在近日南京市環保工作會議上，副市長陸冰介紹說，南京的主要空氣污染源正由過去的二氧化硫污染轉變成二氧化硫與機動車尾氣相混合構成的污染。今年南京將為防治尾氣污染立法，并推行黃標車區域限行等舉措，以減緩尾氣污染加劇趨勢。

　　一城尾氣每天排放上千噸

　　汽車尾氣不易被感知。實際數量卻很驚人。記者從南京市機動車排污監管中心獲得的一份數據顯示，2008年南京共有汽車54萬輛，一年排放的一氧化碳、氮氧化物、可吸入顆粒物等污染物據測算超過40萬噸，平均每天排尾氣超過1000噸，比兩年前提高了一半。

　　據該中心主任張世達介紹，在幾個主要的空氣污染物指標中，汽車尾氣的分擔率逐年提高。去年，尾氣在一氧化碳排放量中的分擔率已達90%，在氮氧化物、碳氫化合物中的分擔率為50%左右；而在可吸入顆粒物中，汽車尾氣已取代得到控制的工業粉塵和城市工地揚塵，成為重要污染源，其分擔率達到30%左右，并保持上升趨勢。

　　尾氣傷害遠甚于交通事故

　　該中心高級工程師許立峰告訴記者，尾氣污染物主要集中在離地面1.5米左右的高度，正處于人的呼吸帶附近，氮氧化物直接損傷呼吸系統。已有國外專家研究指出，汽車尾氣對人類的傷害遠甚于交通事故。廣東省和廣州市的研究表明，整個珠三角地區灰霾現象的元兇就是機動車尾氣污染。

　　許立峰認為，應對尾氣污染，人人要有所為。如市民盡量不在車流量大的區域逗留，尤其孩童不要在馬路邊玩耍，并特別提醒有車族注意汽車的環保性能。“同樣的車型，故障車與正常車排污量相差數倍。車子有毛病就要盡快修。”

　　南京加快立法 防治尾氣污染

　　記者在南京市環保工作會議上獲悉，南京將嚴格實施新車排放達國III的準入制，并在今年為80%的車輛實施新法尾氣檢測。從去年7月1日以來，南京已有5.8萬輛車被檢測，其中15%不合格。而一輛排放低于國I的車輛，其排放物是國IV車輛的20多倍。記者了解到，今年，南京將對現有6萬多輛黃標車（排放達不到國I）實行限行，劃定黃標車禁行的區域和時間段。今年南京將更新1200輛公交車，冒黑煙公交比例可由36%下降至6%。同時，年內南京將制定機動車污染防治條例，其中包括為外地車進入南京設定環保門檻。