事故一

　　2003年5月14日，山東某機(jī)械廠壓容分廠鍛工班雙梁橋式起重機(jī)發(fā)生一起操作工墜落死亡的事故。當(dāng)日，設(shè)備管理員、電工、操作工3人在起重機(jī)廠檢查、維護(hù)設(shè)備，電工在司機(jī)室，設(shè)備管理員在調(diào)整小車的制動器，操作工在給小車供電滑線的行走輪加潤滑油。當(dāng)設(shè)備管理員調(diào)整好小車制動器，準(zhǔn)備讓操作工操作小車試驗(yàn)一下效果時，卻不見操作工平某，司機(jī)室的電工這才發(fā)現(xiàn)平某已墜落在地上。事后觀察到平某是從小車滑線側(cè)走臺板穿過后墜落的，此處的走臺板已銹蝕嚴(yán)重。
事故原因分析：一是檢查和維修保養(yǎng)不到位，該起重機(jī)由于作業(yè)環(huán)境較差，起重機(jī)上的塵土較多，平時清掃不及時，掩蓋了鋼板的銹蝕程度。分析銹蝕的主要原因是平時該起重機(jī)停放處的屋頂漏雨，造成鋼板銹蝕嚴(yán)重，早就應(yīng)該進(jìn)行全面檢查和防腐處理；二是員工的安全職責(zé)未分清，操作人員在沒有維修資質(zhì)的前提下是不能維修、保養(yǎng)特種設(shè)備的；三是該廠為老國有企業(yè)，受經(jīng)濟(jì)效益的影響，對設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)投入的資金較少。

事故二

　　2003年4月13日，該廠的鑄鋼分廠也發(fā)生了一起維修工從橋式起重機(jī)墜落死亡的事故。當(dāng)日，維修鉗工在電爐跨的承重梁上準(zhǔn)備到造型跨的橋式起重機(jī)上，維修造型跨橋式起重機(jī)的大車西側(cè)車輪。此時，廠房內(nèi)煙霧較大，噪音過響，就在這時，電爐跨的一臺30噸的橋式起重機(jī)開過來將安某從梁上推下，從12米左右的高空墜落。
事故原因分析：一是維修特種設(shè)備應(yīng)有維修資質(zhì)證，安某從未取得技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的上崗證；二是維修人員違反了高空作業(yè)規(guī)則，未系安全帶；三是維修現(xiàn)場的安全方面處理不到位，另一臺起重機(jī)上的操作工在操作橋式起重機(jī)時違反正常操作程序。正常情況是在響電鈴后，確認(rèn)安全的情況下，方可操作。

兩起事故引發(fā)的思考

　　分析兩起事故發(fā)生的原因，感覺這兩起事故都不應(yīng)該發(fā)生，兩位工人死得有些可惜。但畢竟是發(fā)生了，也再一次給我們敲響了警鐘。

1. 起重機(jī)械的維修保養(yǎng)要及時且徹底
　　保養(yǎng)包括清潔衛(wèi)生。說起起重機(jī)械的打掃衛(wèi)生，讓人覺得小題大做，正是因?yàn)檫@個原因讓平某失去了生命。如果平時定期打掃衛(wèi)生，不讓起重機(jī)上的灰塵遮擋了我們的眼睛，發(fā)現(xiàn)銹蝕問題能及時處理，就不會發(fā)生這起事故。所以，做起重機(jī)械安全工作也要從打掃衛(wèi)生做起，讓事故隱患消滅在萌芽中。

2. 起重機(jī)械要有制度和記錄
　　國家質(zhì)檢總局2002年10月8日頒布的《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》里，在橋架型起重機(jī)監(jiān)督檢驗(yàn)內(nèi)容要求與方法的1.4項(xiàng)中，提到“使用單位應(yīng)提供注冊登記和運(yùn)行管理制度以及設(shè)備技術(shù)檔案（內(nèi)容包括資料，維修保養(yǎng)、常規(guī)檢查和故障與事故的記錄等）”。這一條款對設(shè)備的安全運(yùn)營非常重要，它要求起重機(jī)械要有制度和記錄。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中都明確指出了使用單位對設(shè)備的安全責(zé)任。所以，使用單位要認(rèn)真、全面地落實(shí)好有關(guān)設(shè)備的安全責(zé)任制。不要讓ISO 9000和ISO18000中對設(shè)備的管理文件只停留在企業(yè)的紙上，要落在實(shí)處。監(jiān)督檢驗(yàn)部門的檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)時一定要檢查管理制度是否健全，是否有檢查維修保養(yǎng)記錄。政府部門對設(shè)備的監(jiān)察和監(jiān)督檢驗(yàn)可以起到督促和糾正核實(shí)的作用，但對于起重機(jī)械安全運(yùn)營的問題，大量工作都在于平時的落實(shí)，所以要加強(qiáng)企業(yè)起重機(jī)械制度的健全和約束作用，并且要提高管理者的業(yè)務(wù)素質(zhì)和相關(guān)理論水平，包括提高企業(yè)法人的安全綜合意識。

3. 安全距離和檢修空間不足
　　《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中對于檢修空間，在橋架型起重機(jī)監(jiān)督檢驗(yàn)內(nèi)容要求與方法的2.4項(xiàng)中，提到“起重機(jī)上和其運(yùn)行能達(dá)到的部位周圍的人行通道和人需要到達(dá)維修的部位，固定物體與運(yùn)動物體之間的安全距離不小于0.5米，無人行通道和不需要到達(dá)維護(hù)的部位，固定物體與運(yùn)動物體之間的安全距離不小于0.1米。如安全距離不夠，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。”從“固定物體”和“運(yùn)動物體”可以看出，此條款闡明的是一個廠房內(nèi)有一臺橋式起重機(jī)的要求。對一個廠房有多跨相鄰的起重機(jī)時，有的單位在兩跨之間設(shè)有檢修走臺，大多數(shù)單位未設(shè)置。筆者認(rèn)為像這種情況，在空間允許情況下兩跨之間應(yīng)設(shè)有大于兩倍起重機(jī)端梁長度的檢修走臺，并且滿足安全距離不小于0.5米，來滿足檢修的要求。在無檢修空間時采用鐵路系統(tǒng)在鐵路橋上采取的安全倉的方式。起重機(jī)可以建一個往上或往下去的安全倉，用于緊急情況的躲避空間。另外,在冶煉、造紙等煙霧大的環(huán)境，橋式起重機(jī)大車端部宜設(shè)紅色閃爍燈。例如：我市一鋼鐵廠曾發(fā)生過一起修理工在橋式起重機(jī)端梁側(cè)修理時，相鄰另一跨的橋式起重機(jī)向自己開過來，兩跨之間距離過近，再加上廠房內(nèi)噪音過大無法喊停，嚇得修理工直跑無處躲藏的情況，僥幸的是在一鐵管下得以逃脫險情。

4. 起重機(jī)械的工作環(huán)境有些比較惡劣
　　有風(fēng)吹雨淋的露天環(huán)境，有高溫的鑄造和冶煉車間，有潮濕的造紙車間，有細(xì)小粉塵的化工車間等等。作為起重機(jī)械的管理人員要因地制宜地采取措施，工作中要有的放矢地加以檢查和維護(hù)。在所有安全裝置可靠有效的情況下，潮濕環(huán)境注意檢查設(shè)備銹蝕和接地，銹蝕重點(diǎn)部位在起重機(jī)械主要受力構(gòu)件和人員的走臺板。高溫環(huán)境注意起重機(jī)械的拱度和銹蝕。

5. 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對自己員工負(fù)責(zé)
    對于原有起重機(jī)械要做好定期的投資維修計(jì)劃，對于新裝起重機(jī)械要完善其管理制度。2003年6月1日《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》正式實(shí)施，一年來國家質(zhì)檢總局發(fā)布了一系列的規(guī)章制度，作為地方的行政主管部門的當(dāng)務(wù)之急是要通過電視、電臺、報紙和網(wǎng)絡(luò)等媒體加強(qiáng)法律法規(guī)的宣傳，通過舉辦各類培訓(xùn)班組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)。讓新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)盡快讓企業(yè)管理部門和技術(shù)部門了解到。