一、事故概況

　　1991年3月18日23時20分，略陽車務(wù)段宏慶車站。3139次22時37分進3道，調(diào)車計劃：3+5，1-1，3+本列開車。在1道減1輛時，擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮人的助理值班員采用放風(fēng)制動，由于所甩車輛系滾動軸承、又是關(guān)門車，造成車輛溜逸，在6號道岔處與正在3道退行的車輛側(cè)面沖突，第一輛車脫軌，構(gòu)成調(diào)車脫軌一般事故。

　　二、原因分析

　　助理值班員在調(diào)車作業(yè)中違反原《行規(guī)》相關(guān)規(guī)定：零星的滾動軸承貨車，單獨或成組停在站線上，由車站指定人員止輪防溜；原《行規(guī)》補充規(guī)定：中間站停放車輛時，均應(yīng)采取防溜措施；摘掛車輛有溜逸可能時，摘車須先做好防溜措施后，方準摘鉤；《站細》中稱：先做好防溜再摘車。綜上所述，違章采用放風(fēng)制動是造成這次事故的根本原因。

　　三、事故責(zé)任及處理

　　助理值班員負主要責(zé)任，給予撤職處分。

　　值班員負次要責(zé)任，給予警告處分。

　　四、采取措施

　　1.樹立“安全第一”的思想，不得存在僥幸心理。

　　2.嚴格執(zhí)行摘車須先做好防溜的規(guī)定，否則，不準摘鉤。

　　3.組織職工認真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》中的有關(guān)規(guī)定，并通過此次事故，擴大教育面，共同吸取教訓(xùn)，進一步做好安全運輸生產(chǎn)工作。