來自轎廂乘客欲往層的選層信號；來自大廳乘客所在層的向上或向下的呼叫信號與電梯�？康奈恢眯盘栠M行比較，確定電梯真實的運行方向。第一個呼叫電梯的乘客優先定向。電梯向上運行時，在電梯所在層前方有順向呼叫時，運行方向保持。

　　電梯向下運行時，在電梯所在層前方有順向呼叫時，運行方向保持。

　　如果電梯停在某層，而前方或后方都沒有呼叫時，所在層有呼叫，電梯不能定向。

　　當電梯停在某一層，相應的選層器上的固定觸點XE被壓開，這時呼叫信號被分成三個獨立的部分，即電梯所在層以上的呼叫信號，所在層以下的呼叫信號及本層的呼叫信號。

　　例如電梯停在3層，選層器固定板上的常閉觸點3XE被拖板上的碰塊壓開，定向電路被分成三段，4XE以上，2XE以下及本層3XE，與其對應的呼叫信號也被分成三段。

　　若3層有呼叫信號時，由于3XE被壓開，3層的上與下的呼叫信號都不能使方向繼電器JSX和JXX構成回路提供電流所以不能吸合，電梯本層呼叫不能定向。

若4層有呼叫信號時，無論是上呼叫4JSH或下呼叫4JXH及內選層呼叫4JAC，都使電梯定上方向。如果4JAC吸合，路徑是電源(+)極→定上方向，電梯準備向4層運行。因為3XE被壓開不能定下向。

　　若3層有呼叫，3JAC吸合，由于3XE被壓開，不能給方向繼電器JSX；JXX提供回路電流，不能吸合。電梯不定向。

　　若1層有呼叫1JAC吸合。路徑是電源(+)極→1JAC↑→2XE→1XE→JSX→JSY→JXX↑，定下方向，電梯準備向下運行。

　　廳外呼叫信號定向與轎內選層定向是有區別的，選層定向沒有附加條件，而外呼定向的條件是僅有在無司機狀態下，并且電梯門全部關好才有可能定向。在圖3—12中，JZH及JSM閉合時才能給方向繼電器JSX或JXX提供電源使其吸合。

 

圖3—12  自動定向電路

 

　　電梯在運行時，由于JSX、JSY及JXX、JXY是通過常閉觸點相互連鎖的，所以中途是不會改變電梯運行方向的。

　　在定向電路中，繼電器JV是最遠的反向呼叫信號。

　　AY是直駛按鈕，在有司機時有效，當有司機繼電器JZH吸合時，司機按住了AY按鈕，切斷了外呼信號繼電器接點的電源，令電梯不能換速、停車。

　　JTZ是停車繼電器，當電梯停止運行時，其常閉觸點將由JSY及JXY組成的上呼叫換速定向及下呼叫換速定向電路混合在一起，這樣設計的目的是無論向上或向下的呼叫信號都可以優先確定電梯方向。JSY；JXY是電梯運行方向繼電器。

　　JKT中速度繼電器，JKT吸合是長程運行，反之是短程運行。

　　JSM是門鎖繼電器，當電梯門全部關閉時吸合。

　　二極管是消除寄生電路而設。XDS；XGS；XDX；XGX是選層器的上與下換速用滑動觸點。

　　如果不采用立式機械選層器時，而采用井道式格雷碼選層器，將1XE；2XE…nXE的常閉觸點可以直接換成圖3—10譯碼電路1JZ，2JZ…nJZ繼電器觸點。

　　當電梯有司機運行時，由于繼電器JZH，JXX，JSX不吸合，JXY上呼叫線及JSY下呼叫線是與電源正極斷開的，所以不能確定初始方向。