首批二十名駕駛員參加“應急駕駛”培訓———

　　本報訊　“你停車時與前車保持多大的距離才算安全？”“你駕車時，一個障礙物突然出現在你面前，你怎么辦？”“超車前，你腦子里想些什么？”……昨天，20名有著多年駕車經驗的專業運輸單位的司機共同面對著這些問題，而給他們提問的，既不是交通警察，也不是公司領導，而是美國利寶互助保險公司的安全專家。

　　據了解，這次公益性的安全駕駛培訓是世界最大的工傷保險公司———美國利寶互助保險公司和該公司創辦的安全研究院提供的，利寶公司以倡導使用汽車安全帶而聞名，并且一直致力于職業安全方面的研究工作，北京市安全生產監督管理局和市公安交通管理局是培訓的合作單位。

　　第一批參加培訓的北京駕駛員共有20名，來自北京各個區縣的專業運輸單位，包括出租車司機和貨運單位駕駛員，其中有些人是單位主管安全工作的領導，他們都是有著多年駕齡的優秀駕駛員。

　　■沒有不犯錯的駕駛員，問題是在緊急情況下該怎么做

　　“開車就是熟練工種，時間長了自然就知道應該怎么做了�！边@是很多司機的想法，也是老司機常對新司機說的話。

　　在課堂上，利寶互助安全研究院的運輸培訓主管穆德威先生這樣問聽課的司機：“我知道你們都是優秀的司機，你們開車時從來不犯錯誤，是這樣嗎？”大家沉默著，好幾個人輕輕地搖了搖頭。

　　“對，從來不犯錯誤的駕駛員是不存在的，因為開車時會遇到很多突發問題，你想避免，但很多事情是在預測之外的。因此，重要的是要知道在緊急情況下應該怎么做，這就是‘應急駕駛’，應急駕駛行為，往往發生在一兩秒鐘之內�！蹦碌峦�先生這樣開始了“應急駕駛”的講解。

　　所有的駕駛員，無論是最好的還是最差的，有時都會遇上緊急狀況。他們的反應將直接導致是否發生事故，或發生事故的輕重。應急駕駛培訓讓駕駛員有機會掌握重要的知識，了解車輛的性能和局限性，以及他自身的能力和限制。

　　有時由于害怕失控，駕駛員常常會低估他們自己的能力和車輛的性能。但是，如果充分發揮這些能力，就可能避免事故的發生，或將事故的危害減到最小。

　　另一方面，許多駕駛員會高估自己的能力和車輛的性能。由于高估了能力和性能，他們會引發事故，或無法避免事故的發生。通常情況下，這是因為缺乏經驗造成的。
 
　　穆德威先生介紹：美國印第安納州立大學公共安全研究院對372起事故、613名駕駛員進行研究后發現：613人中，80%的（488名）駕駛員面臨的緊急狀況，如果換一種應對措施，就能避免事故的發生。這488人中，54%的（265名）駕駛員曾察覺到有問題要發生。如果駕駛員無法察覺問題，就無法期望他采取避免措施。在這些曾經察覺問題并采取了避免措施的265人中，將近一半的人（45%）的車輪抱死了。而如果駕駛員能有控制地對抗恐懼、及時反應，那么幾乎任何事故的結局都會大相徑庭。

　　昨天下午，在小湯山的一條水泥道路上，穆德威給記者演示了應急駕駛技術的4項訓練內容：曲線行駛、連續轉彎、避讓障礙物、從坑洼不平的路肩駛回路面。所有這些項目都要求車速保持在20或40公里，從始至終不踩剎車。據悉，今天上午，參加培訓的司機也要開車上路，實際操作這些駕駛技能。

　　北京某出租汽車公司的焦海軍師傅告訴記者：他以前在駕校做過教練，美國專家講的這些安全駕駛知識他也曾給學員講過，但更多的是一種經驗之談，而沒有形成這么系統的理論。

　　■保險公司為一起交通事故付出1元錢，發生事故的企業就會付出4至12元

　　為什么要對北京駕駛員進行安全和應急駕駛培訓呢？“中國擁有世界上最大的汽車需求市場，同時交通死亡事故的發生率也高居世界之首。汽車駕駛安全已經成為中國安全狀況的一大問題。”利寶公司的運輸咨詢主管、加拿大注冊安全師孟德維先生這樣解釋。而更為具體的情況可以用數字來解釋：2003年，全中國出售了200萬輛小客車，比2002年增長了80％，而2004年，中國的交通死亡事故達到10.6萬起�！凹偃缙�車駕駛的安全狀況不改善，還會有多少人喪生在車輪之下呢？”

　　孟德維先生還用一個冰山的圖片說明交通事故給企業和社會造成的巨大損失。事故造成的直接經濟損失，或者說可由保險公司賠償的損失，只是冰山一角。更大的損失隱藏在深處———比如出租車出了事故后不能運營造成的損失、為處理事故和修車等花費的時間、因交通違法行為導致的罰款等等�！斑@些損失不在保險公司的賠償范圍內，對于專業運輸單位來說，如果保險公司為一起事故付出1元錢，那么企業就會付出4至12元。了解這一原則對于專業運輸企業是十分必要的，很多事故也是可以避免的�！�

　　■駕駛員之間、駕駛員與行人之間互相尊重不夠

　　在這次培訓的教材中，記者看到了這樣的內容：“沿著車道行駛的時候，出于安全和禮貌，應在車輛前方留出足夠的空間，以便其他超車車輛能安全進入，并非所有的駕駛員在將車駛出車道準備超車之前，都能靠經驗或目測留出安全車距。他們可能只是希望有一個安全空間，或者寄希望于其他司機在緊急情況下能讓自己安全地駛回車道。安全駕駛就是要你降低車速，留出空間，讓他們能重回車道，這樣就可以盡可能地避免事故發生�！�

　　利寶（中國）公司的董事總經理施德望先生告訴記者，10年前他第一次到北京來，路上還沒有什么車，10年后，情況完全變了，路上汽車非常多，而在他眼里，這些車輛的駕駛員都是新手。他們對基本的規則遵守得不好，這表現出他們對交通這一整體系統的安全重視不夠。

　　孟德維先生在接受記者采訪時表示，現在北京道路上的交通標志、標線、設施十分齊全，但駕駛員之間、駕駛員與行人之間互相不夠尊重。比如，在道路上，很多駕駛員頻繁地變換車道，而在變換車道時，根本不管會對其他人造成什么影響。他認為駕駛員之間互相尊重、養成安全意識，是北京目前急需解決的問題之一，他建議北京交警加大執法力度。