摘要針對某煉油廠催化重整裝置氫壓機(jī)廠房發(fā)生的閃爆著火事故；認(rèn)真分析了氫壓機(jī)閃爆的原因，總結(jié)了預(yù)防氫壓機(jī)爆炸事故應(yīng)采取的措施。

　　關(guān)鍵詞加氫裝置壓縮機(jī)爆炸原因分析預(yù)防措施

　　氫氣壓縮機(jī)是加氫裝置的關(guān)鍵設(shè)備，廣泛應(yīng)用于石蠟加氫、汽油加氫、柴油加氫、加氫裂化等加氫裝置。目前，按照結(jié)構(gòu)劃分，氫氣壓縮機(jī)分為兩種，一種是新氫壓縮機(jī)和循環(huán)氫壓縮機(jī)為聯(lián)體式，由一臺電機(jī)驅(qū)動；另一種是新氫壓縮機(jī)和循環(huán)氫壓縮機(jī)為分體式，由不同電機(jī)驅(qū)動。

　　1事故簡介

　　某煉油廠催化重整裝置建于1965年，原設(shè)計(jì)能力為10萬t／a。此后，經(jīng)過兩次大的技術(shù)改造。2002年10月，在原有2臺循環(huán)氫壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，新增1臺循環(huán)氫壓縮機(jī)，采用兩開一備方式運(yùn)行。現(xiàn)該裝置由30萬t／a催化重整、12萬t／a抽提裝置聯(lián)合組成。

　　2007年6月12日2時33分，催化重整裝置當(dāng)班壓縮機(jī)操作工陳某聽到運(yùn)行的循環(huán)氫壓縮機(jī)J—203聲音異常，立即匯報當(dāng)班班長張某。張班長帶領(lǐng)操作工董某、劉某趕到氫壓機(jī)房，確認(rèn)聲音異常后，決定立即切換備用壓縮機(jī)J—202。同時，陳某到隔音室聯(lián)系鉗工。操作工董某關(guān)閉J—202放空閥后，去一樓檢查冷卻水系統(tǒng)，劉某在班長指揮下打開J—202入口閥門。稍后，J—203附近出現(xiàn)異常聲音，班長決定將J—202入口閥門關(guān)閉。此時，異常聲音突然增大，J—203南側(cè)入口緩沖罐附近發(fā)生泄漏。張班長意識到現(xiàn)場已經(jīng)極其危險，無法進(jìn)行機(jī)組切換，馬上組織現(xiàn)場人員跑步回到操作室，對裝置進(jìn)行緊急停工處理。2時39分，氫壓機(jī)廠房發(fā)生閃爆著火。

　　2事故原因分析

　　2．1事故的直接原因

　　催化重整裝置崗位操作人員確認(rèn)J—203有異常后，在切換備機(jī)J—202時，用氫氣直接置換J—202系統(tǒng)內(nèi)的空氣，壓力升高后，J—202系統(tǒng)內(nèi)的空氣竄入正在運(yùn)行的J—203南側(cè)入口緩沖罐內(nèi)，在罐內(nèi)發(fā)生爆燃。爆燃造成了緩沖罐接管焊口部位及出口法蘭泄漏。泄漏逐漸擴(kuò)大，約2時39分入口法蘭墊片刺開，致使大量氫氣外泄，19s后達(dá)到了爆炸極限，發(fā)生爆炸。爆炸造成了壓縮機(jī)南側(cè)中體斷裂、入口法蘭開裂、支撐板固定螺栓斷裂、地腳螺栓被拔出。

　　經(jīng)過調(diào)查，該裝置40多年來一直沿用氫氣直接置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)空氣的操作方法，從來沒有發(fā)生過事故。因此，車間一直沒有執(zhí)行該廠批準(zhǔn)的《催化重整車間操作規(guī)程》中要求的氫壓機(jī)啟動前要用氮?dú)庵脫Q的規(guī)定，還認(rèn)為是編寫錯誤，認(rèn)為車間制定的《重整裝置壓縮機(jī)崗位循環(huán)機(jī)操作卡》才真實(shí)反映了生產(chǎn)運(yùn)行的實(shí)際情況。那么為什么這一次就發(fā)生了閃爆事故呢?

　　大家都知道，發(fā)生閃爆事故必須具備3個條件：

　　①系統(tǒng)中存在可燃物，包括可燃?xì)怏w、蒸氣、煙塵等。

　　②可燃物與空氣混合達(dá)到爆炸極限，形成爆炸性氣體混合物。

　　③存在一定能量的點(diǎn)火源。

　　在過去一直這樣操作的40年中沒有發(fā)生事故，是因?yàn)?個條件一直沒有同時具備。而這次恰恰同時具備了3個條件，用氫氣直接置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，氫氣和系統(tǒng)存在的空氣形成了爆炸性氣體混合物，同時存在一定能量的點(diǎn)火源。那么點(diǎn)火源又來自哪里?

　　氫壓機(jī)入口緩沖罐內(nèi)，氫氣攜帶微量硫化氫，硫化氫與管道、容器的金屬鐵反應(yīng)產(chǎn)生高自燃物硫化亞鐵，硫化亞鐵長時間積聚，在一定條件下，很有可能自燃。另外，用氫氣置換氫壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，如果速度過快，很容易產(chǎn)生靜電火花。切換操作發(fā)生在凌晨2時，人的生理和心理都處于極度疲憊狀態(tài)，而且在運(yùn)氫壓機(jī)已經(jīng)存在故障，急于需要切換到備用氫壓機(jī)，難免置換速度過快，產(chǎn)生靜電火花。

　　2．2事故的間接原因

　　(1)催化重整車間違反《煉化企業(yè)生產(chǎn)裝置操作規(guī)程管理規(guī)定》，沒有按照已批準(zhǔn)實(shí)施的操作規(guī)程制定崗位操作卡片。

　　煉油廠2006年1月1日頒布實(shí)施的新版《催化重整車間操作規(guī)程》第五章“專用設(shè)備操作規(guī)程”第5．1節(jié)“往復(fù)式壓縮機(jī)的開、停操作”中，明確要求氫壓機(jī)啟動前要用氮?dú)庵脫Q，并寫明了詳細(xì)的氮?dú)庵脫Q程序。要求：“在引氮?dú)鈺r，注意不要超過壓縮機(jī)入口的工作壓力”，“直至化驗(yàn)分析氮?dú)庵脫Q合格(含氧量小于0．5％)”。而催化重整車間2007年1月5日制定的《重整裝置壓縮機(jī)崗位循環(huán)機(jī)202操作卡》卻沒有氮?dú)庵脫Q程序，而是采用氫氣直接置換壓縮機(jī)。違反了《煉化企業(yè)生產(chǎn)裝置操作規(guī)程管理規(guī)定》及《催化重整車間操作規(guī)程》的要求，為事故的發(fā)生埋下了重大隱患。這起事故反映出車間沒有深入地、科學(xué)地、規(guī)范地研究安全生產(chǎn)工作，一些習(xí)慣性的違章做法仍然沿用。

　　(2)催化重整車間工藝管理不到位，輔助流程管理混亂。

　　2002年，該車間在增設(shè)壓縮機(jī)氮?dú)庵脫Q管線時，只設(shè)計(jì)了一道閥門。沒有按照石化企業(yè)相關(guān)規(guī)范“在間歇使用的公用工程管道上應(yīng)設(shè)置管道切斷閥，并在兩閥間設(shè)檢查閥”的要求，設(shè)計(jì)安裝“雙閥”。導(dǎo)致氮?dú)饩�投用后，因無法確認(rèn)閥門內(nèi)漏情況，只能在界區(qū)加裝盲板盲斷，增設(shè)的氮?dú)庵脫Q管線不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。壓縮機(jī)脫液線也屬于“雙閥”流程設(shè)計(jì)，正確的使用可以有效地防止物料互竄。但現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)：脫液線有三閥同時關(guān)閉的現(xiàn)象；也有檢查閥關(guān)閉，而隔斷閥卻打開的現(xiàn)象，使脫液線上的“雙閥”失去了應(yīng)有的“隔斷”、“檢查”的雙重作用。

　　3預(yù)防措施

　　(1)立即組織開展一次崗位操作規(guī)程及操作卡片大檢查活動。重點(diǎn)檢查操作卡片與操作規(guī)程不一致、實(shí)際操作與操作規(guī)程不一致等情況，及時糾正操作規(guī)程制定和執(zhí)行“兩層皮”的現(xiàn)象。

　　(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全管理規(guī)定，對輸送、儲存易燃?xì)怏w的設(shè)備及管道，引入介質(zhì)前必須用惰性氣體(氮?dú)?進(jìn)行置換，并分析合格，確保不把空氣帶人工藝系統(tǒng)。

　　(3)加強(qiáng)對工藝、設(shè)備輔助流程的管理，對不用的設(shè)備和管線要及時拆除或盲斷，并做好標(biāo)識。在用的工藝、設(shè)備輔助流程要與主流程一樣，明確操作方法，進(jìn)行嚴(yán)格管理。

　　(4)對裝置內(nèi)“雙閥”流程進(jìn)行一次檢查確認(rèn)，確保正確使用“雙閥”流程。除置換、再生、充壓、排料等操作過程外，“雙閥”流程中的檢查閥必須保持常開。當(dāng)“雙閥”流程中的切斷閥發(fā)生泄漏時，要及時處理切斷閥，而不能關(guān)閉檢查閥，更不能給檢查閥加裝管帽，防止出現(xiàn)竄料事故。另外，“雙閥”流程絕不能代替盲板使用。

　　(5)深入開展員工技能培訓(xùn)工作，提高員工判斷、處理生產(chǎn)問題的能力。對不同崗位的員工，要有針對性地制定具體的培訓(xùn)計(jì)劃，努力提高員工的操作水平和判斷、處理本崗位生產(chǎn)問題的能力，避免因異常生產(chǎn)問題處理不及時、措施采取不當(dāng)而引發(fā)安全生產(chǎn)事故。

　　4結(jié)語

　　這起事故暴露出個別企業(yè)生產(chǎn)工藝技術(shù)和安全管理存在漏洞，安全隱患排查存在死角，生產(chǎn)受控管理未得到有效落實(shí)，習(xí)慣性違章依然存在，因此要進(jìn)一步提高干部員工的安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)決克服麻痹、僥幸的心理，杜絕冒險操作，確保裝置安全生產(chǎn)。