１聯保聯責，縱橫結合，建立全方位、多層次的安全網絡

    實踐證明，安全承包是搞好交通安全管理行之有效的措施，是落實安全目標管理的有力保證，對于交通安全起著至關重要的作用。為把安全承包落到實處，應在工作中實行全員、全方位、多層次的安全承包制度縱向到底，橫向到邊。具體地說就是：在縱向上，逐級完善領導干部安全承包制度，實行大隊領導承包中隊，中隊領導承包班組，主管領導承包“危險戶”。在落實安全承包責任制的過程中，針對隊伍分散、流動性大、單兵作戰多的行業特點，一是不斷深化、細化安全承包方案，堅持在組織上求質量，在管理上求發展，在減少事故、降低損失上求效果；二是要不斷總結安全管理工作中的經驗教訓，制定出符合車隊特點的聯保聯責措施，增強安全承包的可操作性，使安全承包既具體又扎實。

    ２ 建章立制、嚴格管理、檢查到位、違章必究

    “沒有規矩，不成方圓”。針對安全管理工作面臨的嚴峻形勢，企業要建立和完善一系列規章制度，并在工作實踐中逐步探討出一套完整合適的行之有效的安全管理方法。為把事故消滅在萌芽狀態，企業應把安全檢查作為經常性的一項工作制度堅持下來，駕駛員出車前，檢查其證件、路單、安全部位是否齊全有效，把隱患消滅在上路前。針對外圍值班點駕駛員不能參加車隊安全教育活動的實際情況，大隊要及時調換值班人員，或定期選派大隊領導干部或安全管理人員輪流到值班點檢查督導安全工作，加強外圍值班駕駛員的管理，有效地控制住違章和交通事故的發生。

    在對違章肇事者的處理上，企業要堅持“四不放過”的原則，對事故不隱瞞，對單位和駕駛員不護短。本著“懲前毖后，治病救人”的原則，使廣大干部職工從中吸取事故教訓。

    ３ 安全管理基礎工作是搞好安全生產根本保證

     建章立制的目的是為了安全，而安全局面的好壞在于制度執行和落實。在制度執行和落實時，要突出一個“勤”字和一個“嚴”字。“勤”就是對安全基礎資料檢查勤，對現場隱患找得勤，對違章行車抓得勤，安全基礎資料要每周一抽查，一月一全查。另外，還要實行跟車上路檢查的方法，對駕駛員實行動態管理，發現違章及時處理。遇到季節交替和天氣變化，大隊領導要針對季節特點和天氣變化對駕駛員的影響，及時對駕駛員采取特殊檢查和教育。“嚴”就是對違章者、違紀者、肇事者處罰要嚴。它表現在制度面前人人平等，執行制度要“一不分、二不論、三不搞”。“一不分”即處罰不分干部群眾；“二不論”即不論親疏、遠近關系；“三不搞”即不搞“下不為例”，不搞“輕描淡寫”象征性處罰，不搞“大事化小，小事化了”。

     搞好安全教育和技術培訓，積極開展各種安全活動。事實證明，安全工作人的因素是第一位的。為提高全體職工的安全意識，一是要采取多種形式對職工進行定期或不定期的安全培訓；二是要重視職工的安全技術培訓工作，選出有實踐經驗、有理論專長的技術骨干進行輔導，從而提高廣大職工的業務素質。三是實行獎優罰劣制度。通過每月的技術考核，將考核成績與職工的工資獎金掛鉤，以此來推動制度的落實，從而達到安全的目的。

    強化設備管理，杜絕車輛帶病上路。要解決這一問題，應做到以下幾點：一是嚴格執行車輛歸廠檢驗制度。駕駛員每天收車后，必須把車開到檢驗場地，由專職檢查人員對其進行檢查，根據檢查結果決定是否開合格證，調派人員憑駕駛員拿回的合格證派車。不合格的車輛將通過整改后繼續檢查，直到合格才予派車。二是重視車輛的自檢工作。對設備除搞好專職人員的“他檢”工作外，還要把設備的自檢工作貫穿于車輛運行的全過程，如車輛的“一日三檢”、“巡回檢查”和關鍵部位的重點檢查等，對查出的問題隨時解決，把事故隱患消滅地萌芽狀態。三是強化設備的三級保養。四是大搞設備整修活動，提高設備的技術性能。為使老化的設備適應安全生產的需要，企業應舍行投入，從人力、物力、財力上進行支持。

    ４ 深化改革，強化競爭機制，推行單車核算是做好安全管理的重要手段

     全面推行單車核算，是提高駕駛員安全管理積極性的有效辦法。單車要效益高，多得勞務收入就必須控制成本上升，而任何事故的發生都會帶來或大或小的損失和或長或短時間的車輛停駛，所以提高效益必須控制事故發生。開私車、自由車會造成單車毫無效益的燃料消耗，既增加了成本，又增加了不安全因素。所以推行單車經濟核算，使過去難以解決和私車、自由車現象得到了有效控制，既減少了車輛事故隱患，又保證了安全。

     總之，企業的交通安全管理工作是一項十分復雜的系統管理工程，只有切實加強管理，認真研究管理對策，因地制宜地開展多種形式的安全教育與交通安全活動，才能減少違章肇事，使企業的經濟效益得到保障，才能使企業在激烈的競爭環境中立于不敗之地。（張希順）