2001年5月29日3時45分，孔莊煤礦運輸科管理的Ⅰ5軌道上車場發(fā)生一起運輸事故，造成掘進七隊一名職工死亡。

　　統(tǒng)計屬別：原煤生產

　　事故類別：運輸

　　事故性質：責任事故

　　死者簡況：夏某，男，43歲，初中，24年本工種工齡，副班長，掘進工，礦級安全技術培訓

　　一、事故經過

　　5月29日夜班，Ⅰ5軌道當班4人，即下口信號把鉤工李厚仁，上口信號把鉤工林茂強，劉學文，絞車司機朱新寧。2時左右，軌道開始提升物料。3時30分，準備向軌道下口松第4鉤矸子車時，掘進七隊工人張心建、王汝賀、常德軍3人到信號硐室內等車皮。車松到下口后，信號把鉤工李厚仁掛了4個料車，前后各為裝滿半圓木的花車(木料長3米)，中間兩輛為裝滿方木的礦車，因該鉤有兩車長木料，保險繩掛不上后花車尾端聯接孔，便改掛在該車前端，余繩盤圈放在第三輛礦車上，并用一塊板皮將保險繩壓住，即打點走鉤。這時，掘進七隊副班長夏某從總回迎頭出來查看車皮情況，來到軌道上口信號硐室門口，問信號把鉤工：“這一鉤拉的啥?”林茂強回答說：“就這—鉤，下邊就是你隊的料和車皮。”夏某見信號硐室內已坐滿人，就在信號硐室門口左外側靠幫坐下休息。信號把鉤工劉學文看到后喊夏：“你坐在那里不行，不安全，向后邊躲躲。”夏說“沒事，沒事，車上來就走。”約3時45分，當車到達變坡點時，保險繩從第三輛礦車上滑落，掛住擋車器橫桿尾部。林茂強見狀，立即打停點，劉學文則急忙伸手拉夏某，此時前輛花車突然翻車，壓住夏左側胸部。現場人員立即將花車掀起，將夏拉出，發(fā)現夏已停止呼吸，瞳孔放大，經醫(yī)生現場檢查診斷為左肋骨骨折，刺傷肺部，內出血死亡。

　　二、事故原因

　　（一）直接原因

　　放置在車頂上的保險繩與礦車固定不牢，礦車行至上口變坡點處從車上滑落，掛在擋車器橫桿尾部，造成花車翻車。

　　（二）間接原因

　　1、該軌道上口變坡點處擋車器立柱距離軌道0.39米，當橫桿豎起時尾部距軌道只有0.25米，安全距離不夠。

　　2、夏某自主保安意識差，違章坐在信號硐室外側，距軌道過近。

　　3、上口信號把鉤工沒有認真執(zhí)行行車區(qū)域不得有閑雜人員的規(guī)定，對車場內停留閑雜人員制止不力，違章行車。

　　四、防范措施

　　（一）對全礦所有上下山軌道行車安全設施進行全面安全檢查，立即整改不安全隱患，保證運輸設施安全可靠。

　　（二）絞車保險繩連掛和放置必須明確規(guī)定，并采取可靠的固定措施。

　　（三）嚴格運輸管理，加強運輸安全檢查，抓好信號把鉤工安全及崗位責任制的落實，提高安全責任心；嚴禁非作業(yè)人員進入行車作業(yè)區(qū)。

　　（四）開展全礦安全教育，認真吸取事故教訓，努力提高全體職工的安全意識和自主保安能力，杜絕“三違”。

　　五、責任人處理（略）。