2005年12月29日6時許，安徽省阜陽北站發生了一起液化石油氣鐵路罐車泄漏事故，影響京九鐵路線正常行車近八個小時。

　　一、事故概況及應急響應情況

　　該車是由黑龍江省榆樹屯站發往江西省童家站的14001次貨車（加掛6節罐車，總裝載量216噸），停留在阜陽北站發車場。阜陽北站貨檢員在檢查列車返回途中，發現最后一節罐車頂部有液化氣泄漏現象，隨即告知押運員并確認其不能處理后，送報告站值班領導。

　　6時50分，阜陽市市安全生產監督管理局接到事故報告后，立即啟動《阜陽市危險化學品安全生產事故應急救援預案》。代市長孫云飛、副市長王海彥及市安監、消防、質監、環保、公安等部門負責人立即趕赴現場。由于阜陽北站位于京九鐵路干線，如不及時排險，勢必對全國鐵路運行秩序造成重大影響。同時．一旦處置不當，險情擴大，必將對站內職工、周邊居民生命財產帶來危害。指揮部在了解事故基本情況并充分論證后，確定救援方案：一是清除現場200米范圍所有火源、電源，實施消防警戒；二是將事故罐車轉移至國楨公司周棚液化氣站卸載；三是轉移前由消防水車對罐車噴水稀釋，防止靜電、火花引起爆炸，在轉移過程中，將牽引機車與事故罐車之間加掛空車加以隔離，由消防部門全過程監護；四是在周棚液化氣站周圍500米范圍內現場警戒，疏散群眾，并由周棚液化氣站組織專業人員制定安全卸載方案，確保萬無一失。當時，阜陽供電公司正在維修阜陽至渦陽供電高莊線路，周棚液化氣站因停電無法進行卸載作業，指揮部作出暫停電力線路維修指令，責成供電公司采取措施，限令11時前為周棚液化氣站選擇性供電。

　　按照應急方案要求，各救援小組立即開展工作。10時20分事故罐車與隔離車安全掛接，10時30分事故罐車離開阜陽北站，14時05分安全抵達國楨公司周棚液化氣站。14時20分救援人員成功打開事故罐車頂部人孔蓋，開始卸載，14時40分事故罐車內的液化氣卸載完畢，應急救援結束。

　　這次應急歷時12個小時，市政府領導及市安監、質監、公安、消防等部門200余人參加。由于現場決策果斷、指揮得當、協調有力、救援方案科學，各專業救援小組操作正確，事故得到成功處置，避免了一起特大事故的發生。

　　二、事故技術鑒定情況

　　事故調查組將該節罐車運送至淮南鐵路罐車檢驗站，委托安徽省特種設備檢測院進行事故原因的技術鑒定。

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罐車使用單位	南昌鐵路新能源有限公司	檢驗日期	2005年8月2日
罐車檢驗單位	江西省鍋檢所	下次檢驗日期	2006年8月1日
		報告編號	2005063
		檢修日期	2005年8月2日
罐車檢修單位	鷹潭鐵路罐車檢修站	注冊代碼	22103600002002100001
使用證號	容3MT贛GY0001	載重	40t
型號	GY95/2.2-2	自重	42.5t
設計壓力	2.2MPa	容積	93m3
設計溫度	50℃	介質	液化石油氣
主體材質	16MnR	出廠編號	T99-38
內徑	2804mm	封頭壁厚	24mm
筒體壁厚	22mm	腐蝕裕度	1.0mm
圖號	CT31.00	設計日期	1996年12月
設計單位	錦西化工機械廠	制造日期	1999年11月
制造單位	錦西化工機械廠	溫度計型號	WSS-411

　　（二）技術鑒定情況

　　打開人孔蓋板后，打開罐車人孔護罩時發現該罐車溫度計已被拆除，并用堵頭堵死，如照片1。

　　進一步檢查發現泄漏部位位于溫度計護管。溫度計護管長約1015mm，直徑20mm。在溫度計護管距底端約85mm處有一肉眼可見開口性裂縫，繼而進行滲透探傷檢查：溫度計護管開口處自護管底端65mm處開始開裂至距底端225mm，裂縫長度160mm，裂縫寬度3mm，裂口處最大直徑21.5mm。見照片2、3。

　　三、事故原因的分析

　　該罐車于2005年12月下旬充裝液化石油氣后從黑龍江省齊齊哈爾的榆樹屯站開往江西省童家站，途經安徽省阜陽北站發生泄漏。從罐車使用和事故技術鑒定情況看，事故的直接原因是溫度計護管破裂導致的泄漏。而護管破裂的原因是由于水進入護管，在低溫狀況下，結冰膨脹造成。