船舶和車輛在港口裝卸散裝的液體易燃危險品時，最大的危險是燃燒和爆炸。引起燃燒和爆炸的火種主要明火、電器火花、撞擊火花和靜電。其中靜電火花是危險品作業(yè)中最難控制的火種之一，而且一旦發(fā)生火災(zāi)也最難查明原因。

    [案情介紹] 案例一  1981年。日本液體散裝船(進(jìn)化丸)輪在某港裝運(yùn)粗苯時，突然發(fā)生火災(zāi)。事后查明原因，火災(zāi)是靜火花引燃粗苯的蒸氣引發(fā)的。

    案例二  1995年5月27日，南方某航運(yùn)公司《A港5號》在某港裝載219桶混合苯和35噸聚氧乙烯，由于裝卸在主甲板通道外的混合苯封口密封情況不好，少量苯蒸氣溢出。揮發(fā)的苯蒸氣密度比空氣大，于是就沉聚在船艏的死角和苯桶之間的空隙處。人作業(yè)時，桶體與船壁之間摩擦產(chǎn)生靜電火花，引起苯蒸氣爆燃。

    案例三 1997年6月4日，廣州海運(yùn)集團(tuán)公司《大慶203》號輪在某油運(yùn)錨地過駁作業(yè)。由于艙內(nèi)靜電引起油氣爆燃，《大慶203》號輪和三艘過載的油駁相繼爆炸起火!泄漏的原油在江面形成2萬多平方米的流淌火，大火造成9人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)千萬元計。

    此外，油庫的儲油罐、液體化學(xué)品的儲罐、加油站進(jìn)油或給車輛加油時，因靜電反應(yīng)引起的爆燃事故，更是舉不勝舉。

    靜電，在人們不易察覺中產(chǎn)生，積聚，直到釀成火禍。給人們帶來不盡的災(zāi)難。

    [事故原因分析]  我們著重分析船舶在港口作業(yè)中發(fā)生的靜電現(xiàn)象。

    靜電是摩擦而產(chǎn)生的。當(dāng)兩種不同質(zhì)地的物體發(fā)生摩擦?xí)r，由于它們對電子的吸引力各不相同，于是就會發(fā)生電子轉(zhuǎn)移。這一物體固失去一部分電子而帶上正電荷；另一物體由于獲得一部分電子而帶上負(fù)電荷。如果這時候的物體處于與大地絕緣狀態(tài)，則電荷無法泄漏，就只能停留在物體的內(nèi)部或表面，處于一種相對靜止的狀態(tài)。這種電荷稱為靜電。當(dāng)靜電積聚到一定數(shù)量時，在一定條件下會產(chǎn)生火花放電。

    船舶在港口裝卸散裝原油或各種液體化學(xué)物品，是經(jīng)過管道由動力泵加壓完成的。液體在管道中流動時與管壁發(fā)生摩擦，僅液體與管壁之間產(chǎn)生電位差，電子就出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。若管道內(nèi)壁帶負(fù)電，則液體物品就帶正電。這種帶電的液體流入船艙內(nèi)，船艙的內(nèi)壁就感應(yīng)出與液體化學(xué)品所帶的電量相等，符號相反的靜電。船艙的外壁則出現(xiàn)與內(nèi)壁帶的電量相等，符號相反的靜電，也就是說與艙內(nèi)液體所帶的電荷相同且等量的靜電，由于船艙外壁是接地的，外壁所帶的靜電通過接地或水的導(dǎo)電性而流失，而艙內(nèi)壁的靜電與液體的靜電則互相吸引而留在艙內(nèi)，并且越積越多。船舶在進(jìn)行液體化學(xué)品作業(yè)時，在多種情況下能產(chǎn)生靜電：

    1、液體經(jīng)過泵的加壓而流動，在加壓時由于劇烈的摩擦產(chǎn)生靜電；

    2、液體在輸送管道內(nèi)流動，與管壁之間摩擦產(chǎn)生靜電；

    3、灌裝作業(yè)進(jìn)行時，由于軟管沒有深入到艙底，形成灌裝管道的出口與艙底或液面之間有一定距離，液體在濺落時與艙底或艙內(nèi)物品的液面之間產(chǎn)生靜電；

    4、在裝貨之前或卸貨之后，為了清艙，用高壓水槍沖洗船艙內(nèi)壁或其它構(gòu)件，使艙內(nèi)靜電荷失去平衡，造成液體水霧與艙壁之間的電子轉(zhuǎn)移；如果在洗艙水中添加化學(xué)藥劑進(jìn)行洗艙，或者使用含有油污的再循環(huán)水洗艙時，會使靜電壓增大；

    5、使用壓縮空氣或蒸氣直接沖刷艙壁，在高速噴射下使粘附在艙壁的油污甚至銹蝕的金屬脫落，造成電荷轉(zhuǎn)移而產(chǎn)生靜電；

    6、裝卸作業(yè)完畢后，用壓力氣泵清掃管道，將管道內(nèi)殘留液體沖向船舶內(nèi)，液體受到劇烈的攪動，產(chǎn)生靜電；

    7、作業(yè)人員在船上工作時，由于衣服之間摩擦產(chǎn)生靜電；

    8、船舶系帶的纜繩在作業(yè)時因摩擦產(chǎn)生靜電等等。當(dāng)靜電集聚到一定程度，電荷不能及時逸散時，產(chǎn)生了電場強(qiáng)度和液面電壓增高，當(dāng)電場強(qiáng)度超過艙內(nèi)氣體所承受的場強(qiáng)時，氣體被擊穿而放電。如果僅僅出現(xiàn)放電現(xiàn)象是不會造成災(zāi)難的。問題是，液體化學(xué)品或原油作業(yè)時．在周圍空氣中積聚了一定數(shù)量的油氣合物，當(dāng)靜電放電的火花能量達(dá)到或大于這些油氣混合物的最小著火能量，而空氣中的可燃濃度也達(dá)燃燒或爆炸的范圍，這時，火災(zāi)就不可避免了。

    [案例評議]  我國的國民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)十年保持高速增長的勢態(tài)，而且還將持續(xù)下去。隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，我國的對外進(jìn)出口貿(mào)易量將大幅度增長。由于我國是能源匱乏的國家，散裝原油的進(jìn)口量將會劇增，因此許多港口已經(jīng)在新建、擴(kuò)建液體散裝化學(xué)品作業(yè)碼頭。靜電對液體散裝化學(xué)品作業(yè)的危害，必須引起大家的重視。

    為了確保液體化學(xué)危險品船舶在港口作業(yè)的安全，控制靜電壓，使其不能發(fā)展到危險的程度，一般可以采取以下措施來預(yù)防：

    1、限制原油和液體化學(xué)品的裝卸速度；尤其是剛剛開始作業(yè)時，一般只能保持1米／秒的速度，在經(jīng)過一段時間后可增至2米／秒；

    2、盡可能縮短箱液管出口與艙底或已裝艙液面的距離，以減少噴濺沖出產(chǎn)生的靜電；

    3、保持良好的接地以疏導(dǎo)靜電，既要保持船上管道設(shè)備與船體之間的連接，又要使船體與碼頭之間接地；

    4、作業(yè)人員應(yīng)穿戴防靜電工作服與工作鞋，用靜電導(dǎo)桿消除人體靜電，嚴(yán)禁在船上穿或脫換尼龍、化纖、混紡類的衣服；

    5、在對船艙進(jìn)行洗艙時排水量要得到限制，并用惰性氣體防爆；不得使用化學(xué)藥劑或含油污的再循環(huán)水洗艙；

    6、隨時注意對船艙進(jìn)行靜電檢測，使用靜電儀測試靜電積聚情況；

    7、使用靜電消除器消除靜電；

    8、在化學(xué)物品中加入抗靜電添加劑；使液體的導(dǎo)電率增大幾十倍，大幅下降靜電壓。靜電危害是存在的，消除隱患使之不能為害也是可以辦得到的。