠時間的空載運(yùn)行便投入使用；

　　（3）特別是選擇扳手不當(dāng)，使壓蓋過緊致砂輪片受損。上述因素都是造成事故的主要成因。