■車輛停到了人行道上■攝影/本報記者　耿蕾

　　“人文奧運文明禮儀”系列專題報道之88———

　　專家提醒

　　根據交管部門多年的執法經驗，如下這些提醒最應引起駕車者們的關注。

　　■會車、臨近行人和騎車人時盡量不按喇叭

　　開車不隨便鳴笛，是對所有人的一種尊重。這在發達國家是個行之普遍的公共道德。在那里輕易鳴笛還多被理解為是“罵人”而為人們盡量避免。而在國內，“開車盡量不鳴笛”也開始被越來越多的人接受�！伴_車盡量不鳴笛”不僅是一種文明的體現，也還有安全上的好處。交管部門的專家曾做過相關數字統計顯示，駕車人在三五十米外鳴笛，騎自行車人在受驚嚇后通常是向右倒，即倒向馬路的外側。而在幾米內鳴笛，騎車人在受驚嚇后通常是向左倒，即倒向馬路的里側，也就很可能是汽車的前轱轆下。而這又與中國人右撇子居多、受驚后右手下意識用力過大有關。

　　■起步、拐彎、并線停車之時先打燈

　　燈亮三下再行動，是給人一個預示時間，坐在汽車里面，雖然有后視鏡和側視鏡。但是每一邊都有15度的盲區，后視鏡和側視鏡的角度，甭管怎么調也是無法調出那個盲區的。之所以把“起步、拐彎、并線、停車不打轉向燈”列為十大陋習之首，就是因為這種行為太讓人恨。

　　■遇紅燈時要按順序排隊

　　遇紅燈時不按順序排隊加塞兒，雖然通常很難按《交法》處罰，但與插隊購物一樣有違公德，為人厭惡，還很易引起行車糾紛，破壞行車秩序，甚至引發交通事故。

　　■自己有錯時應主動向對方表示歉意

　　行車上路，難免發生一些雖不違交規，但責在自己的小錯。這時應主動向當事對方表示歉意，招招手，敬個禮，“小事”也就隨之化了。在北京，如今很多“的哥”已經學會了這樣做。

　　專家觀點

　　尊重路權就是尊重生命權

　　在交通上，生命權要靠路權來體現。不尊重路權就是不尊重生命權———不光是不尊重他人的生命權，也是不尊重自己的生命權。駕車人的文明禮儀就體現在如何合理地行使自己的路權上，該停一定要停，該讓一定要讓。規矩是管出來的，毛病是慣出來的。在開車過程當中，自覺遵守“交法”、“交規”就是尊重路權，也就是尊重自己和他人的生命權，這也是一種文明。法律、法規照顧不到的地方，就應靠駕駛者們的文明禮儀行為自覺補償�！伴_車上路讓一讓”就是最好的文明禮儀。
 
　　美國做過一個試驗，一個千人禮堂，共五個門，規定好了，萬一發生不正�，F象，誰走哪門，誰先誰后。之后不久，砰的一聲巨響，這些人馬上按順序退場，五分鐘全部退完，其實就放了一個鞭炮�？赏瑯拥脑囼�，又在另外一千個人身上去重復時，因未向他們說明怎樣退場，結果一千人你爭我搶涌向這五個門，完全退出來用了一個小時。這說明什么？說明我們的道路資源是有限的，大家都往前走的結果是誰都過不去。很多司機開車都有自我方便的心理，可是人人方便的結果是人人不便，因為我們今天的交通資源叫做“供需倒置”。只有這種“讓”的心態，才能讓出一片文明，才能讓出交通安全。

　　奧校調查

　　駕駛員十大陋習

　　2003年，北京交管局評出了“駕駛員十大陋習”。

　　一、起步、拐彎、并線、停車不打轉向燈；

　　二、不排隊，強行加塞兒；

　　三、開著遠光燈和霧燈行駛；

　　四、胡亂停車；

　　五、爭道搶行；

　　六、在快車道上低速行駛；

　　七、往車窗外扔雜物，吐痰；

　　八、雨中行車，不考慮濺濕行人；

　　九、仗車欺人；

　　十、亂鳴笛。

　　小知識

　　路權應包括的權利

　　出行權：沒駕駛證就是沒開車的權利。

　　通行權：右側行駛、分道行駛等是空間通行權；紅燈停、綠燈行是時間通行權。

　　先行權：在大家都能通行的情況下，由法律明確規定出誰先行，誰后行。如《中華人民共和國道路交通安全法》就明確規定：左轉讓直行，右轉讓左轉。

　　占用權：是說哪準行，哪準停。也就是說，禁止停車的路段法律上無占用權。這其中還分兩種情況：1.臨時停車的臨時占用權。如未設禁停標志的路段，有臨時占用權，只能臨時停車，但不能停放車輛；2.車輛停放的占用權。即車輛可以停放在有停車泊位的地方。