幾起同類事故
1．1978年7月6日20時25分，上海合成橡膠廠碳四車間乙腈工段丁二烯精餾系統(tǒng)脫輕塔（脫水塔）再沸器內(nèi)，由于丁二烯端基聚合物的自聚膨脹，脹開再沸器底部手孔盲板，造成大量跑液，裝置周圍積聚白茫茫一片丁二烯易燃易爆氣體。高橋消防隊接到操作員報警后，立即派2輛消防車急駛進(jìn)廠區(qū)，當(dāng)?shù)?輛消防車駛進(jìn)丁二烯白色氣霧區(qū)時，突然發(fā)生“轟、轟”兩聲巨響，只見火光沖天，裝置區(qū)內(nèi)一片火海。
在這次火災(zāi)中，23人被燒傷，其中一名消防隊員因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡，1輛消防車被燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30萬2千元。
2．1984年1月23日，燕山石化公司向陽化工廠第二聚丙烯裝置區(qū)火炬放空管線，在橫跨以燕山崗北路的架空處倒塌，氣體外漏。一輛212吉普車強(qiáng)行通過瓦斯區(qū)，由于空氣不足熄火。當(dāng)再次發(fā)動時，引起爆炸著火。當(dāng)場燒死過路行人5人、燒傷11人、燒毀吉普車1輛、三輪摩托2兩、自行車7輛。
3． 1987年9月11日，大慶石化總廠聚乙烯車間決定清洗B線第1聚合釜。當(dāng)時釜內(nèi)氣相分析：氮氣92.5%，乙烯7.42%，己烷0.02%。現(xiàn)場準(zhǔn)備了干粉滅火器；在物料易撞擊處放置了棉布簾和保溫棉；派消防車現(xiàn)場監(jiān)護(hù)；下法蘭人孔蓋也用繩子栓上由3個人拉住。9時開始拆卸法蘭，己烷從法蘭縫中流出。法蘭螺栓全部拆完時，因物料擠壓，拉繩子的人沒有拉住人孔蓋，使人孔全部打開，干濕粉料全都漏出。空氣中的己烷濃度增大。10點18分，在現(xiàn)場人員離開的同時，距設(shè)備5米遠(yuǎn)的消防車也準(zhǔn)備撤離現(xiàn)場。消防車啟動產(chǎn)生了火花，引爆了周圍的己烷，現(xiàn)場爆炸著火。直接經(jīng)濟(jì)損失0.87萬元，當(dāng)場14人被燒傷，其中4人重傷。
4． 2004年8月11日，位于吉林省長春市東北師范大學(xué)院內(nèi)北墻邊的自用油庫發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)過兩個多小時撲救，大火被撲滅。火災(zāi)致使１人死亡，兩人受傷。當(dāng)天13時23分，一輛中石油的吉Ａ３４９８２號油罐車向中間儲罐灌油時發(fā)生爆炸起火。爆炸發(fā)生后，火苗從油罐車上部躍起，伴隨著濃煙，車子的駕駛室已經(jīng)完全被火焰吞沒。在油罐車的南側(cè)是一棟平房，窗戶已經(jīng)被爆炸引起的氣浪完全炸飛，窗口周圍都被濃煙熏黑。
事故分析
1．機(jī)動車駕駛員對化學(xué)品性質(zhì)、爆炸性氣體擴(kuò)散區(qū)域和位置不了解，沒有采取相應(yīng)的防范措施，誤入危險區(qū)；
2．機(jī)動車原停的位置相對安全，一旦危險介質(zhì)泄漏擴(kuò)散并包圍了機(jī)動車，使原來的安全區(qū)變成危險區(qū)；
3．危險介質(zhì)比空氣重，易在低洼處積聚，車內(nèi)人員很難發(fā)現(xiàn)，加上現(xiàn)場指揮人員引導(dǎo)不當(dāng)，車輛啟動時產(chǎn)生火星，引燃可燃?xì)怏w造成爆炸火災(zāi)事故。
4．油罐車在裝、卸油時沒有將發(fā)動機(jī)關(guān)閉這也是發(fā)生火災(zāi)的一個重要原因。
技術(shù)防范措施
機(jī)動車在可燃?xì)怏w聚集區(qū)特別是在汽車加油站的裝卸油過程、油氣井場地、石油化工生產(chǎn)區(qū)和天然氣壓縮輸送站（場）等有危險介質(zhì)泄漏擴(kuò)散場所附近，要隨時掌握可燃?xì)怏w的濃度，以便及時采取可靠措施。例如將車開出危險區(qū)，或者關(guān)閉發(fā)動機(jī)切斷火源，防止產(chǎn)生火星發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。若想完成上述過程，靠人的嗅覺是難以做到的。其一，在行車過程中駕駛員在車內(nèi)，與車外隔絕，不易發(fā)現(xiàn)車外可燃?xì)怏w所在的具體位置，特別是積聚在低洼處的可燃?xì)怏w就更難以發(fā)現(xiàn)。其二，如果事件發(fā)生在夜晚，靠人的視覺很難辨認(rèn)是水汽氣還是可燃?xì)怏w，如果遇到無色無味的可燃?xì)怏w就更難以辨別了。其三，車輛的行駛過程和可燃?xì)怏w擴(kuò)散過程，都是動態(tài)變化的過程。靠人的感覺器官很難分清危險性氣體邊界和所處的范圍。為了克服上述弊端，在車上安裝可燃?xì)怏w報警系統(tǒng)和自保自控裝置，防止其火星引燃?xì)怏w發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，就是值得探討和研究的一個重大問題。
可燃?xì)怏w探測元件安裝位置和數(shù)量的選擇
1．可燃?xì)怏w的探測元件應(yīng)安裝在距易產(chǎn)生火星較近的部位。從著火的三個條件分析，當(dāng)泄漏的可燃?xì)怏w與空氣混合后，在爆炸極限范圍內(nèi)遇到火星才會爆炸。因此探測易產(chǎn)生火星部位的可燃?xì)怏w濃度是至關(guān)重要的。車輛易產(chǎn)生火星的部位主要是在發(fā)動機(jī)排氣管、發(fā)電機(jī)、分電器、啟動器和點火開關(guān)處。
2．可燃?xì)怏w在一般情況下都比空氣重，所以易將探測原件安裝在距地面較近的部位。
3．發(fā)動機(jī)有時會排出燃燒不完全的尾氣，其中含有四乙基鉛和其他毒物，這些毒物都會使探測元件中毒，減短使用壽命。同時排氣管派出的氣流會對探測區(qū)域的氣體會產(chǎn)生攪動而影響探測效果。因此可燃?xì)怏w探測元件不能安裝在排氣口處。
4．車輛行駛途中從路面飛濺出的水、泥漿、灰塵和臟物，易堵塞探測元件防護(hù)罩上的通氣孔等。因此安裝在車底部的探頭要有防水、防塵措施。
鑒于上述問題，在車上至少要安裝2組探測儀器：一組安裝在車的排氣管附近；一組安裝在發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)和啟動器附近。
對儀器性能的特殊要求
1．要求具有防爆性能。因儀器的探測元件經(jīng)常會置身于爆炸氣體之中，所以自身能具有防止產(chǎn)生事故火花的功能。從0區(qū)爆炸危險場所要求的標(biāo)準(zhǔn)考慮，探頭的防爆類型以選擇本職安全型中的ia級為宜。
2．要具有抗震性能。安裝車上的可燃?xì)怏w報警器，是隨車行動而受到顛簸振動的，因此要求儀器本身具有良好的抗振性能，而且儀器的固定部位要有減震措施。
3．探頭和要靈敏可靠，響應(yīng)時間要短。響應(yīng)時間就是從探頭接觸可燃?xì)怏w開始到儀器顯示出真實濃度的時間，同時還必須考慮駕駛員收聽到儀器的報警訊號作出判斷所需的0.2秒，加上駕駛員把腳移動到踏板上，踏下踏板使車輛開始制動止，共需要1秒時間。因此停車距離是指制動距離加上反應(yīng)時間內(nèi)車輛所作過的路程。但從安全性能上考慮必須在縮短儀器響應(yīng)時間上下功夫，以保證車輛不深入危險氣體區(qū)域的腹地。
4．儀器的電氣性能和各項參數(shù)要穩(wěn)定，特別是溫度零點漂移要小，這是在晝夜溫差大的地區(qū)顯得更為重要了。
5．儀器抗中毒性能要強(qiáng)。車輛經(jīng)過的危險化學(xué)品區(qū)域接觸到的各種氣體比較多，也很復(fù)雜，特別是硫化氫、四乙基鉛、砷、氨等這些介質(zhì)都容易使探測元件中毒，因此，只有抗中毒性強(qiáng)，使用周期長，投資費用適中的儀器，才有利于推廣和使用。
自保自控系統(tǒng)的技術(shù)探討
機(jī)動車安裝有可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)，還不能達(dá)到控制火星排放，消除爆炸和火險隱患的目的，還必須有安全自保和自探系統(tǒng)。所謂的自保系統(tǒng)是指車上的可燃?xì)怏w檢測器已檢測到有爆炸性氣體并發(fā)出中限報警訊號，要求車輛立即撤出危險區(qū)，而且要防止車輛周圍可燃?xì)怏w能度升高和被車上的火星引爆，此時由可燃?xì)怏w檢測系統(tǒng)中的中限報警訊號傳遞一個脈沖訊號，用來啟動自保系統(tǒng)中的蓄壓瓶的電磁閥，使瓶內(nèi)的安全氣體在易產(chǎn)生火星部位形成一道安全氣幕，同時也起到稀釋危險氣體濃度的作用，確保車輛在離開時不引發(fā)爆炸火災(zāi)事故。
自控系統(tǒng)是指機(jī)動車已深入到爆炸危險區(qū)域的腹地時，車上的可燃?xì)怏w檢測器已檢測到有爆炸性氣體并發(fā)出高限報警訊號，同時將訊號傳遞給控制發(fā)動機(jī)的總電源電磁閥開關(guān)，切斷發(fā)動機(jī)的總電源，消除車上的一切火星，確保防止火星引爆危險氣體。
需要深化研究的問題
1．機(jī)動車上可燃?xì)怏w檢測儀器的報警點設(shè)置問題。因汽車和被檢測的氣體都處在動態(tài)變化的過程，因此報警點的設(shè)置不能按照固定式的可燃?xì)怏w報警點標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，至于報警點設(shè)置可燃?xì)怏w爆炸下限應(yīng)以實驗和實測數(shù)據(jù)為依據(jù)考慮，中限應(yīng)和自保系統(tǒng)聯(lián)動，上限應(yīng)和自控系統(tǒng)聯(lián)動。
2． 機(jī)動車上的可燃?xì)怏w檢測系統(tǒng)、自保和自控系統(tǒng)的電路、電氣元件等均應(yīng)采用安全可靠的
防爆等級要求；車上排氣管上必須安裝火星熄滅器。
3． 此類的安全檢測儀器，在推廣使用前必須對整個系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)鑒定。必要時應(yīng)請消防安全
專家們和權(quán)威部門認(rèn)可后方可推廣使用。