一、基本情況
（一）事故道路橋梁情況及現場狀況。
1.道路情況：連霍高速三門峽段（748-901公里）全線采用高速標準建設，雙向四車道，全封閉全立交，共有橋梁158座，包括主線橋90座，天橋68座，其中特大橋3座，大橋47座，中小橋108座。橋涵設計車輛荷載采用汽車-超20級、掛車-120。全線最大縱坡4%，最小縱坡0.3%，全線大彎道共有56個，其中南幅上下坡道共有33段，北幅23段。事故現場位于連霍高速741公里900米義昌大橋南半幅（位于三門峽澠池境內，向東1公里為連霍高速澠池服務區）。現場周圍為丘陵地帶，周邊分布數個村（組）。
2.橋梁情況：義昌大橋位于連霍高速洛陽至三門峽段，橋梁中心樁號為741公里880米。義昌大橋為東西走向，全長208.04米，分南北兩半幅，中間間隔0.9米。橋面上路寬11米，橋面南北邊緣是高0.9米的鋼筋混凝土護欄，護欄厚0.5米。橋下共有4排橋墩，每排橋墩4根柱子，每兩個一組分別支撐南北橋體。
該橋設計時速100公里/小時，設計荷載為汽車-超20級、掛車-120。實際運行限速60公里/小時。1997年10月交通部批復洛三高速開工報告，1998年7月20日開工，2001年12月17日完工。大橋設計、施工、監理、質量控制、監督檢查均按照國家《公路工程技術標準》、《公路橋梁施工技術規范》、《公路工程監理技術規范》、《公路工程質量檢驗評定標準》等進行。2001年12月14日，河南省交通基本建設質量檢測監督站對洛三高速進行工程質量鑒定，鑒定該工程質量等級：優良。2004年1月13日由交通部組織的洛三靈（洛三高速與三靈高速一起驗收）專家委員會對洛三靈高速進行竣工驗收，項目工程質量為優良。大橋運營期間，每兩年對義昌大橋進行橋梁定期檢查，2011年10月檢查評定結果為橋梁技術狀況等級二類，良好。
事故發生后，委托河南省公路工程試驗檢測中心有限公司、河南省交院工程檢測加固有限公司對義昌大橋未坍塌的北半幅橋梁進行了荷載試驗與結構驗算，荷載試驗結果表明：跨中最大正彎矩加載試驗時，實測撓度均小于理論值，撓度校驗系數（校驗系數指實測撓度與理論撓度的比值，該值小于1，說明橋梁實體質量好于設計目標要求，該值大于1，說明橋梁達不到設計要求）介于0.21～0.50之間，表明40米T梁試驗跨的變形能夠滿足汽車-超20級設計荷載通行的要求。跨中最大正彎矩加載時，實測的主梁相對殘余撓度均在10%以下，表明40米T梁試驗跨橋處于彈性工作狀態。40米T梁橋跨的自振頻率實測值比相應的理論值大，表明該橋具有較好的動力特性，豎向動剛度滿足設計要求，表明橋梁整體承載能力滿足設計要求。
3.現場狀況：爆炸引起大橋南半幅由西向東第2排至第4排橋墩之間的橋面整體墜落于橋下地面，坍塌橋面長80米。第三排兩根橋墩斷裂坍塌，倒于南側地面。橋面北半幅南側鋼砼護欄上有一爆炸形成的缺口，上部長7.7米，下部長6.7米，缺口西側邊緣距斷橋西斷面3.4米。與此缺口對應的南半幅坍塌橋面處，塌落的橋面及大梁西段部分被炸碎，形成一個明顯破碎嚴重的區域，東西長9.4米、南北寬6.8米。爆炸沖擊波致義馬市常村鎮河口村的9個村民小組、常村鎮南河村的一個村民小組，以及毛溝十字路口、朝陽路辦事處和義馬市二中等周圍村莊部分住宅主體、玻璃不同程度損壞。現場西側800米處河口村婁坡組村民房屋有裂縫，現場東南2.5公里處南嶺村部分住宅窗戶玻璃碎裂，現場周邊5公里左右范圍內能感覺到沖擊波作用。
（二）事故車輛有關情況。
1.事故車輛情況：事故車輛為冀A70380號華凱牌重型特殊結構貨車，2008年6月24日辦理車輛入戶登記，登記車輛所有人為河北省石家莊開發區凱達運輸有限公司（以下簡稱凱達公司），實際所有人為石彥飛，并于2011年4月9日簽訂協議，掛靠在凱達公司從事運輸經營。該車整備質量6020千克，核定載質量5925千克，總質量12140千克。審驗合格至2013年6月30日。保險終止日期為2013年2月22日。
2.事故車輛車速情況：事故受損車輛中，豫D67575號（豫DB516掛）和黑MA7360（黑A0513掛）號車安裝有GPS，其中豫D67575號（豫DB516掛）車事故前2月1日8點57分50秒GPS監控記錄最后車速為55公里/小時，黑MA7360（黑A0513掛）號車事故前2月1日8點57分50秒GPS監控記錄最后車速為63公里/小時。根據石彥飛事故發生前最后通話時間和位置測算，事故車輛事發前平均行駛速度為62公里/小時。
3.事故車輛駕駛人情況：事故車輛駕駛人石彥飛，男，漢族，34歲，身份證132302197902012011，戶籍登記地址為石家莊藁城市南營鎮。機動車駕駛證準駕車型B2，審驗有效期至2014年3月26日。
4.現場車輛情況：事故現場除冀A70380號車爆炸解體外，另有8輛車墜橋受損，其中貨車6輛，小型轎車2輛。新AA9888號車乘坐4人，全部在事故中死亡；豫A456MW號車上乘坐3人，均在事故中受傷；其余6輛貨車上乘員均為2人（在事故中均是1人受傷，1人死亡）。
（三）事故車輛所載貨物情況。
冀A70380號貨車所載貨物系從陜西省蒲城縣宏盛花炮制造有限公司（以下簡稱宏盛公司）裝載的煙火藥劑爆炸物（土地雷）和煙花爆竹（開天雷）。經核實，土地雷和開天雷均不屬于《煙花爆竹安全與質量標準》的規定的產品。屬非法產品。兩種貨物總重量約12365千克，超載6440千克，超載108%；裝藥量共計約1085.2千克。其中：土地雷外包裝物為塑料編織袋，共裝載350袋，每袋重約28千克，總重約9800千克。每袋內裝土地雷20發，單發裝藥量約118克，總裝藥量約826千克。開天雷為紙箱包裝，共270箱，包裝箱上的生產廠家是河北阜城禮花制品有限公司，牌子是美神牌(系假冒注冊商標生產)。每箱重約9.5千克，總重約2565千克。每箱內裝開天雷20個。單發裝藥量48克，總裝藥量259.2千克。
（四）現場煙花爆竹殘片等檢驗、分析情況。
1.現場提取到煙花爆竹殘片及部分原藥，經河南省公安廳刑科所檢驗：從送檢的炮皮、炮皮中黑色粉末、炮殼中黑色粉末中檢出氯離子、高氯酸根離子、硝酸根離子、含硫物質和硫、氯、鉀、鎂、鋁元素。
2.經公安部物證鑒定中心檢驗：從爆炸殘留物中檢出高氯酸鉀、鋁粉、含Mg、Al、S、Cl、K、O、Al、Si、Fe元素的顆粒、2號中定劑和硝化甘油；檢出含O、Mg、Al、Si、S、C1、K、Ca、Ba、Fe元素的球形顆粒、含O、Al、Si、K、Fe元素的片狀顆粒和Sr元素。
綜合以上檢驗情況，認定冀A70380號貨車所裝載物品主要為高氯酸鹽類和硝酸鹽類火藥。參考現場爆炸破壞情況等，爆炸物品主要是冀A70380號貨車上運輸的煙火藥劑爆炸物（土地雷）。
（五）事故路段天氣情況。
2月1日，連霍高速澠池服務區（位于事故現場東1公里）附近氣象要素數據為：平均氣溫0.2℃，平均風速1.2米/秒(1級)，平均相對濕度89%。天氣實況：陰有輕霧，能見度3000m左右，其中9時44分至14時52分，出現大霧，能見度300m左右。據調查訪問，局部有團霧。
（六）事故路段警務安排情況。
連霍高速豫陜界交通安全檢查站設置在連霍高速901公里307米南半幅，屬河南省三門峽市公安交通管理支隊高速交警第二大隊轄區，該檢查站配備民警12名，協警9名，分兩個中隊，實行24小時勤務制度，每天16時交接班。1月31日16時至2月1日16時由二中隊值班，中隊長代治國，帶班為副大隊長孫義彬。其職責：對7座以上客車、危險化學品運輸車輛逐車進行檢查登記，檢查是否超員、是否攜帶和填寫行車日志，危險化學品車輛是否具備危險化學品運輸資質，并切實做到違法行為不消除不放行。1月31日、2月1日兩天共檢查登記7座以上客車312輛，危險化學品運輸車輛193輛。冀A70380號貨車偽裝成一般貨物運輸車輛，在通過檢查站時未對其進行檢查登記。
1月31日23時20分，連霍高速北半幅802公里處發生事故，豫M0507警車在現場處理事故，豫M0571巡邏車在北半幅793公里處實行交通管制，至2月1日0時30分事故處理完畢解除管制。2月1日連霍高速澠池至觀音堂出現大霧，豫M0507警車和豫M0571巡邏車分別在南半幅793公里、北半幅748公里執行交通管制，3時30分霧變小，解除管制。4時26分，746公里以東出現大霧，豫M0507警車和豫M0571巡邏車分別在南半幅793公里、北半幅748公里執行交通管制，7時14分霧變小，解除管制，恢復正常警務。
（七）事故相關企業及單位情況。
1.河北省石家莊開發區凱達運輸有限公司（冀A70380號貨車掛靠公司）。該公司于2005年7月12日由張志棟、張兵寬共同出資50萬元注冊成立（其中張志棟出資30萬元占注冊資本60%，張兵寬出資20萬元占注冊資本40%），公司性質為有限責任公司，住所地為石家莊高新區小西帳，法定代表人張志棟。公司經營范圍包括普通貨物運輸、貨物專用運輸（集裝箱、罐式容器）、貨運信息咨詢服務，不具備危險貨物運輸資質。公司道路運輸經營許可證有效期至2014年5月4日。該公司現有員工7人，除法人代表張志棟外，包括辦公室主任張兵寬、安全員彭永清等6人。
2.陜西省蒲城縣宏盛花炮制造有限公司（冀A70380號貨車所載貨物生產企業）。該公司于2008年6月18日，經蒲城縣工商行政管理局批準設立，取得企業法人營業執照（注冊號61052610003109）。該公司注冊資金300萬元，2008年6月17日實際到帳60萬元，由張根林出資42萬元（占出資比例70%）、萬文宏出資18萬元（占出資比例30%），第二期投資240萬元，約定由張根林出資168萬元、萬文宏出資72萬元，于兩年內繳足，但至今仍未繳納，存在虛假出資情況，不符合《公司法》規定的注冊條件。公司法定代表人張坤林，公司經理和實際控制人張根林，具體負責公司生產經營管理。2011年12月30日，陜西省安全生產監督管理局為該公司發放了《安全生產許可證》，許可范圍為：線香類（C級、D級）；煙霧類（D級）；噴花類（C級、D級）；旋轉類（C級、D級）；升空類（C級）；旋轉升空（C級）；造型玩具類（C級），有效期從2011年12月30日至2014年5月8日。
3.陜西省蒲城虎子貨運部。由蒲城縣工商行政管理局于2011年1月10日頒發《個體工商戶營業執照》，注冊號：610526625005997，有效期至2015年1月9日，經營形式：個體經營，經營范圍：信息配載。2012年6月18日由交通運輸部門頒發《道路運輸經營許可證》，證號：陜交運管許渭字610526000758號，有效期至2015年6月18日，經營范圍為：信息配載。
4.陜西省蒲城小郭貨運部。由郭轉玲經營，無營業執照，《道路運輸經營許可證》已經于2010年 6月8日過期。
5.河北省石家莊市運輸管理處。石家莊市運輸管理處為石家莊市交通運輸局所屬事業單位，負責管理貨物運輸、運輸服務、機動車駕駛員培訓等，承擔全市道路貨物運輸管理、貨物運輸經營許可和《道路運輸經營許可證》年度質量信譽考核等工作。
6.陜西省蒲城縣安全監管局（煙花爆竹管理局）負責全縣煙花爆竹生產經營企業的安全監管；負責煙花爆竹生產經營企業安全生產條件和申請頒發安全生產許可證及銷售許可證的初審工作。
7.陜西省蒲城縣公安局。負責煙花爆竹的公共安全管理，許可煙花爆竹運輸和確定運輸路線，許可焰火晚會燃放和管理煙花爆竹禁放工作，組織銷毀處置廢棄和罰沒的非法生產的煙花爆竹，偵查并依法查處非法生產、買賣、儲存、運輸、郵寄煙花爆竹的刑事案件。
8.陜西省蒲城縣交通運輸局。負責全縣交通運輸行業安全監管，承擔城鄉貨運輸市場的指導和協調工作，負責縣域內貨物運輸部經營活動的監督管理，。
9.陜西省蒲城縣質量技術監督局。負責煙花爆竹的質量監督管理，監督抽查煙花爆竹原材料及產品質量。
10.陜西省蒲城縣工商行政管理局。依據有關部門核發的許可證件，核發煙花爆竹生產經營單位營業執照，并監督管理煙花爆竹市場經營活動。
二、事故發生經過
（一）裝載經過及車輛行駛軌跡。
2013年1月29日中午，石彥飛與在蒲城縣經營“小郭貨運信息部”的郭轉玲聯系，讓郭轉玲為其安排貨物。1月30日上午，郭轉玲在全國物流信息一點通網站看見“虎子貨運信息部”唐進虎發布的 “（發往）河北獻縣有10噸煙花”的信息，便與唐進虎聯絡，約定這批貨運費5500元，給司機5100元，郭轉玲、唐進虎每人賺取中介費150元，剩余的100元給貨物信息提供人唐振生。1月30日上午10時左右，石彥飛趕到“小郭貨運信息部”后，郭轉玲介紹石彥飛與唐進虎妻子唐雪琴認識，三人簽訂了《陜西省道路運輸服務業合同文本》，合同中運輸貨物一欄被填寫為百貨。運輸合同簽訂后，唐雪琴將唐振生的電話告知石彥飛，石彥飛與唐振生聯系后，駕駛冀A70380貨車到宏盛公司院內裝運貨物。1月30日21時左右，李瑞黨安排裝卸工給冀A70380號貨車裝貨。裝車完畢后，當日并未發車。
1月31日晚，石彥飛從宏盛公司發車，于23時59分從蒲城東收費站駛入蒲渭（蒲城至渭南）高速向南行駛，抵