學會安全走路
　　中日兩國一衣帶水，同在一個文化圈里。但是，如果不親自在日本體驗一下，總覺得中國與之差不到哪里去。實際上，日本人的衣食住行都與我們有差異，就說走路，只有到日本走一走，才能體會走路有什么不同。
　　初到日本，首先遇到的就是左側(cè)通行問題，這與我國的右側(cè)行駛正好相反。有人不以為然，認為不就是走個路嗎，走路誰不會？結(jié)果卻不是那么簡單。
　　日本的馬路大多只是用白線區(qū)分車行道、人行道和自轉(zhuǎn)車道（日本稱自行車為自轉(zhuǎn)車），這樣在路上行走，時刻不能越線（不像我國人行道要高出車行道一截）。剛?cè)ト毡咀咴隈R路上總感覺那飛駛而過的車會撞上自己，尤其是身后一串兒自行車鈴聲，就不知該往哪邊躲好，經(jīng)常發(fā)生與對面行人和自行車迎面相撞的尷尬事兒。
　　日本有紅綠燈的十字路口可以隨著人流行走，但有些路口是多交叉路口，各種燈光眼花繚亂，僅憑感覺走就不行，要仔細觀察，千萬不能闖紅燈。遇到?jīng)]有自動紅綠燈指示的小路口，一般在路邊都有一個人工控制開關(guān)，因地形而設（或樹上，或墻上，或電線桿上）。要想過馬路，一按開關(guān)，對面的綠燈亮了，就可以安全過馬路。筆者第一次去日本，不知有這個裝置，在路邊傻傻地站著等，也不見車流有斷線的時候，后來還是看到當?shù)厝藘H舉手之勞，馬路上南來北往的車輛就停下了。
　　在沒有人工控制裝置的小路口，按國內(nèi)的習慣，都是人讓車，見有車來了，人要趕緊站住，讓車先過去。可在日本這種禮讓往往讓司機大為惱火。因為，司機見你要過馬路，就將車停下，而我們見有車來，就趕緊止步，司機見你站住，又要啟動車，反復幾次，就要遭到司機的白眼。日本一般都是車讓人，司機見到有人要過路，就會馬上將車停下來，這是日本的習慣，也是他們平時養(yǎng)成的良好素質(zhì)。日本的司機有良好職業(yè)道德，平民百姓也有較高素質(zhì)和良好的習慣，有自動紅綠燈裝置的路口，就是沒有車輛行駛，也沒有人闖紅燈。

港口印象
    進入日本港口，給人印象最深的不是高樓大廈，也不是霓虹閃爍的各種標識牌，而是港口吊車上的“安全第一”。“依法戴安全帽”，“依法著裝”，“依法停車”等這樣的標語口號在港口作業(yè)區(qū)也是隨處可見。
    日本港口不但將相關(guān)安全事項成文上墻，天天講時時講，還必須落實在行動上。著裝不整或不按規(guī)定著裝上崗，工頭就有權(quán)力拒絕你參加今天的勞動，不勞不得，一天不上崗，一天就沒工資。所以日本港口工人上崗時都是統(tǒng)一工作裝，安全帽、皮靴、皮手套，就是在炎炎夏日也不會能裸露皮膚干活。如果你工作時不按規(guī)定戴安全帽、戴手套，受傷時待遇都不一樣。
    一次筆者所在的輪船在日本大阪裝貨，大副去甲板查看裝載情況，被日本工頭勸阻。大副當時并未理解其意，覺著日本工頭沒有什么理由不讓查看？后來日本工頭指指自己的腦袋，又指指在高空運轉(zhuǎn)的吊車鉤頭，大副恍然大悟。因為此時開岸吊的，艙下作業(yè)的，現(xiàn)場指揮的都是日本工人，凡是進入這個范圍內(nèi)的人都得戴安全帽，才能確保安全。假如吊車的鉤頭真的碰在戴安全帽和沒戴安全的人頭上，其后果肯定不一樣。大副明白其意后，連忙道歉，后來還成了好朋友。
    漢字在日文里占有半壁河山，“安全第一” 這四個地地道道的中文大字，不僅從視覺上沖擊筆者的眼球，他們踏踏實實落實安全事項、認認真真按履行安全職責的行為也給筆者留下深刻印象。

從垃圾處理看環(huán)保
　　有人說到日本看不到垃圾，是不是日本人日常生活中很少有垃圾呢？其實不然，筆者曾先后去過日本各港口城市。就大中城市而言，他們的垃圾車都是清晨出來，上午9時全市的垃圾基本就收完了，9時以后，街面上是看不到垃圾的。給人的印象街上總是干干凈凈的。總結(jié)幾條如下：
　　一是垃圾箱(場)很講究。垃圾箱為藍色環(huán)保箱，箱是加蓋的，垃圾是裝袋的。放垃圾箱的地點一般都有消防栓，垃圾收走后，必須用高壓水槍沖洗干凈，基本無味、無塵、無蠅。二是垃圾分類清楚。凡是能回收的垃圾與生活垃圾都分開投放，各放其箱，有些金屬、小家電之類的廢棄物就放在垃圾箱的旁邊。9點以前，居民區(qū)門前可以看到人們廢棄的大型家電，如電視機、電冰箱、洗衣機、微波爐等。（有人說，到日本就不用買電器了，滿大街撿拾就夠了，這也不是沒有道理。）三是垃圾車很講究，不影響市容。日本的垃圾車是自動封閉式、自動加壓式，裝車的垃圾可以自動壓實，易拉罐之類的廢棄物可以壓扁成片。曾有一份資料說，日本一個５萬人口的小城，一個垃圾處理工廠占地面積5100平方米，僅有工作人員10名，每天可處理可燃垃圾150噸，一年可收回再生鋼筋1334公斤，玻璃制品 1050 公斤，塑料制品1000公斤，經(jīng)濟價值一目了然。
　　日本有些城市還規(guī)定，每周回收不同的垃圾（包括玻璃制品、塑料、橡膠、皮革、金屬、家電等），居民們很清楚這些規(guī)定，一般都是按規(guī)定拋棄舊物。固定回收的好處是，垃圾車出來后，裝運同一種垃圾，就可直接送到處理廠去處理，省工、省時，垃圾直接就可以變?yōu)樨敻弧?BR>日本全民族的環(huán)保口號是“保持清潔，保護健康”，就是因為環(huán)衛(wèi)、綠化工作做得好，所以大街小巷才干干凈凈，看不到垃圾，看不到白色污染。人們的環(huán)保意識之高，道德觀念之強，確實讓人佩服。有人說是靠管理、制度、法律來約束的，但這只是個前提，最為重要的還是全民族的環(huán)保意識、道德素質(zhì)在普通提高，習慣成自然，又養(yǎng)成了全民自覺性。

環(huán)保見成效
　　日本陸地從南至北的緯度與我國的上海到哈爾濱平行，除了溫帶海洋性季風氣候自然條件外，就是幾十年堅持不懈在美化綠化上下真功夫，才達到現(xiàn)在處處樹成蔭，處處有綠地，處處見花園的美景。那一片片郁郁蔥蔥的綠洲，無不展示著日本在市政建設、交通設施、環(huán)境衛(wèi)生及人們的精神面貌等方面，發(fā)展之快，變化之大。
　　還是在上個世紀的六十年代，日本的工業(yè)高速發(fā)展，但環(huán)境卻遭到人為的破壞，不少大港口海水發(fā)黑發(fā)臭，嚴重影響人民的健康，一度成為“公害列島”。日本政府在1967年制定了《公害對策基本法》，逐步建立健全防治公害和保護環(huán)境生態(tài)的法律體制、行政管理體制和科技研究開發(fā)體制，在組織管理法律政策、發(fā)展戰(zhàn)略和計劃，以及經(jīng)費投入都不斷予以加強，采取一系列強有力的措施，治理環(huán)境污染。數(shù)年間過去，就見海水碧波澄清，市民可在碼頭閑庭散步。筆者1977年初次到日本九州島的大分港還不敢吃海虹，而到九十年代，再去該港裝運鋼材，情況就大不一樣了。偌大的鋼廠全部微機控制，室外根本看不到人，路兩邊櫻花樹成蔭，路面一塵不染。礦砂船靠泊后，全是機械化作業(yè)，這邊由傳送帶送入高爐，那邊通紅通紅的鋼錠自動出來。正值退潮時候，離船不遠岸邊的礁石上露出海虹，問過作業(yè)的工人，他們說可吃，我們晚上就有美味可餐了。
　　日本的廠區(qū)，絕對沒有露土路面、破爛不堪的廠房，他們的廠區(qū)都是廠房整齊，綠化合理，很少見到楊、柳、刺槐等檔次低的樹種。即便是化工廠，那些室外的管道也是排列整齊，標語醒目。一個工廠就似一個花園，所有的場地都很干凈，看不到油、氣、水有跑、冒、滴、漏的跡象。原來，每個工廠都有環(huán)境保護監(jiān)控室，管理人員坐在明亮的室內(nèi)，開啟電視監(jiān)控器，電視屏幕上立即就反映出全廠各主要設備、碼頭、海域的現(xiàn)場情況。還有用電子計算機來監(jiān)察各處噪音和空氣污染，哪里噪音、污染，只要超過了限度，就會發(fā)出警報，有關(guān)人員就會立即趕到現(xiàn)場進行處理。可見除了人民的環(huán)保意識高以外，還應用先進的設備進行監(jiān)控，環(huán)保豈有不上檔次之理。

劉少才（老海） 遼寧省凌海市廣播電視局    121200