1989年8月12日，位于山東半島的黃島油庫發生大爆炸。黃島油庫始建于1973年，勝利油田的配套項目，每年經黃島油庫進出的原油在1300萬噸以上。距油庫僅百余米，即是黃島油庫碼頭。油庫東南方向數千米外，投資數十億的黃島電廠正在進行二期工程。整個黃島地區的建設，及其對山東省經濟發展的重要性不喻自明。

    [案情介紹]  入夏以來，青島地區沒有下過一場雨，這天上午九時左右，天空烏云密布，滾雷陣陣，不一會就下起大雨，夾雜著電閃雷鳴。正當為酷暑所苦的人們欣喜不已時，9時55分，2．3萬立方米原油儲量的5號混凝土油罐突然爆炸起火，巨大的混疑土罐頂被掀起，滾滾濃煙拔地而起，煙霧中烈焰騰起。油罐內1．6萬噸原油隨著輕油餾分的蒸發燃燒，形成了一股熱波向油層下方傳遞。當熱波傳至油罐底部的水層時，使罐底部的積水和原油中的乳化水受熱汽化、罐內的原油沸溢后猛烈地噴射出來。下午3時左右，5號油罐噴射出來的油火點燃了距離37米處的4號油罐頂部聚集的油氣層。4號油罐引起爆炸。炸飛的罐頂混凝土碎塊將相距30米的1號、2號、3號油罐的鋼鐵結構的頂部震裂，并且很快引燃了這三座油罐。整個油庫的老罐區全部陷入火海，失控的外溢原油像火山噴發的巖漿，帶著烈焰向低洼處亂竄。大火分成三股：一部分油火翻過5號油罐北側的矮墻，進入儲油規模為30萬立方米的新油罐區，幸虧這些新油罐還沒有儲油。但是新油罐區的1號、2號、6號浮頂式金屬罐的四壁已被燒紅。第二股油火沿著地下管溝流淌，匯同輸油管的外溢油形成地下火網。第三股油火則從生產區向庫區的其它設施蔓延，直接威脅了鄰近的油港碼頭和其它企業、單位。下午6時左右，外溢的600噸原油在海面上形成幾條十余海里長、幾百米寬的污染帶。

    青島地區及山東各地的廣大公安、消防干警緊急動員奮力撲救，當地民眾一萬余人全力以赴搶險救災，全國各地緊急調運了大批救災物資，經過104個小時的奮斗，到8月16日的18時，才徹底撲滅了這場大火。

    這場大火造成19人死亡，77人受傷、直接經濟損失3540萬元，被污染的膠州灣全部清除油污則用了一年的時間。

    [事故原因分析]  經過專家實地調查和科學論證，對黃島油庫爆炸燃燒事故的原因作了以下的論定：

    1、事故發生之時，青島地區為雷雨天氣。該庫區遭受對地雷擊產生感應火花引爆油氣是事故的原因。其根據是：(1)8月12日9時55分左右，有6人從不同地點目擊，在該地區有對地雷擊；(2)中國科學院空間中心測得，當時在該地區曾有2－3次落地雷，最大一次的電流強度為104安培；(3)由于5號油罐已超過原定的設計使用年限，其罐頂保護層已脫落，混凝土預制板出現裂縫，鋼筋外露。罐頂部為避雷裝設的防感應雷屏蔽網連接處的鐵卡銹蝕嚴重，鋼筋及金屬部件的連接處不可靠，從而出現因感應電壓而產生火花放電的可能性。(4)根據電氣原理，50－60米以外的天空或地面雷感應可使電氣設施100－200毫米的間隙放電，從5號油罐的頂部金屬間隙看，在周圍幾百米內發生對地雷擊時，只要有幾百伏的電壓就可產生火花放電。

    2、按照規定，在雷雨時候油庫應當停止作業。但是5號油罐在8月12日凌晨2時起到事發之時，一直在進油，共輸入1．5萬立方米的原油。在進油的同時必然要將油罐內的空氣排出來，加上年久失修，罐頂預制板出現裂縫，油氣外泄的孔隙縱橫交錯，于是在罐頂的外部形成一層油氣混合體，當對地雷擊感應產生的火花放電點燃了達到爆炸極限的油氣層時，事故就此發生。

    3、每個油罐都有配套的消防設施，5號油罐頂部的消防系統為一臺每小時流量900噸、壓力為784KPa的泡沫泵和罐頂上4排共20個泡沫自動發生器。按理講，當罐頂起火時，泡沫滅火設施會自行啟動滅火。然而當5號油罐起火時，自動滅火裝置無法啟動。當消防隊員到達罐頂后，想盡辦法也無法使其發揮作用。開上去的一輛泡沫滅火消防車無法控制火勢。為撲滅大火，消防車使用冷水噴射，然而效果適得其反。由于油比水輕，著火的原油浮在水上，隨著水流向低處擴散，形成一股股火龍，使火情進一步擴大。而流入罐底的水在受熱后汽化，形成一股巨大的水油混合體噴射到空中，使燃燒的原油向四處噴濺，造成周圍設施大范圍著火燃燒。

    4、油庫安全生產管理上存在不少漏洞。從1975年以來，該油庫已發生雷擊、跑油、著火事故多起，但是從領導層開始卻設有引起重視。如前面提到的泡沫自動發生器失靈，說明平時設備檢修保養工作沒有做好，又沒有定期做性能噴射試驗，致使喪失了施救的最好時機。油庫原配備有35名消防隊員，但其中24人是臨時性的合同工。這些人平時缺乏必要的培訓，技術素質差，事發之日也只有23人可供調遣，有12人竟然自行離庫返鄉。就在事發當天，值班的消防人員卻在室內打牌、看電視，無一人在現場巡查。

    5、黃島總面積僅5． 33平方公里，而黃島油庫和青島的油港碼頭油庫都集中在1．5平方公里的坡地上。早在1975年，黃島油庫就形成了34．1萬立方米的儲油規模，由于不斷擴建，到事發時已達76萬立方米的儲油規模；形成油庫區相連，罐群密集的布局。按照安全防火規定，油罐之間的間距不得少于33米，由于一些領導同志的個人意愿，將原定5000立方米的儲罐改造成10000立方米的油罐，結果油罐之間實際罐距只有11. 3米！油罐之間的消防通道是路面狹窄、凹凸不干的山坡路，且無環形道路，消防車開上去沒有回旋的余地。災情發生后，想集中優勢使用消防車搶險救火也不可能。

    黃島油庫大火絕非偶然。

    [案例評議]  黃島油庫在這次失火前就發生過多起事故，1985年就發生過因滾地雷擊中混凝土罐的火情。在這次事故發生前，其他地區的油庫因雷擊油罐的火災事故已發生數起。就在一個月前，秦皇島一只油罐就發生雷擊起火事故，這些居然沒有使當時的油庫領導人警惕。例行的消防安全檢查并非沒有發出警告，據說當時對安全隱患嚴重的單位作了一次“評比”，黃島油庫是全國十大火災隱患單位之一，而且是“名列前茅”。

    加強企業生產的安全管理，及時消除安全隱患；加強應急救援設施、器材的維修、保養，一旦發生事故時能立即投入施救并有效的發揮作用；組建一支訓練有素的施救隊伍，一旦需要能自覺地進入預定的崗位，進行有效的施救。這些都是每一個危險品生產、經營單位的主要負責人必須認真對待的，絲毫不能麻痹大意。