淺談黃河基層單位的安全生產工作
安全生產工作是一項經常性、綜合性的工作。安全生產能否搞好，不僅關系到國家和社會的穩定，還關系到各家各戶乃至人民的生命財產安全，是一切工作的保證，是頭等大事，我們要始終牢記“安全為了生產、生產必須安全”的原則。有句格言說的好“安全來自長期警惕，事故出自瞬間麻痹”。車輛交通安全更是如此，個人稍有不慎就會釀成大禍。因此車輛交通安全工作要常抓不懈，以抓到底。
從近幾年的一些案例當中，我們不難看出，有些事故雖然發生在瞬間，但給國家和受害者及其家屬都造成了不應有損失，同時也給肇事者個人造成終生遺憾。這些教訓很值得我們吸取和深思。所以說，我們在抓安全工作時，不容忽視的問題就是時刻提醒自己，一定要克服工作上馬馬虎虎，技術上只求過得去，不求過的硬，對別人的經驗不學習，對別的教訓不吸取，對事故苗頭不重視、不警惕等無所為的思想認識。那種只“重生產，忽視安全”，“視生命與財產于不顧”的行為應該戒，那種馬虎從事、違章違紀不負責任、麻痹大意的做法應堅決改。我認為抓黃河基層的安全生產工作必須從以下幾個方面入手。
一、 加大宣傳安全教育工作，增強職責意識
搞好安全生產工作，首要任務是樹立“安全第一”的意識。任何時候，任何工作，安全都是第一位的，它直接關系到任務的完成，關系到一個單位的經濟效益，安全工作尤其重要，可以說它事關全局。我們黃河水利部門任務繁多，每到汛期，工作千頭萬緒，保證安全生產是很不容易的，沒有一個正確的思想認識和扎實的工作態度是不行的。況且有的單位還搞生產只要求進度，不講安全，行車連軸轉，司機容易疲勞，易造成人身傷亡，這就要求單位領導重視安全工作，體諒司機的苦衷。在宣傳教育上多下力氣，充分利用廣播、電視、黑板報、讀書欄等形式大力宣傳安全生產重要性。只有通過積極的安全教育工作，提高個人的安全生產意識，才能實現安全促生產的有利保證。
二、 實行目標管理，落實安全責任制
實踐證明，安全工作實行承包責任制，是搞好安全的重要環節。江澤民同志指出：不能保一方平安的領導不是稱職的領導。單位一把手是安全生產第一責任人，因此，要把安全生產工作擺在首位，納入目標管理，列到議事日程，經常針對安全生產中出現的一些問題，切實加以解決。認真考核，實行一票否決制度，一級抓一級，單位一把手與各部門領導簽訂安全生產目標任務書。在開工之前組織施工人員進行安全思想教育，并要求機械維修人員對各類機械設備的安全技術狀況進行一次全面徹底的檢查，并做好保養和維修工作，強調各工地在施工過程中，加強現場巡查，做好崗前一分鐘安全教育，杜絕“三違”現象的發生。結合本局具體情況，制定了切實可行的安全獎罰制度，積極開展有利于安全生產知識競賽活動，提高職工自我安全意識，把市局下達的安全經濟指標額在本局進行分解，層層落實安全生產責任。強調各部門負責人要對本部門的安全生產工作負責，實行由局負責各科室，各科室負責到每個個人，而每個人要對本單位的安全生產負責，形成一個全方位，分層次管理的安全責任網絡。
三、加強業務技術培訓，提高自身專業技能
搞好技術培訓工作，進一步提高個人的專業技能，是保障安全生產工作的重要條件。舍得在個人培訓上投資花錢，提高生產人員專業技能。既是提高經濟效益的有效措施，更是預防各類事故發生的明智之舉。作為個人只有掌握良好的業務技術，才能隨時處于應付外界突變的警界狀態，做出防患于未然的應變對策。就我局來說，由于地處偏僻的黃河灘區內，沿途村莊較多，無疑給司機增加了行車難度，這就要求個人要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關系，安全駕駛，限速行車看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就保證了安全。反之，如果開“英雄車”就難免不發生事故，出現了事故必然要耽誤時間。無論是安全行車，還是交通事故，自身總是存在著復雜的因果關系，就安全行車來講，無論是車輛狀態、道路狀況、司機技術等都在其中起著重要的作用。只有保養好車輛，熟悉路況或在對路況不熟悉的情況下減速行駛，掌握過硬的技術本領等，才能保證行車安全。否則只要一個方面出了問題，就會造成交通事故。另外，個人要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為個人正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不出事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
總之，通過以上的安全教育，切實在全體職工中牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。個人應善于總結工作經驗，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。堅決克服不按操作規程辦事、違章作業，違章指揮、憑想象行事的錯誤做法。做到不留死角，不留隱患，杜絕各類不安全事故的發生，促進各項治黃事業的順利發展。（徐景花）
安全文化網 m.zltai.com
