一、安全、危險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)及其關(guān)系和區(qū)別

　　(一)安全、危險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)

　　1．安全。所謂安全，顧名思義，“無危則安，無缺則全”，但世界上沒有絕對的安全和十全十美的事物。人們從事生產(chǎn)、經(jīng)營和參加各種活動(dòng)，說不定在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)會遇到這樣那樣的不安全問題。例如，下井采煤，有冒頂、水淹、瓦斯爆炸等危害；在化工生產(chǎn)中，有危險(xiǎn)化學(xué)品著火、爆炸、中毒、化學(xué)灼傷等危害；搞建筑施工的，有機(jī)械傷害和高處墜落等危害。因而我們工業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)線上的安全工作者，主要任務(wù)就是采取各種預(yù)防措施，保護(hù)勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中不發(fā)生人身傷害和職業(yè)病。然而，現(xiàn)代安全的概念已不僅僅是預(yù)防傷亡事故或職業(yè)病，也并非僅僅局限于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程之中，安全科學(xué)關(guān)注的領(lǐng)域已經(jīng)涉及到人類生產(chǎn)、生活和生存的各個(gè)方面，因而安全的定義是不會引起死亡、傷害、職業(yè)病，或設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失，或環(huán)境危害的條件。

　　2．危險(xiǎn)。危險(xiǎn)是安全的反義詞，它是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞的狀態(tài)。其可能性的大小，與安全條件和概率有關(guān)。

　　危險(xiǎn)是只有壞結(jié)果的不確定事件，即有可能發(fā)生事故，造成人員受傷、死亡、中毒，或者使設(shè)備、財(cái)產(chǎn)等遭到損壞、失效，環(huán)境遭受污染的潛在隱患。危險(xiǎn)必須同時(shí)具有兩個(gè)特性：①發(fā)生的可能性；②后果的嚴(yán)重性。兩者中的一個(gè)不存在，則認(rèn)為這種危險(xiǎn)就不存在。例如，吸煙有引發(fā)火災(zāi)的可能性，油庫加油站中的許多火災(zāi)事故確實(shí)是由于吸煙引發(fā)的。但只要吸煙人不在油庫加油站吸煙，就可認(rèn)為這個(gè)火災(zāi)危險(xiǎn)在油庫加油站并不存在。

　　3．風(fēng)險(xiǎn)。人們?yōu)榱撕饬靠陀^事物危險(xiǎn)程度的高低，引人了風(fēng)險(xiǎn)的概念。風(fēng)險(xiǎn)是指在未來時(shí)間內(nèi)，人們?yōu)槿〉媚撤N利益而可能付出的代價(jià)，即對意外事件發(fā)生的可能性及其后果好壞的綜合估計(jì)。一個(gè)事件有風(fēng)險(xiǎn)，必須同時(shí)具備兩個(gè)特點(diǎn)：①發(fā)生的不確定性；②結(jié)果的雙重性——可能有壞結(jié)果，也可能有好結(jié)果。

　　(二)危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，風(fēng)險(xiǎn)與危險(xiǎn)、危害的區(qū)別

　　1．安全與危險(xiǎn)的關(guān)系。安全與危險(xiǎn)是相對的。安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)。例如，騎自行車上班的人不必帶頭盔，是因?yàn)轵T自行車發(fā)生事故的概率較低且受到的傷害也較輕，人們普遍能夠接受；而騎摩托車的人則必須按照交通法規(guī)的要求戴上頭盔，因?yàn)槠浒l(fā)生事故的可能性和受傷害的嚴(yán)重性是人們難以接受的；自行車賽的運(yùn)動(dòng)員也必須帶頭盔，這是國際自行車比賽聯(lián)合會在總結(jié)了一系列賽事傷害事故之后做出的決策。同樣是騎車，要求卻不一樣，體現(xiàn)了安全與危險(xiǎn)的相對性。

　　安全與危險(xiǎn)的相對性早在我國古代就認(rèn)識到了，《莊子•則陽》中就有“安危相易，禍福相生”的告誡。說明安全與危險(xiǎn)是既互為存在條件，又互相轉(zhuǎn)化的。它們在一項(xiàng)活動(dòng)中總是相互依存、互相促進(jìn)的。安全可以用以下公式表示。

　　S=1-D      

　　式中  S——安全度；

　　D——危險(xiǎn)度。

　　由此可見，安全與危險(xiǎn)是一對矛盾，它們既是對立的，又是統(tǒng)一的。即共存于人們的生產(chǎn)、生活和一切活動(dòng)中，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消亡。就一個(gè)系統(tǒng)而言，沒有永遠(yuǎn)的安全，也沒有不變的危險(xiǎn)。安全相對危險(xiǎn)而產(chǎn)生，相對危險(xiǎn)而發(fā)展，安全以危險(xiǎn)而存在，危險(xiǎn)以安全的變化而變化。在長期的安全狀態(tài)下，危險(xiǎn)因素會悄悄產(chǎn)生，逐漸積累，達(dá)到一定程度轉(zhuǎn)化為危險(xiǎn)。當(dāng)人們意識到危險(xiǎn)即將來臨或不滿足安全現(xiàn)狀的時(shí)候，就開始追求新的安全目標(biāo)，從而創(chuàng)造更安全的條件和狀態(tài)，安全就向前發(fā)展。一個(gè)系統(tǒng)總是在“安全一危險(xiǎn)一安全”這個(gè)規(guī)律下螺旋式上升和發(fā)展的。

　　這種轉(zhuǎn)化和發(fā)展要靠生產(chǎn)的發(fā)展、安全科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的投入，更重要的是要靠人的安全意識。當(dāng)系統(tǒng)呈現(xiàn)危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，迫使人們分析危險(xiǎn)產(chǎn)生的根源，研究采取安全防范和控制事故的措施。許多新的生產(chǎn)方法，新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料往往是在分析、研究危險(xiǎn)因素或事故教訓(xùn)之后產(chǎn)生的。

　　為了促使危險(xiǎn)向安全轉(zhuǎn)化，就要掌握安全評價(jià)技術(shù)，通過安全性評價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的隱患，預(yù)測系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)程度，采取控制危險(xiǎn)的措施，使系統(tǒng)盡快達(dá)到安全狀態(tài)，或者從根本上促使系統(tǒng)向更高層次的安全狀態(tài)過度。在這種轉(zhuǎn)化和發(fā)展中，安全管理和安全技術(shù)也在向前發(fā)展和進(jìn)步。

　　安全與危險(xiǎn)還存在著界限的模糊性，以及由潛在危險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)轱@現(xiàn)事故的隨機(jī)性。比如，再好的醫(yī)藥，劑量適中才能夠治病，才是安全的，而超過劑量就會變成危險(xiǎn)。

　　安全是人類生存與發(fā)展中的永恒主題，也是當(dāng)今乃至未來人類社會重點(diǎn)關(guān)注的主要問題之一。人類在不斷發(fā)展進(jìn)化的同時(shí)，也一直與各種活動(dòng)中所存在的不安全問題進(jìn)行著不懈的斗爭。從某種意義上來說，人類發(fā)展的歷史可以看作是不斷解決安全問題的奮斗史。火的利用是人類發(fā)展史上邁出的最重要的一步，但此后也不斷與各類火災(zāi)事故作斗爭；現(xiàn)代采煤業(yè)已實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和半自動(dòng)化，事故概率大大降低，這是人們多少次與瓦斯爆炸、塌方、透水等事故做斗爭才換來的，而且至今這種斗爭仍在繼續(xù)。汽車、火車、飛機(jī)等現(xiàn)代化交通工具為人們提供了極大的出行方便，但與交通事故做斗爭、進(jìn)一步提高其安全性仍然是人們不斷努力的重要課題。甚至戰(zhàn)爭中的矛與盾的不斷進(jìn)化與升級，實(shí)際上也是人們?yōu)榱税踩�而進(jìn)行的努力。當(dāng)今社會無處不在的各類安全防護(hù)裝置和安全管理措施(例如道路交叉口處的紅綠燈)，都是人們?yōu)榱税踩�而付出心血的結(jié)晶。而且，隨著生產(chǎn)勞動(dòng)的社會化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，安全問題也會變得越來越復(fù)雜、越來越多樣化，對安全問題的研究也更深入、更科學(xué)性。從這個(gè)意義上說，安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。

　　2．風(fēng)險(xiǎn)與危險(xiǎn)、危害的區(qū)別。風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)都具有不確定性，只是預(yù)期結(jié)果有所不同。危險(xiǎn)的預(yù)期結(jié)果是壞的，失敗的，破壞性的，對人是不利的。而風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期結(jié)果有兩種，一種是壞的，失敗的，破壞性的，對人是不利的；而另一種可能是好的，成功的，盈利的，對人是有益的。因此，人們在處理事物時(shí)，要認(rèn)真分析風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的利益和危害，權(quán)衡得失，再作決策。所謂“風(fēng)險(xiǎn)投資”，就是當(dāng)要對某個(gè)項(xiàng)目(活動(dòng)、方案等)進(jìn)行投資決策時(shí)，必須在分析可能得到的好結(jié)果(效益、成功、盈利、安全等)的同時(shí)，認(rèn)真分析其可能出現(xiàn)的壞結(jié)果(虧本、失敗、危害，甚至傷亡事故)，然后采取措施揚(yáng)長避短，使事件向好的結(jié)果發(fā)展。

　　任何一項(xiàng)新的科學(xué)發(fā)明和新技術(shù)，都會給人類社會帶來利益。同時(shí)，如果用之不當(dāng)，也會帶來某些危險(xiǎn)。例如，人們利用飛機(jī)、輪船等交通工具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)有發(fā)生墜機(jī)和翻船的可能性，有機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。但如果飛機(jī)和輪船的安全保障技術(shù)完善和交通安全管理完好，就會將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，避免危險(xiǎn)，從中獲得快捷、經(jīng)濟(jì)等效益，給人們帶來利益。正是風(fēng)險(xiǎn)的存在，才使人類生活更加有意義。

　　3．危險(xiǎn)與危害。危險(xiǎn)和危害都表示不安全，但也有區(qū)別。危害著重表達(dá)可能造成人的傷害、職業(yè)病、環(huán)境污染的根源、狀態(tài)。危險(xiǎn)除了表達(dá)人員可能遭受傷害外，也表達(dá)可能使設(shè)備、建筑物或其他財(cái)產(chǎn)遭到破壞。

　　人們常常使用“危險(xiǎn)因素”和“危害因素”兩個(gè)術(shù)語。危險(xiǎn)因素通常強(qiáng)調(diào)不利條件的突發(fā)性和瞬間作用，而危害因素則強(qiáng)調(diào)不利條件在一定時(shí)間范圍內(nèi)的積累作用。有時(shí)對兩者不加區(qū)分，統(tǒng)稱為危險(xiǎn)因素或事故隱患。

　　客觀存在的危險(xiǎn)、有害物質(zhì)或能量超過臨界值的設(shè)備、設(shè)施和場所，則稱為危險(xiǎn)源。

　　風(fēng)險(xiǎn)的度量以風(fēng)險(xiǎn)度來表示。風(fēng)險(xiǎn)度就是在單位時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)可能承受的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的大小。計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)度(及)是以系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素為基礎(chǔ)的，測算系統(tǒng)在危險(xiǎn)因素作用下可能發(fā)生的事故概率(戶)，一旦發(fā)生事故可能造成的損失(C)來估計(jì)的。其關(guān)系用以下公式表示。

　　R=PC

　　式中  P——事故概率，次／時(shí)間；

　　C——損失，損失／次；

　　R——風(fēng)險(xiǎn)度，損失／時(shí)間。

　　風(fēng)險(xiǎn)度大，則表示危險(xiǎn)程度高；風(fēng)險(xiǎn)度小，則表示危險(xiǎn)程度低。

　　人們常把危險(xiǎn)程度分為高、中、低三個(gè)檔次。當(dāng)事物狀態(tài)處于高危險(xiǎn)程度時(shí)，人們是不能接受的，是危險(xiǎn)的；當(dāng)事物狀態(tài)處于中等和低等危險(xiǎn)程度時(shí)，人們往往是可以接受的，則這種狀態(tài)是相對安全的。中等以上的危險(xiǎn)程度稱為危險(xiǎn)范圍，中等以下危險(xiǎn)程度稱為安全范圍。

　　盡管從概念上來說，風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)、危害三者有些不同，但區(qū)別并不大。人們常常將它們混用。

　　風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)、危害是客觀存在的，它的發(fā)生和發(fā)展有其自身的規(guī)律，不以人們的意志為轉(zhuǎn)移，在宏觀上具有必然性，在微觀上具有偶然性。必然性是絕對的，偶然性是相對的。在社會生活和勞動(dòng)生產(chǎn)中，  自然災(zāi)害或意外事故時(shí)有發(fā)生，如洪水、臺風(fēng)、火災(zāi)、爆炸、車禍、沉船等，嚴(yán)重危害人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。但就具體到一件自然災(zāi)害或意外事故而言，在何時(shí)、何地發(fā)生則是難以預(yù)料的。因而，風(fēng)險(xiǎn)管理就成為人們在安全防范領(lǐng)域內(nèi)研究的重要課題。其中保險(xiǎn)業(yè)的出現(xiàn)與發(fā)展，就是用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)重要例證。

　　風(fēng)險(xiǎn)管理用在安全生產(chǎn)管理上是指通過識別風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)、評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，從而有效地控制風(fēng)險(xiǎn)，用最省的方法來綜合處理風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)最佳的安全生產(chǎn)保障。

　　二、燃燒爆炸事故分類、形態(tài)和特點(diǎn)

　　(一)燃燒爆炸事故分類

　　燃燒爆炸事故通常分為三類：

　　1．燃燒型事故

　　如普通磚木結(jié)構(gòu)建筑物發(fā)生火災(zāi)(建筑物內(nèi)是普通可燃物質(zhì)，無化學(xué)易燃易爆物品)。

　　2．燃爆型事故

　　(1)燃料起火，并引起盛裝燃料的容器爆炸、例如油庫加油站失火，引起密閉的油桶發(fā)生爆炸。

　　(2)易燃?xì)怏w、蒸汽或可燃粉塵與空氣形成的混合物，當(dāng)達(dá)到燃爆極限時(shí)，遇到足夠強(qiáng)的點(diǎn)火能量就會引起燃燒爆炸。

　　(3)快速燃燒物質(zhì)發(fā)生燃爆。例如黑火藥、硝化棉等被明火或火花點(diǎn)燃時(shí)，則會由燃燒而轉(zhuǎn)化為爆炸。

　　3．爆炸型事故

　　(1)化學(xué)爆炸事故。如雷管、炸藥一類爆炸性物品發(fā)生的爆炸事故；氧化劑與可燃劑接觸而發(fā)生的爆炸事故等。

　　(2)物理化學(xué)爆炸事故。如化工生產(chǎn)中因技術(shù)條件控制不好，容器中物料化學(xué)反應(yīng)加速，溫度上升，物料分解，蒸氣壓急劇升高，以至超過容器強(qiáng)度極限而發(fā)生爆炸事故。

　　(二)燃燒爆炸事故的形態(tài)

　　危險(xiǎn)物質(zhì)發(fā)生燃燒爆炸事故形態(tài)見表1—9。

 

　　(三)燃燒爆炸特點(diǎn)

　　1．燃燒爆炸事故與技術(shù)過程有關(guān)。生產(chǎn)中采用易燃易爆物質(zhì)為原材料，或生產(chǎn)的中間產(chǎn)品或成品具有易燃易爆特性；生產(chǎn)技術(shù)條件要求高溫高壓；加工的物料具有易揮發(fā)(液體)或易飛揚(yáng)(固體)，或散發(fā)出毒氣、煙霧等等，這些都直接與事故原因、受損失大小相聯(lián)系。

　　2．容易形成次生災(zāi)害。工業(yè)上的燃燒爆炸事故一般來勢迅猛，若不及時(shí)撲救，可能造成事故蔓延擴(kuò)大或形成次生災(zāi)害。特別是對于加工易燃晶、爆炸品的化工廠，要充分估計(jì)一旦發(fā)生事故時(shí)所造成的影響，采取一些自動(dòng)化程度較高的防火防爆裝置。

　　3．燃燒與爆炸往往是連續(xù)發(fā)生。對于一些化工廠來說，燃燒和爆炸雖然是兩類事故，但往往連續(xù)發(fā)生。一般說來，大的爆炸事故之后常伴隨有燃燒和火災(zāi)；存有爆炸物質(zhì)的場所，燃燒和火災(zāi)往往創(chuàng)造了爆炸的條件，由燃燒而導(dǎo)致爆炸。

　　4．燃燒爆炸事故一般損失慘重。燃燒爆炸事故一般破壞性大，損失慘重，往往造成人身傷亡和設(shè)備、建筑物破壞，迫使生產(chǎn)停頓，要恢復(fù)生產(chǎn)也須花費(fèi)較大的投資和較長的時(shí)間。

　　(四)防燃燒爆炸事故的基本要求

　　1．預(yù)防燃爆災(zāi)害發(fā)生。這是最根本的、最重要的。研究燃燒、爆炸過程的特點(diǎn)和規(guī)律，了解物質(zhì)的燃爆特性和運(yùn)輸、儲存的安全措施，從建筑設(shè)計(jì)和工藝設(shè)備上采取預(yù)防性措施，都有利于預(yù)防燃爆災(zāi)害的發(fā)生。

　　2.限制燃爆災(zāi)害的后果。如果生產(chǎn)過程難以避免地出現(xiàn)燃燒爆炸事故，那么在工廠建設(shè)上、生產(chǎn)規(guī)模上、規(guī)章制度上、組織管理上采取一系列措施，以防止燃爆事故的蔓延擴(kuò)大，減少事故造成的損失。

　　3．積極滅火和防爆。這是在一旦發(fā)生事故時(shí)所做的工作。如根據(jù)著火物的特性、火場的具體條件，選用合適的滅火劑和滅火器材，采用正確的滅火方法；撤離可能爆炸的物品。

　　4．事故之后認(rèn)真查找原因。這是不可缺少的一項(xiàng)重要工作。有時(shí)會因?yàn)楝F(xiàn)場破壞難以查明原因，但也要認(rèn)真調(diào)查、綜合分析。這樣做一方面是為了提出預(yù)防類似事故發(fā)生的措施，另一方面是為了確定事故責(zé)任者或揭穿壞分子的破壞陰謀，教育群眾。

　　三、事故概率與危險(xiǎn)度的關(guān)系

　　一個(gè)事件或一項(xiàng)活動(dòng)的危險(xiǎn)度與發(fā)生事故的概率有關(guān)，概率越高，危險(xiǎn)度越大；同時(shí)與事故后果的嚴(yán)重度相關(guān)，后果越嚴(yán)重，危險(xiǎn)度越大。因而，危險(xiǎn)度的大小可用以下公式表示：

　　危險(xiǎn)度=事故概率×事故后果嚴(yán)重度

　　事故概率與危險(xiǎn)物質(zhì)的敏感度和預(yù)防事故的措施(包括工程技術(shù)防護(hù)措施和安全管理績效)及其有效性有關(guān)。而油氣(天然氣、煤氣等)是高敏感度物質(zhì)，因而發(fā)生事故的概率相當(dāng)高；事故后果的嚴(yán)重程度與事故發(fā)生時(shí)意外釋放的能量大小有關(guān)，能量越大，對人員的傷害和對財(cái)產(chǎn)的破壞越大。

　　一些國家為了規(guī)范安全性評價(jià)或危險(xiǎn)源評估，對事故概率和事故后果嚴(yán)重度制定了分級標(biāo)準(zhǔn)，見表1—10和表1—11。

 

　　近年來，我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，公路交通事故明顯增加。據(jù)近來的統(tǒng)計(jì)，我國每年每10萬輛車事故死亡26人左右，即每年造成的死亡概率為2．6×10—4。

　　四、安全科學(xué)技術(shù)

　　國家標(biāo)準(zhǔn)《學(xué)科分類與代碼》(C11／T13745—92)規(guī)定“安全科學(xué)技術(shù)”為一級學(xué)科。

　　現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的主要層次，按照我國科技泰斗錢學(xué)森教授的意見，“現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)可以分為四個(gè)層次，首先是工程技術(shù)這一層次，然后是工程技術(shù)為理論基礎(chǔ)的技術(shù)科學(xué)這一層次，再就是基礎(chǔ)科學(xué)這一層次，最后是通過進(jìn)一步綜合，提煉達(dá)到最高概括的馬克思主義哲學(xué)”。據(jù)此，我國安全科學(xué)技術(shù)工作者經(jīng)過多年的研究、探討，提出了現(xiàn)代安全科學(xué)技術(shù)分為四層次，見表1—12。

 

　　(一)哲學(xué)層次

　　哲學(xué)是對自然知識和社會知識的總結(jié)與概括，是對自然界和人類社會中一切事物總的與根本的看法。一句話，就是關(guān)于世界觀的學(xué)說。當(dāng)哲學(xué)具體論及到安全的時(shí)候，就是安全哲學(xué)，安全文化，即安全觀。包括對安全的看法、態(tài)度、安全思維(精神與物質(zhì)、偶然與必然、相對與絕對)與方法論、價(jià)值取向、道德標(biāo)準(zhǔn)、行為規(guī)范等等。正確的安全觀認(rèn)為，安全是人類社會生產(chǎn)、生活等一切活動(dòng)的基本條件和保證，是賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力，因此，要樹立“生命高于一切”、“以人為本”“安全第一”理念。正確的安全觀把個(gè)人安危置于人類、人群及整體安全和發(fā)展之中，建筑在辯證唯物主義之上，既不是盲目的“一不怕苦、二不怕死”，也決不作無謂的冒險(xiǎn)與犧牲，只有在非常之必要的時(shí)候才做出置個(gè)人安危于不顧、棄小安求大安的抉擇。

　　(二)基礎(chǔ)科學(xué)層次  

　　我國著名學(xué)者茅以升教授在《科學(xué)與技術(shù)》的論文中所說：“科學(xué)的內(nèi)容包括：①對自然規(guī)律的認(rèn)識；②對自然規(guī)律認(rèn)識過程的系統(tǒng)化；③應(yīng)用規(guī)律時(shí)的指導(dǎo)。技術(shù)內(nèi)容包括：①對自然規(guī)律的應(yīng)用(實(shí)踐與生產(chǎn))；②對自然規(guī)律應(yīng)用過程的系統(tǒng)化；③認(rèn)識規(guī)律時(shí)的驗(yàn)證”。“科學(xué)是看不見的，是用文字、圖畫和數(shù)學(xué)符號表達(dá)出來的；技術(shù)是從實(shí)際工作的效果上看出來的，是從生產(chǎn)任務(wù)的完成表達(dá)出來的。科學(xué)是認(rèn)識，技術(shù)是方法；科學(xué)是理論，技術(shù)是實(shí)踐。”因此，安全科學(xué)或稱安全原理，包括安全學(xué)、災(zāi)害預(yù)防學(xué)，是對下層次的安全技術(shù)具有指導(dǎo)意義的學(xué)問。主要體現(xiàn)為探討事故的致因理論、事故形成的機(jī)理、事故的概率、事故的演變規(guī)律及其結(jié)果等方面。

　　(三)安全技術(shù)層次

　　各行業(yè)消除危險(xiǎn)、避免事故、保障生產(chǎn)順利進(jìn)行的技術(shù)知識體系。包括安全系統(tǒng)論、信息論、控制論、安全管理學(xué)、心理行為學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、安全經(jīng)濟(jì)學(xué)等等。

　　(四)安全工程層次

　　它是指具體行業(yè)、具體專業(yè)的安全工程技術(shù)。如防火防爆工程(消防與抗爆工程技術(shù))、職業(yè)衛(wèi)生工程(防毒與防職業(yè)病)、建筑結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、機(jī)械安全設(shè)計(jì)、電氣安全工程、安全性評價(jià)、危險(xiǎn)源評估等具體的工程技術(shù)知識。

　　1992年11月1日，國家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)了中國國家標(biāo)準(zhǔn)《學(xué)科分類與代碼》(GB／T13745--92)，并從1993年7月1日起正式實(shí)施。此國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安全科學(xué)技術(shù)為一級學(xué)科，下設(shè)五個(gè)二級學(xué)科和二十九個(gè)三級學(xué)科(見圖1—3)，并指出安全科學(xué)技術(shù)和環(huán)境科學(xué)技術(shù)、管理學(xué)這三個(gè)一級學(xué)科屬于綜合學(xué)科，列在自然科學(xué)和社會科學(xué)之間。

 

　　由此看來，安全科學(xué)技術(shù)即使只是產(chǎn)業(yè)安全方面，也是一個(gè)非常龐大的知識體系。我國于1996年12月成立的全國安全工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，首先組織編寫了《安全學(xué)原理》、《安全工程概論》、《安全系統(tǒng)工程》、《安全人機(jī)工程》、《安全管理學(xué)》5種教材，通過這5門功課的學(xué)習(xí)，為安全工程專業(yè)奠定了專業(yè)技a術(shù)基礎(chǔ)。