一、事故經過

　　2004年8月8日，#3機組負荷301MW，主蒸汽壓力16.7Mpa，汽輪機順序閥控制，“機跟爐”投入，高壓調門GV1、2、4、5、6全開，GV3開度為19% 。

　　21:05:15，發現負荷突然急劇下降到247MW，且繼續快速下降，汽包水位、主蒸汽量、給水量也隨之快速下降，主蒸汽壓力則快速上漲，汽機值班員檢查發現汽輪機左側高壓主汽門（TV1）關閉，反饋到0，高壓調門GV1、2、4、5、6、3全開，“機跟爐”已自動解除，立即通知鍋爐值班員快速減負荷。

　　21:05:40，鍋爐值班員打掉#3A磨煤機，同時快速減少給煤量，同時緊盯鍋爐給水畫面，嚴密監視汽包水位，以及汽動給水泵出力情況；汽機值班員則密切監視主蒸汽壓力上升情況，同時快速瀏覽EH油系統、汽輪機TSI監視畫面，檢查汽輪機軸向位移、振動、推力瓦溫度、脹差等均正常，無大的變化，但#1、2瓦溫度上升較快，由#1瓦溫度由79℃上升至86℃，#2瓦溫度由74℃上升至81℃。電氣值班員作好切換廠用電的準備。

　　21:05:51，機組負荷降至235MW，主汽門前壓力由最高的18.3MPa（爐側主蒸汽壓力18.65MPa）開始回落，汽包水位最低達－170mm。就地檢查汽輪機左側高壓主汽門（TV1）在完全關閉位置，但其EH油系統無明顯異常，保持汽輪機在“操作員自動”控制方式，使右側高壓調門GV2、4、6確保完全開啟，繼續滑降主汽壓。將#3機組情況匯報值長，聯系熱工檢修人員處理。

　　21:24分，開啟主蒸汽管道疏水、高壓導汽管疏水手動門。同時繼續減負荷至184 MW。#1瓦溫度由最高的92.3℃、#2瓦溫度由最高的83℃開始緩慢下降。為防止汽輪機左側高壓主汽門（TV1）突然開啟，造成汽包出現虛假水位，以及避免瞬間對汽輪機造成較大沖擊，派人去就地關閉左側高壓調門GV1、3、5油動機進油門，將GV1、3、5強制關閉。GV1、3、5關閉后，左側高壓主汽門（TV1）多次突然開啟至17% ，過一段時間后又自行關閉。

　　21:35，機組負荷減至165MW，#1瓦溫度穩定在89℃，#2瓦溫度穩定在81℃。

　　23:10，檢修更換了左側高壓主汽門（TV1）伺服閥，開啟主蒸汽管道疏水電動門、高壓導汽管疏水氣動門進行疏水后，將左側高壓主汽門（TV1）恢復開啟，并將左側高壓調門GV1、3、5指令強制為0，然后開啟GV1油動機進油門，再由熱工逐漸給指令，緩慢開到計算機的內部計算指令位置，同樣將GV5、3恢復相應開度。

　　23:40左側過熱蒸汽系統恢復正常，#1、2瓦溫度也回落到正常值，觀察一段時間無異常后，逐漸加負荷，00:03，啟動打掉的#3A制粉系統，8月9日00:30，負荷逐漸加滿，左側高壓主汽門（TV1）未再出現異常。

　　二、事故分析總結

　　1、熱工人員對事故認真分析后，認為可能是由于左側高壓主汽門（TV1）的伺服閥長期處于較高的溫度環境，導致伺服閥線路板上的電子元件出現問題引起的，并提出“關閉左側高壓主汽門（TV1）油動機進油門，更換左側高壓主汽門（TV1）的伺服閥”的建議。

　　2、運行人員發現及時，分析判斷準確。從故障出現到打開相關畫面查找確認具體故障設備，整個過程不到10秒鐘。為事故處理爭取了寶貴的時間。

　　3、在發現主蒸汽壓力則快速上漲，當確認了事故原因后，立即果斷地采取正確的措施：打掉#3A磨煤機，迅速減負荷�？焖儆行У乜刂谱×似麎旱纳仙�，避免了安全門動作。

　　4、在事故處理過程中運行人員密切監視汽包水位，汽動給水泵出力情況、高加水位、汽輪機軸向位移、振動、推力瓦溫度、軸承溫度、脹差等參數變化情況，適當調整，保證了這些參數的在正常范圍內，

　　5、運行人員及時關閉左側高壓調門GV1、3、5油動機進油門，將GV1、3、5強制關閉，以及開啟主蒸汽管道疏水、高壓導汽管疏水，也是十分必要的。檢查汽輪機軸向位移、振動、推力瓦溫度、軸承溫度、脹差等參數變化情況，是我們決定是否需要停機或繼續減負荷的依據。