一、事故概況及經(jīng)過(guò)
1992年11月24日，中國(guó)南方航空公司波音737—300型2523號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行廣州至桂林航班任務(wù)，在桂林地區(qū)陽(yáng)朔縣土嶺鎮(zhèn)白屯橋村撞山失事。機(jī)上141人全部遇難。
11月24日7時(shí)17分，南方航空公司波音737—300型2523號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行3943航班，從廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛，航線高度7000米，7時(shí)41分，進(jìn)入桂林指揮區(qū)，7時(shí)42分飛機(jī)報(bào)告預(yù)達(dá)桂林時(shí)間7時(shí)55分，7時(shí)46分飛機(jī)報(bào)告高度4500米，7時(shí)49分報(bào)告高度3000米，7時(shí)50分報(bào)告高度2400米，距桂林機(jī)場(chǎng)25海里，7時(shí)50分45秒飛機(jī)請(qǐng)求高度2100米通場(chǎng)加人三邊，塔臺(tái)回答可以，7時(shí)50分49秒飛機(jī)回答明白，此后便失去聯(lián)系。根據(jù)飛行記錄器判斷，失事時(shí)間大約在7時(shí)52分4秒。機(jī)上旅客133人，機(jī)組8人，無(wú)一幸免。
調(diào)查人員沿飛機(jī)失事前的航跡，采訪了11個(gè)點(diǎn)近40名目擊者，普遍反映飛機(jī)失事前冒黑煙、濃煙、黃煙，有的甚至說(shuō)著火，聲音咔啦咔啦的，也有的反映象從樓梯上滾下東西那樣的聲音，當(dāng)時(shí)飛機(jī)是側(cè)著飛左右飄擺等等。在距撞山點(diǎn)的4千米的大嶺頭村村民民映飛機(jī)在失事前曾掉下一墜落物，對(duì)此，曾組織60多名村民兩次搜山，但無(wú)結(jié)果。
飛機(jī)撞在土嶺鄉(xiāng)白屯橋村的后山上，撞擊點(diǎn)海拔520米，從撞擊痕跡判斷，飛機(jī)是呈接近90度的右坡度側(cè)著撞山的，機(jī)頭朝向230至250度，飛機(jī)粉碎，無(wú)一完整尸體。散落物在撞擊方向的前面和右側(cè)。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)失火，地面雜草被燒。由于粉碎性撞擊，大部分殘骸已找不到或流失。飛行數(shù)據(jù)記錄器找到，但保護(hù)殼體被撞裂，記錄磁帶斷開(kāi)，話音記錄器沒(méi)有找到。
二、事故原因及調(diào)查分析
“11．24”空難發(fā)生后，引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，因?yàn)槿绱朔鬯樾越怏w的空難實(shí)屬罕見(jiàn)。因此，11月27日后，土嶺鄉(xiāng)白屯橋村（飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)的山腳下）聚集了很多國(guó)內(nèi)外記者，他們開(kāi)始采訪一些目擊者，但實(shí)際上由于事故發(fā)生的時(shí)間較快，真正目擊飛機(jī)失事的人極少，不少所謂的目擊者，也只是道聽(tīng)途說(shuō)，再經(jīng)過(guò)一些新聞?dòng)浾叩南胂蠛兔枥L，使得新聞媒介一時(shí)紛紛揚(yáng)揚(yáng)，對(duì)事故的原因有種種傳說(shuō)。有的說(shuō)是由于劫機(jī)，使駕駛員不能控制飛機(jī)而失事，也有的說(shuō)是由于機(jī)上其種物品摩擦，產(chǎn)生有害氣體，使駕駛員對(duì)飛機(jī)失控，最后撞山，更有一些報(bào)紙說(shuō)是由于天外來(lái)客所為，說(shuō)是在飛機(jī)失事前看到了飛碟。
經(jīng)調(diào)查事故一些基本情況是：
（1）機(jī)組的技術(shù)狀況是勝任該次飛行任務(wù)的，身體也處于良好狀態(tài)。72小時(shí)之內(nèi)沒(méi)有生病、服藥、飲酒，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其它問(wèn)題。
（2）飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)情況：該機(jī)1991年5月15日出廠，同年5月27日到廣州，總飛行時(shí)間4164小時(shí)45分，總起落次數(shù)2700次、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CFM56—3C，經(jīng)查閱有關(guān)資料，從1992年11月20日起，該機(jī)右發(fā)自動(dòng)油門(mén)反應(yīng)遲緩，雖經(jīng)檢修，但未徹底排除。
（3）航行、氣象、通信導(dǎo)航等保障情況：當(dāng)天廣州至桂林航路為層積云和高積云，云底高1500米，沒(méi)有危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象。桂林機(jī)場(chǎng)8點(diǎn)鐘天氣實(shí)況：云底高1900米，能見(jiàn)度大于1O干米，無(wú)降雨和其它天氣現(xiàn)象。失事前的飛行指揮和通信導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
（4）經(jīng)公安部門(mén)調(diào)查，排除了暴力劫持、人為破壞及外來(lái)物干擾等因素。