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　　2000年9月3日18時(shí)48分左右，長(zhǎng)江三峽工程工地3號(hào)塔帶機(jī)的1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)，發(fā)生墜落地面的重大事故，造成3人死亡，31人受傷。

　　塔帶機(jī)是塔式起重機(jī)及懸掛的皮帶機(jī)組成的專(zhuān)用混凝土澆筑設(shè)備，由美國(guó)ROTEC公司制造。

　　9月3日3號(hào)塔帶機(jī)處于回收檢修狀態(tài)，即塔機(jī)大鉤已于當(dāng)日18時(shí)25分左右與1號(hào)皮帶機(jī)脫鉤，1號(hào)皮帶機(jī)頭部懸掛在爬升架轉(zhuǎn)料平臺(tái)上，18時(shí)30分左右陸續(xù)有作業(yè)人員上下1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)進(jìn)行安裝調(diào)式工作，18時(shí)48分左右發(fā)生1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)墜落地面的重大事故，當(dāng)時(shí)1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)上共有30名作業(yè)人員。

　　事故后檢查，1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)墜落地面，2號(hào)皮帶機(jī)尾部鉸支點(diǎn)右側(cè)箱形吊耳根部焊縫處斷裂；與左側(cè)箱形吊耳架相連接的2號(hào)皮帶機(jī)尾部掛座從銷(xiāo)孔斷裂，左吊耳從根部箱形焊縫處張開(kāi)，但吊耳尚未脫落；2號(hào)皮帶機(jī)上的斜拉鋼絲繩未斷；1號(hào)皮帶機(jī)頭部的懸掛鋼絲繩被拉斷；1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)墜落地面后的俯視位置與墜落前俯視地面的投影位置相比，向左岸方向（即向塔柱方向）移動(dòng)了約27.5m，1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)之間的夾角從約11.5°增加到約23°，并分別向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)了約24°和13°。

　　（二）事故原因分析

　　1.3號(hào)塔帶機(jī)的右吊耳是1號(hào)、2號(hào)皮帶機(jī)墜落的首斷件，其根部焊縫則是釀成這次事故的主斷口。

　　2.右吊耳根部焊縫的斷口形貌：宏觀主要為塑性斷口，微觀為韌窩，箱形斷口的四個(gè)角上有高應(yīng)變疲勞區(qū)，疲勞區(qū)域的總面積約占總斷口面積的5.5%，表明吊耳根部曾經(jīng)承受異常交變載荷的作用，但是最后的瞬時(shí)斷裂區(qū)不是上述交變載荷引起的，而是右吊耳根部剩余靜強(qiáng)度不足引起的塑性破壞。

　　3.吊耳根部焊縫設(shè)計(jì)圖樣規(guī)定為雙面填角焊，焊腳尺寸為9.5mm，實(shí)物則為單面填角焊，使吊耳根部焊縫的承載面積又減少了約30%，加上斷口上存在的未熔合、氣孔等焊接缺陷，致使實(shí)物焊縫的有效承載載面積僅為圖樣規(guī)定的雙面填角焊有效承載面積的1/3，因此，可以判定，吊耳根部焊縫不符合圖樣要求和存在不允許的焊接缺陷是釀成這次事故的首要原因。

　　4.塔帶機(jī)選用的A13-40E2四點(diǎn)接觸雙向推力球軸承不具有塔帶機(jī)所要求的承載和定位能力，且因回轉(zhuǎn)軸承不適應(yīng)塔帶機(jī)的工作狀況，使回轉(zhuǎn)軸承長(zhǎng)期處于一種潤(rùn)滑也無(wú)法改變的非正常的工作狀況，最后造成大概率的早期失效。因此，塔帶機(jī)的回轉(zhuǎn)軸承選型不當(dāng)是釀成這次事故的重要原因。

　　5.在結(jié)構(gòu)未進(jìn)行任何改變的情況下，皮帶機(jī)總長(zhǎng)從84m加長(zhǎng)至100m，增加了水平載荷，不但使吊耳根部焊縫的應(yīng)力增加，而且使回轉(zhuǎn)軸承傾覆力矩大幅度提高，加速軸承損壞，當(dāng)回轉(zhuǎn)軸承卡死時(shí)，再?gòu)?qiáng)行回轉(zhuǎn)致使吊耳的水平載荷成倍提高，因此，3號(hào)塔帶機(jī)的皮帶機(jī)總長(zhǎng)從84cm增加到100cm是釀成回轉(zhuǎn)軸承失效和吊耳根部焊縫斷裂的另一個(gè)重要原因。

　　（三）預(yù)防同類(lèi)事故的措施

　　1.加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)工作，防止設(shè)備帶缺陷運(yùn)行。大型起重機(jī)械的主要結(jié)構(gòu)的制造質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)進(jìn)口設(shè)備也應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)。

　　2.對(duì)設(shè)備重要部位，應(yīng)結(jié)合設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行定期檢驗(yàn)，進(jìn)行必要的無(wú)損探傷檢測(cè)。

　　3.加強(qiáng)對(duì)操作人員、維修人員的安全和技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。

　　4.在設(shè)備運(yùn)行前，必須制定安全操作和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。

　　5.明確產(chǎn)權(quán)單位和使用單位的責(zé)任，建立和落實(shí)崗位安全責(zé)任制、安全管理和安全保障體系。