本質(zhì)安全化理論認(rèn)為，由于受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境和社會環(huán)境的影響，人的自由度增大，可靠性差。因此，要確保安全，必須采用某種即使存在人為失誤的情況下也能確保人身及財(cái)產(chǎn)安全的安全科學(xué)技術(shù)，使之達(dá)到“本質(zhì)的安全化”，這不失為一種從根本上消除事故的安全策略和有效措施。
　　在這方面，很多汽車制造廠商都做出了很有成效的探索和實(shí)踐，為各行各業(yè)如何實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化提供了有益的借鑒。
　　
　　安全技術(shù)使大型沖壓設(shè)備更安全

　　大型沖壓設(shè)備是轎車生產(chǎn)中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。大型沖壓設(shè)備不僅對人員可能造成嚴(yán)重的傷害，而且也可能對自身或者生產(chǎn)模具造成嚴(yán)重的難以恢復(fù)的傷害。沖壓設(shè)備及安裝在設(shè)備中用于沖壓不同零件的模具都非常昂貴。正因?yàn)榘嘿F，這些設(shè)備和模具絕大多數(shù)情況下都是獨(dú)養(yǎng)兒子，而且設(shè)備和模具一旦損壞，恢復(fù)非常困難，并且耗時(shí)。如果這個(gè)環(huán)節(jié)停了，無法提供沖壓件，后續(xù)的生產(chǎn)全部要停下來，給轎車廠造成難以估量的損失。如何解決這一難題？據(jù)有關(guān)網(wǎng)站資料介紹，采用如下安全技術(shù)就可以保證其過程的安全。

　　安全繼電器助你成功據(jù)有關(guān)資料介紹,上海大眾在沖壓設(shè)備上大量采用了Pilz公司的安全繼電器產(chǎn)品。這些安全繼電器的成功應(yīng)用徹底改變了人們對沖壓這個(gè)工種的認(rèn)識。在采用該產(chǎn)品前，沖壓工多多少少都帶傷，尤其是手部。Pilz安全繼電器在上海大眾沖壓設(shè)備上應(yīng)用期間，沒有發(fā)生一起因?yàn)榘踩�控制系統(tǒng)引起的事故。

　　可編程系統(tǒng)更上一層樓隨著沖壓設(shè)備的功能增加，設(shè)備的復(fù)雜性也大大增加，而且隨著技術(shù)本身的進(jìn)步，對安全控制提出了更高的要求，安全繼電器產(chǎn)品在大型沖壓設(shè)備上逐漸無法滿足要求。相對于傳統(tǒng)的安全繼電器，可編程系統(tǒng)具有更多的優(yōu)點(diǎn)。一是靈活的設(shè)計(jì)：該系統(tǒng)的全功能由經(jīng)過認(rèn)證的軟件功能塊來實(shí)現(xiàn)，不再依賴于固定的硬件接線，為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝提供了高靈活性，而且軟件編程可以實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的邏輯關(guān)系，以適應(yīng)各種各樣的工作模式；二是可獲得方便可用和更多的診斷信息：該系統(tǒng)能使操作和維護(hù)人員從機(jī)床的操作屏幕上就可以了解故障出在哪個(gè)安全回路、哪個(gè)模塊上，是什么原因造成了該安全回路的故障，這些信息都可以從診斷信息中直接得出。與此同時(shí)，還可以檢測到安全繼電器無法檢測到的更多的故障，并且這些故障可以保存在故障堆棧中，對故障的追溯和排查提供了可能。

　　安全技術(shù)在上海大眾大型沖壓設(shè)備上的應(yīng)用，保證了長期安全的生產(chǎn)。安全的生產(chǎn)環(huán)境不僅提升了企業(yè)在員工心目中的形象，而且讓員工可以安心工作，不再生活在恐懼中。當(dāng)然，安全技術(shù)是保證安全生產(chǎn)的一個(gè)方面，管理措施和對員工持續(xù)的培訓(xùn)是確保安全的另一方面。有了這兩個(gè)方面的配合，才能放心駛得萬年船。
　　
　　安全技術(shù)是駕車安全的保護(hù)神

　　道路交通事故之頻繁，死傷人數(shù)之多，損失之大，令世人觸目驚心。道路交通傷害已成為威脅生命安全的第一“殺手”。統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國是道路交通事故造成死亡人數(shù)最多的國家，連續(xù)數(shù)年居世界第一位。

　　眾所周知，在制約道路交通安全的人、車、路三大要素中，人的因素是最關(guān)鍵的因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，因駕駛員的不安全行為而導(dǎo)致的事故占道路交通事故總數(shù)的74%。因此，確保駕車安全，控制駕駛員的不安全行應(yīng)成為遠(yuǎn)離道路交通事故的關(guān)鍵。在這方面，安全技術(shù)成為駕車安全的保護(hù)神。

　　從傳統(tǒng)上說，汽車安全技術(shù)的概念分為兩個(gè)內(nèi)容：一是主動式安全技術(shù)，即防止事故的發(fā)生；二是被動式安全技術(shù)，即事故發(fā)生后對乘員的保護(hù)。當(dāng)代汽車安全技的發(fā)展趨勢是，在每個(gè)安全領(lǐng)域都要開發(fā)出性能更好、反應(yīng)更快和分辨力更強(qiáng)的安全技術(shù)系統(tǒng)，使它們在不同的環(huán)境和條件下，針對不同的乘員，迅速作出不同的反應(yīng)。

　　有關(guān)網(wǎng)站以中高檔車型中具有代表性的別克君威為例，看看安全技術(shù)是如何為其提升本質(zhì)安全化水平的。
　　防抱死制動系統(tǒng)（ABS）該系統(tǒng)是目前功效最高的四輪盤式、電子四回路ABS系統(tǒng)，可在1秒內(nèi)精確做出15次點(diǎn)剎，防止車輪鎖死，在緊急制動時(shí)能保持方向控制，避免失控打轉(zhuǎn)。此功能在濕滑或結(jié)冰路面尤其有效。

　　防滑平衡系統(tǒng)（TCS）該系統(tǒng)能降低車輛在濕滑路面上起步或加速時(shí)發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)的可能。通過防抱死制動系統(tǒng)感應(yīng)器檢測車輪是否打滑，一旦車輪打滑，該系統(tǒng)將通過瞬時(shí)調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出扭矩，配合防抱死制動系統(tǒng)制動來改變驅(qū)動力，即刻恢復(fù)行車方向操控性，繼續(xù)安心馳騁。

　　車載電腦自動診斷系統(tǒng)（OBD：）通過車輛的總控電腦模塊發(fā)現(xiàn)并記錄動力系統(tǒng)的運(yùn)行故障，提示車主及時(shí)維修，預(yù)先防止危害的發(fā)生，將危害性控制在最小范圍。它還可幫助維修工程師迅速確定問題的所在位置。
　　智能胎壓監(jiān)測器（TIM）。輪胎氣壓對安全行車、油耗及輪胎使用壽命至關(guān)重要。智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能感應(yīng)并測量胎壓狀況。當(dāng)輪胎氣壓異常，影響行車安全時(shí)，該系統(tǒng)會自動報(bào)警，減少極其危險(xiǎn)的高速爆胎事故發(fā)生的可能性。

　　眼位傳感器據(jù)太平洋網(wǎng)站所載資料介紹，眼位傳感器可以測定司機(jī)眼睛的位置，然后，電腦據(jù)此確定和調(diào)節(jié)座椅的位置。在電腦的指令下，電機(jī)將座椅自動升降到最佳高度上，為司機(jī)提供掌握路面情況的最佳視線。同時(shí)，電機(jī)會自動調(diào)整方向盤、踏板、中央控制臺甚至地板高度，提供盡可能舒適的駕駛位置，可使每位司機(jī)的眼睛處于同樣的相對高度上，保證提供一個(gè)對路面及周圍環(huán)境的無障礙視野和最好的可見度，提供一個(gè)特定的駕駛環(huán)境。

　　另外，重新布置的中立柱，能減少司機(jī)視野中的“盲區(qū)”；同時(shí),中立柱結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)有助于將碰撞力從乘員處引開，從而提高碰撞安全性的水平。

　　攝影系統(tǒng)安裝在汽車兩側(cè)的前向攝影系統(tǒng)，使司機(jī)能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人,在擁擠路面左轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更方便知道對面的車輛；安裝后視攝影機(jī)能提供增大的側(cè)面視野。攝相機(jī)的覆蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對相鄰的車道。

　　安裝在車后扇面形布置的四個(gè)微型攝相機(jī)可以獲得車后的全景視野，圖像經(jīng)電子合成，具有變焦和180度廣角能力。
　　“夜眼”攝相機(jī)可在低照度條件下，在汽車處于倒檔時(shí)工作，既使在近乎黑暗的情況下也能提供車后近距離內(nèi)的影像。

　　該技術(shù)，旨在幫助提高司機(jī)的感知能力。它由多個(gè)鉛筆大小的攝相機(jī)和3個(gè)可切換的視頻顯示屏為司機(jī)提供前所未有的前后視的視線，既可方便泊車時(shí)的操作，又可在擁擠的交通中提高行駛的安全性。
　　激光雷達(dá)裝置裝在前臉格柵上的激光雷達(dá)裝置能監(jiān)測車前行人的行動，如測到有人走入汽車的行駛路線時(shí)，便點(diǎn)亮儀表板上的警示燈，使前揚(yáng)聲器發(fā)出聲訊，甚至鳴響喇叭。后保險(xiǎn)杠中的傳感器監(jiān)測后面的車流情況，由計(jì)算機(jī)程序確定有無撞車的可能。在馬上要發(fā)生后端碰撞時(shí)，后端警示系統(tǒng)啟動安全帶電動預(yù)緊器，自動拉緊安全帶，最大限度地減少安全帶乘員受傷害的危險(xiǎn)。

　　采用的碰撞預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)主要是為了減少追撞和傷害行人的事故，在事故防范方面具有重要的意義。
　　讓安全氣囊更安全自從安全氣囊問世以來，這一系統(tǒng)已經(jīng)挽救了成千上萬人的生命，功不可沒。但是，安全氣囊也存在自身的缺陷，從而造成了一些不應(yīng)有的傷亡事故。安全氣囊的工作原理是：當(dāng)汽車前部遭受一定力量的撞擊后，安全系統(tǒng)就會引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在方向盤內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在車內(nèi)人員的身體由于慣性作用向前沖撞即將撞上車上設(shè)備之前起到鋪墊作用，以減輕身體所受到的撞擊力。由于在事故發(fā)生的一瞬間必須完成鋪墊功能，因此，氣囊必須以極快的速度彈出。

　　安全新技術(shù)有效地解決了安全氣囊不十分安全的難題。據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，德爾福公司開發(fā)了一種被稱為“被動式乘客識別系統(tǒng)”的新技術(shù)，推出了世界第一個(gè)乘員體重傳感系統(tǒng)，使保護(hù)人員的安全氣囊可以智能地打開或收縮。傳感系統(tǒng)可以根據(jù)乘員的體重、身高和胖瘦程度以及在座位上的具體位置，來決定安全氣囊打開的確切程度，從而可以對多種體形和身高的乘員進(jìn)行有識別的保護(hù)。最近，有些車型已采用這一新技術(shù)，深受歡迎。

　　此外，德爾福公司在乘員被動保護(hù)方面還設(shè)計(jì)出一種主動式膝墊以加強(qiáng)對人員的保護(hù)作用。它采用一個(gè)充氣式裝置，在發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，系統(tǒng)會把膝墊自動向乘員的方向移動，從而減輕事故對人員的損傷。

　　在安全氣囊方面，傳統(tǒng)上只能對車內(nèi)乘員起保護(hù)作用。新世紀(jì)的汽車將更加注重人、車與環(huán)境的融合。因此，對行人的安全保護(hù)也將成為汽車設(shè)計(jì)者考慮的因素之一。

　　新型一體化底盤控制系統(tǒng)這種系統(tǒng)通過中央底盤控制器，將制動、懸掛、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)進(jìn)行“電子化連接”，通過復(fù)雜的控制運(yùn)算，對各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車輛整體性能和穩(wěn)定性達(dá)到最佳水平，減少顛簸和快速轉(zhuǎn)向時(shí)離心力造成的沖撞。