[案情介紹]  案例一  1987年8月，在我國南方一個內河港口的堆場上，前些日子有一批三千余噸的生鐵卸進堆場，經收貨入分批提貨，到最后只剩下一些零星碎鐵。庫場員就組織工人打掃場地，將碎鐵歸集在一起。就在臨近完工時，堆成一垛的生鐵中突然竄出一陣陣火苗，接著火勢越燒越猛，連工人打掃過的場地上也到處冒煙、竄火。幸虧現場作業人員很多，齊心協力之下撲滅了大火。

　　火是怎么燒起來的？整塊場地是生鐵、鋼材堆放的專用場地，現場也沒有人抽煙，也找不到什么易燃物品，請教了專家以后才知道，是生鐵自燃引起的。

　　案例二  1981年6月9日．一艘載滿鐵屑的巴拿馬貨船“塞尼克斯“號，在抵達印度維沙卡泊特南港時，船艙里突然冒出滾滾濃煙。雖然船員和港口海上救援人員奮力撲救，但無法使火勢得到控制，居然整整燒了一個月！據有關資料披露，1968年內，美國港口的生鐵燃燒事故竟達21起之多！據了解在我國的鋼鐵冶金企業中也多次發生生鐵堆場的火災事故。

　　[事故原因分析]  鐵元素很容易被氧化，生鐵制品堆放在露天，用不了多久就會銹蝕，這就是氧化的過程。大塊的生鐵接觸空氣的面積小，氧化的速度慢，其產生的熱量很快消失，所以不能引起燃燒。然而鐵屑就不同了，鐵屑的顆粒小，接觸空氣的面積大，氧化的速度快。當大量的鐵屑聚集在一起時，氧化過程中產生的熱量不易散發。熱量聚集到一定程度時，燃燒就發生了。案例一中的內河港口那天整理的是堆過大批量生鐵的場地，貨物絕大部分提運后，留下的多半是碎塊生鐵和鐵屑。整理場地的工人打掃歸并后，這些碎屑碎塊生鐵就集中在一起，時值南方酷暑季節，氧化過程中產生的熱量積聚后無法散發，于是就燃燒了。要是這些地腳中又混有木屑油污的話，燃燒就更快更猛。

　　裝載鐵屑的船舶在航運途中，船艙內的熱量難以散發，自燃的可能性更大。一旦鐵屑起火，要用大量的水撲滅，水少了反而會加速其氧化發熱。如果沒有條件用水撲滅的話(水量過多會使船舶超負荷受載，產生沉船的危險)應當封艙，同時用二氧化碳灌注入艙內。

　　[案例評議]  關于普通貨物在一定條件下產生危險性的案例比較多，編者在選用案例時也有意識作較多的介紹，因為我們的同志對于明確標明的危險物品，會自然地引起警惕，而對于像生鐵之類的“想不到會有危險性”的貨物，往往會放松警惕，甚至不當作一回事，而災禍往往就在這個時候來到我們的身邊。