一名農民工晚上下班途中騎電動車摔傷，廠方得知后先行支付了醫藥費，但摔傷是否屬于工傷卻遭遇法律難題。按照國家規定，只有在上下班途中受到機動車事故傷害才能認定為工傷。不過，也有法律界人士認為，電動自行車的設計最高時速不得大于20km/h，但現在電動車時速普遍超過這一標準，因此電動車也可認定為機動車，傷者應認定為工傷。

　　員工下班途中摔傷引出爭議

　　嵇某是常州東奧服裝有限公司的普通員工，今年7月2日7點30分左右，他上完夜班準備騎電動自行車回家，由于天黑視線不清，在路口轉彎處急剎車時不慎摔倒，導致鎖骨骨折，嵇某當即被送到醫院救治。第二天，廠方送去2萬元作為治療費用。在幾天的治療中，嵇某共計花費12266.4元。

　　剩下的7000多元該歸誰？嵇某為此與廠方鬧起了矛盾。傷者及其家屬認為，傷者下班途中騎電動自行車摔傷，應認定為工傷，享受醫療費、營養費理所應當，再說，恢復后第二次取鋼板的手術還需要不菲的費用，所以余款不準備退還廠方。而廠方認為，傷者騎電動車不能認定為工傷，廠方出錢只是出于人道主義精神的適當補償，而非法定義務。雙方對此各不相讓，形成糾紛。

　　觀點PK：是不是工傷各有說法

　　對嵇某在下班途中騎電動自行車摔傷的行為如何定性，這直接關系到當事人如何維權，但由于嵇某騎的是電動車，因此法律界人士對此也存在較大分歧。

　　有律師認為，廠方的說法沒有錯，嵇某摔傷的行為不應認定為工傷，因為按照《工傷保險條例》第十四條規定，在上下班途中，受到機動車事故傷害的才能認定為工傷，“目前我國有關方面把電動自行車歸類為非機動車，所以不應認定為工傷”。

　　也有律師認為，應在司法鑒定和法律程序對電動自行車是否確定為機動車性質后，才能認定是否為工傷。電動自行車的設計最高時速不得大于20km/h，空車質量不得大于40kg。由此可見，只要電動自行車在設計最高時速、空車質量和外形尺寸方面有任何一方面超出規定，即可認定為機動車。“如果通過有關司法鑒定程序認定嵇某所騎車輛屬于機動車，那么嵇某下班途中騎電動自行車摔傷的行為，就應認定為工傷，如果認定該車為非機動車，則不應認定為工傷。”

　　調解結果：先退余款后面費用按實報

　　對于這起看似簡單卻異常復雜的案件，新北區調委會的工作人員也感到棘手。本起糾紛如走仲裁、訴訟途徑，很難對電動車是否屬于機動車定性，處理結果對傷者不容樂觀，但受傷者又的確是在下班途中遭遇的不測。本著同情弱者、及時化解糾紛的意圖，近日，調解人員依法促使雙方達成一致協議：傷者先予退回廠方預支的第一次手術費余款；廠方承擔二次手術期間的全部醫療費用，待取鋼板手術后憑指定醫院發票按實報銷。