近幾年來，按照公司黨委推進船隊思想政治工作創新的工作要求，我們圍繞船舶安全生產這個中心，注意抓住船舶安全教育管理中的難點、重點問題，大膽探索，銳意創新，努力構筑船舶安全文化，為船舶的安全生產提供了及時有力的精神動力和智力支持。

　　安全是遠洋船舶的永恒主題。在船舶安全教育管理的實踐中，作為政委，除了要堅持用正確的輿論引導人，嚴格的規章約束人，科學的管理規范人，有效的活動激勵人，在船員中唱響、唱好安全“主旋律”以外，還必須重視船舶安全文化的建設和培育。實踐使我體會到，船舶安全文化在船舶管理中有著不可替代的作用。這是因為，安全文化注重人的觀念、道德、倫理、情感、品德等深層次的人文因素，它通過宣傳、教育、感染、獎懲、創建群體和諧氛圍等形式和手段，能夠促使船員從不得不服從制度的被動狀態，轉變成自覺規范安全行為的主動狀態。因而，也只有在濃厚的安全氛圍中，才能有效增強船員的安全責任心和安全自控力，才能從根本上提高船舶的安全控制力。

　　一、抓安全教育的觀念創新，在創建安全文化氛圍中不斷強化船員的安全道德情感

　　觀念創新，就是從重視法規制度化的安全教育管理，向注重以人為本的人性化安全教育管理的轉變。這幾年，我在船舶安全教育管理的實踐中，抓住影響安全諸因素中“人”這個最關鍵的核心因素，通過人性化的安全群體氛圍的營造，把船員的意識、觀念、情感等鎖定在“安全”這個角色情景中。這方面的工作，比較突出且富有成效的，是我在磐河輪探索、創建的船舶“親情安全文化”。

　　所謂“親情安全文化”，就是利用親人特殊情感的聯接和利益關系，通過動員教育、憶想征集、氛圍感染等方法，把親人的情感因素持續不斷地注入船員的腦海之中，使船員從對親人感情的珍惜上，增強自我保護的責任感、壓力感。“親情安全文化”的親情，指的是夫妻情、兒女情、父子情、兄弟情以及好友情等。營造“親情安全文化”，從宣傳動員開始，就要求每一位船員都參與進來。首先在船員中征集“親人安全寄語”，我讓每一位船員憶想親人在自己上船時的囑咐、叮嚀、規勸等，把它寫在征集單上。憶想征集的過程，本身就是對每一位船員的一次情感撥動，由此進入富于人性化的安全教育氛圍中。

　　在此基礎上，根據征集來的“親人安全寄語”，組織精選、歸納，組合成富有人情味的既平常樸素、又有普遍警示意義的“親人安全寄語”，其中有：妻子對丈夫關愛的一句悄語叮嚀；兒子或女兒對爸爸一句富有童趣的遙祝期盼；父母對兒子一句厚愛的凝重囑托，以及女友的一句真切心愿等。然后將不同類型的“親人安全寄語”精心編繪制成宣傳展板，配以插圖及親人照片，把它張掛在餐廳、走廊等船員經常活動的工作、生活場所，讓船員隨時可見，使船員不時地置身在“親人囑托聲”的回響和聯想之中，達到不斷激發船員安全情感的目的。

　　船舶“親情安全文化”的創建，得到了船員們的認同。有的船員說，用親人的安全寄語作警示，能使船員的安全觀念情感化。有的船員還有感觸地說，經常聽到親人的囑咐和叮嚀，看到親人的影像，就會增添對親人們的責任感，在船工作和生活也就更加小心了。

　　二、抓安全教育的形式創新，在安全文化的灌輸中不斷提高船員的安全文化素養

　　向船員灌輸先進的安全文化，是船員素質教育的基本形式。我在錦云河輪推行的“雙自式安全自我教育”活動，就是對船員素質教育的一種有益嘗試。

　　“雙自式安全自我教育”活動，就是通過組織船員自己講安全警示事例，自己寫安全警示教訓，來引導船員“自我警醒，自我調控”。我把過去由“領導講，群眾聽”的單一安全教育形式，轉變為領導和船員“共同講”的新形式。在推進這一教育形式中，我根據環境、情境、對象、語言等對受眾的不同作用和影響，運用教育學中“同化效應”的認同意識理論，循序漸進地組織開展安全自我教育活動。

　　一是發動船員人人上臺講安全。船舶黨支部組織不同形式的安全教育會，如船舶安全演講會、故事會、座談會等，給船員提供講安全的舞臺。發動船員用自己的語言，每次講述一個或親身經歷，或發生在身邊，或熟悉了解的船舶安全正反事例，每次講完，都由我對每位船員的講述進行總結和點評，概括出主要經驗教訓，從中達到相互交流和警示的目的。

　　二是組織船員個個動筆寫安全。在組織群眾性講安全的基礎上，我要求每個船員動筆，從大家所講的安全典型事例中，選擇一個對自己印象最深，震動最大的事例，寫一個安全警示故事，自己總結其中的安全教訓，使船員不僅在“講”，“聽”中受到啟發教育，更在“寫”的過程中深化自我教育的層次，提高了自我調控安全行為的能力。

　　三是編輯《船員安全警示錄》。為了不斷鞏固和發展這種自我安全教育的成果，我還把船員講、寫的安全警示事例和故事，進行加工修改，匯編成具有本輪特色的安全教育小冊子，作為船員一個時期自我警醒、自我教育的安全讀本。

　　“雙自式安全自我教育”的推行，有效地強化了船員的安全意識，一些不安全的行為得到了自覺克服和糾正。過去輪機部工作時，總有一些同志不習慣戴安全帽，現在他們在這種“自我警醒、自我調控”意識的驅動下，自我保護意識明顯增強，只要下機艙，大家都會習慣地戴上安全帽。

　　三、抓安全教育的手段創新，在思想政治工作的滲透中不斷增強船員的安全自控力

　　船舶安全教育管理的實踐使我體會到，船員安全意識的增強和安全素養的提高，不僅要重視素質教育的正面灌輸和文化氛圍的熏陶，還必須針對船員工作性質的特殊性和思想心理的多變性，注意把船員的安全教育，穿插到船舶經常性思想政治工作的各個環節，消除船員安全工作中的“盲點”和“盲區”。這幾年我主要進行了以下探索和實踐。

　　一是用正確的輿論警醒人。我抓住并利用航次動員總結會、部門工前會、安全活動、船員上船談話和平時與船員談心等機會和形式，不失時機、不厭其煩地堅持在船員中常念安全經，做到安全的話逢會必講，事故教訓在安全活動中必講，安全措施在工作前必講，讓安全警鐘在船員的頭腦中長鳴，有效增強船員的安全自控力。

　　二是用有效的活動督導人。每上一條船，我都要發動和引導船員積極開展“安全預想”活動。要求船員平時想，想我所管轄的機器設備在這個時期可能會有什么問題，有沒有事故的疑點和隱患，我有哪些工作不到位；要求船員工作前想，想今天做這項工作哪些環節容易出問題，應該采取什么防范措施；要求船員工作中想，想我現在這樣做是否違反操作規程，安全上有沒有把握，舉手投足是否穩妥可靠�！鞍踩�預想”活動，把問題想在前，工作做在前，從而把不安全因素和事故隱患消除在萌芽之中。

　　三是用現實的行為教育人。我經常深入工作的第一現場，及時發現問題，抓住個別船員的違章違規行為，召集有關人員，現場進行行為警示分析，讓大家從活生生的現實教訓中接受教育，得到警示。這樣的安全教育，記憶深刻，警示作用效果好。有一次，一名水手放引水梯時，沒系安全帶，在航速12節、風浪又大的危險情況下操作，我發現后，立即令其改正，并當場組織有關水手集合到引水梯邊，嚴肅批評了當事水手的違章行為，給到場的水手們講“萬一”的可能性和嚴重后果。這次現場警示，不僅使違章水手和其他同志都受到了一次“鮮活”的安全警示教育。

　　四是用安全典型影響人。在船舶安全教育管理中，我一直重視自覺遵章守規，制止違規作業，或發現、處置重大安全隱患的先進典型，并利用航次總結會等機會大力宣傳表揚，對突出的典型，還以船舶和黨支部的名義授予“安全標兵”的榮譽和獎勵。我在船上還開辟了“安全生產”宣傳專欄，宣傳和展示船員在安全生產中的先進事跡。

　　各位領導、各位同仁，近幾年，我在構筑船舶安全文化的創新實踐中作了一些有益的探索，也取得了一些成效，但與上級領導的要求和我的同行們相比，還有差距。我決心以本次會議為契機，以先進同行為榜樣，知難而進，奮發有為，進一步探索實踐船舶思想政治工作創新，為我們集運運輸生產的安全和持續盈利作出應有的貢獻。