隨著汽車工業的發展，道路安全逐漸演變成一個全球性的問題，引起越來越多國家的高度關注。面對日益嚴重的道路交通傷害，各國政府紛紛集思廣義開展預防工作，誓將與道路傷害的斗爭進行到底。對此，法國總統雅克·希拉克曾說：“只有人們的精神思想改變了，我們才可能打贏這場既是集體也是個人的生命之戰”。

　　眾所周知，交通事故的頻繁發生使每天數以千計的人死于非命，或因此而受傷，甚至終身殘疾，大量寶貴的財富也因此毀于一旦，給其家庭帶來的痛苦更是像瘟疫一樣蔓延。

　　據世界衛生組織估計，每年因為道路交通安全事故原因造成的死亡達到了120萬人，這僅僅是冰山一角，而在整個道路交通上造成的傷害有5000萬人，且大多都是永久性傷害。這當中，發展中國家是道路交通傷害造成死亡人數最多的國家。

　　與其他國家一樣，在中國，我們通常也能看到，半數以上車禍死亡者都是15到44歲的青壯年，他們往往是一個家庭的頂梁柱。從這個意義上說，道路造成的傷亡給整個社會帶來的損失確實不容小覷。據了解，馬路悲劇給發展中國家造成的經濟損失占國民生產總值的1%～2%，比其所接受的開發援助資金還要多。

　　日常生活中，一些行人寧愿翻越護欄橫穿馬路，也不愿意多走幾步的場景屢見不鮮。此外，中國有一支龐大的自行車隊伍，但是幾乎沒有人使用安全頭盔這樣的防護裝置。在無人管轄的交通區域，硬闖紅燈，橫越交叉道口的自行車人群比比皆是。有消息稱，中國近四分之一的交通死亡與騎自行車有關。

　　道路的另一使用者，即機動車駕駛員，肇事的主要原因則是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛和不使用安全帶等。統計數據顯示，系安全帶可以減少60%撞車造成的傷殘或者死亡。所以，種種錯誤行為僅憑制定法律是不足以勸阻的，關鍵在于共同營造道路安全的良好氛圍，提高遵守法規的自覺性。

　　中國的汽車化是近幾年才逐步形成的。但時至今日，中國的汽車文明相對來說，依然相當滯后。事實表明，道路交通傷害是可預知和預防的。盡管它發生在世界各大洲，全世界所有國家無一幸免。但目前，一些發達國家，已通過有效措施加以控制，事故發生頻率逐年遞減。

　　在我國，道路安全一直被認為是交通部門的責任。然而，它并不僅僅是交通運輸問題，還涉及到社會方方面面，說匹夫有責決不為過。所以，徹底改變目前的狀況必須標本兼治。

　　如果先從大處著手的話，可通過借鑒發達國家交通安全系統的先進經驗，并改良成適合中國的行之有效的方法。除此之外，則是加強對公眾的教育和宣傳。道路安全牽涉到社會每一個成員，正確的認知方能促使自覺遵守