（一）
我喜歡在生命的另一個世界徜徉。
散步、奔跑；踟躇、駐足。一如現(xiàn)實世界般精彩；
一任思想駕馭著孤寂的影子；
一任陽光照射著明媚的綠蔭地。
“一日三省吾身”，時常出現(xiàn)在這塊綠地。
“閉門思過”，總讓一雙影子在這個世界爭執(zhí)著。
生命之精彩的最初雛形總是孕育于此；
死亡之灰暗的第一畸胎常常誕生于此。
其實，生命的真實讓同一個人在兩個世界中不時地幻化角色，自覺不自覺間把現(xiàn)實生命推向極致或跌入深谷。
我清楚，每個人都曾在這個世界扮演過角色。
我更明白，這是一片深不可測、一望無際的海洋。每個人的影子在這片海洋的浮沉，必將每個人的人生際遇沉甸甸地展現(xiàn)于現(xiàn)實生命之中。
我們姑且稱之為：意識的力量。
還是用淺顯的語言對這個“世界”做個詮釋吧。
有這樣一個故事讓我刻骨銘心。某煤礦發(fā)生冒頂事故，7名礦工被堵在地層深處的巷道。搶險工作緊張有序地進行著。由于冒頂面積較大，搶險工作異常艱難。當(dāng)搶險工作進行至第八天，很多人已對七名礦工生還不抱太多的希望。礦山負(fù)責(zé)人把最壞的打算告訴了家屬，并表明了想停止搶救作業(yè)的想法。七個人的家屬一個一個被說服并答應(yīng)了礦上的賠償條件，唯有一名老者不接受賠償條件，并明確表態(tài)：活要見人，死要見尸。
無奈，礦方只得加強搶險力量。
當(dāng)搶險工作進行到第十一天，被冒頂堵塞的巷道終于被打通，意想不到的奇跡出現(xiàn)了：七名礦工竟然全都活著！七個人已奄奄一息，但他們的家屬卻喜極而泣。六個已與礦方簽定了賠償條件的家屬齊刷刷地把感激投向了那位老者。
那位老者的兒子是七個人的班長，就是他帶著六個人想方設(shè)法維持并創(chuàng)造了生命生存的極限。在十一天的黑暗中他用意志不斷地提醒著工友：一定要活下去，外面的人會救我們的！
顯然，意識的力量在這里綻放了絢麗的光彩；
老人的意志力讓七個人的生存成為可能；
兒子的意志力將生命的力量迸發(fā)至最大極限！
（二）
我相信意識的力量。
曾經(jīng)，我與一位司機朋友出行，車剛發(fā)動，朋友便系上了保險帶。我不由問道：“現(xiàn)在就系上安全帶，是怕警察叔叔檢查？！”因為我常和其他很多司機出差，他們常常是遇到警察時才匆忙系上，等一過警察視線，便很快將安全帶放下。
“不是”，我的朋友答道，“安全帶是司機的保安措施。安全帶是給自己系，不是給警察系。”
接著，他給我講了一名司機因未系安全帶，高速行駛中因遇情況，在緊急剎車后將自己甩出車外致死的事故。“其實，每個人都應(yīng)有一種安全意識”，他說：“系安全帶是一種習(xí)慣，更是一種意識。當(dāng)這個習(xí)慣養(yǎng)成之日，便是安全意識建立之時。”
我不由對這位司機朋友心生敬意。
是呀，當(dāng)生死系于一線，意識的蒼白必然預(yù)示著悲劇的發(fā)生。我想起了一起煤礦發(fā)生的重傷事故。
某礦，掘進隊，零點班。
一茬炮剛剛起爆，煤溜歡快地將爆破落下的煤炭運出工作面。帶班隊長王某催促著：“小李、小趙，趕快打錨桿，打頂護幫。”“知道啦”，小李答應(yīng)著，一人扛著錨桿機進了窩頭。
“小李，別急著進窩頭，先敲敲幫、問問頂。”緊隨其后的小趙提醒著。小李放下錨桿機，四下一看，答道：“沒事，頂幫好著哩。”
說話間，小李已將錨桿機豎起，準(zhǔn)備開機。突然，一旁的小趙喊道：“小李，閃開。”話音剛落，一塊半米厚、半米寬的大塊巖石已從巷幫隨著簌簌的響聲滾落下來，砸向正扶著錨桿機的小李身上。
錨桿機倒了，小李也倒了。
當(dāng)小李從疼痛的昏迷中醒來時，他已躺在雪白的病床上。醫(yī)生的診斷結(jié)果蒼白而無情：大腿粉碎性骨折。
其實，因安全意識的缺乏所造成的傷害事故在煤礦不在少數(shù)，但仍有一個個年輕的生命在重復(fù)著同樣的悲劇。
筆者曾在一篇關(guān)于煤礦安全意識分析與防范的論文中，對煤礦安全意識與傷害事故做了較為詳細(xì)的調(diào)查分析，結(jié)論如下：1-9年的工人傷害事故較多，占到傷害事故的76%；10年以上工齡的工人傷害事故較少，僅占24%。在事故原因的分析中，明顯感到新工人因技術(shù)素質(zhì)差，缺乏經(jīng)驗，自控能力差，防范意識弱，因而發(fā)生在他們身上的事故最多；老工人經(jīng)驗豐富，自控能力強，安全意識較強，發(fā)生在他們身上的事故明顯減少。
令人遺憾的是，科學(xué)的、枯燥的數(shù)字并不能說服鮮活的生命；更多的，當(dāng)同伴的傷痂剛剛掉落，意識便淡忘曾經(jīng)的悲傷和血色記憶，陷入又一輪意識的蒼白。
（三）
我感恩“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變一詞的創(chuàng)造者。
至少，創(chuàng)造者對安全有著至深、至本質(zhì)的認(rèn)識。
至少，創(chuàng)造者對安全意識有著深刻的哲學(xué)思辯。
如果，沒有觸及靈魂的感受，所有的安全宣傳、教育與灌輸純屬徒勞。
但我知道，從“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變的意識流是痛苦而漫長的。其中，必然浸潤著情感、淚水、鮮血與生命。
只是，當(dāng)“我要安全”的意識一但形成，安全防護的意識必然是豐富而鮮活的；安全意識的力量是巨大而令人眩目的。
這是一個真實的故事。
星期天，下午，辦公樓靜寂著。
一陣腳步聲響過，一位工人模樣的中年人探頭探腦地走進我的辦公室。
“有事嗎？”我問。
“這是安監(jiān)科嗎？有件事想向您們反映一下。”中年漢子忐忑不安地問道。
“是安監(jiān)科。”我答道。“什么事，坐下來講。”我熱情地接待著。
原來，這位中年漢子是一名干糧工，因為一直為提升斜井的司機們送干糧，而這條斜井除去皮帶主提升，仍兼有軌道輔助運輸作業(yè)。所以，這位干糧工在上下斜井送干糧中，常常遇到擔(dān)著干糧行走時，軌道運輸絞車突然啟動，自己每每此時躲閃不及，心中惶恐不安，只怕一日礦車運行中傷及身體，便來到安監(jiān)科反映情況。
“你向隊里反映了嗎？”我問道。“講過，領(lǐng)導(dǎo)說，讓我自己注意，一是遵守‘行車不行人，行人不行車’規(guī)定，二是增強自保意識。”
“難道這樣不行嗎？”我又問道。
“關(guān)鍵是，下斜井時，我向運料工打了招呼，說要下斜井，不要開車，可剛下到幾十米，絞車司機卻不管不顧地開動了絞車。”他訴說著。接著道：“不是我不遵守‘行車不行人’的規(guī)定，是人家（絞車司機）不遵守‘行人不行車’的規(guī)定。
我意識到問題的嚴(yán)重性。
我更意識到這位中年漢子反映問題的及時；同時，更為這位漢子的“我要安全”主動安全意識的覺悟而感動。
后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這條斜井因極少有人行走，所以出現(xiàn)了監(jiān)察盲區(qū)。而且，一段時間內(nèi)，這條斜井因軌道運輸曾掉道五次，行車翻倒撞壞皮帶三次，因空間狹小而上下礦車，曾擠倒跑巷工數(shù)次。
再后來，礦上加強了這條斜井的安全管理，對運輸軌道和防護設(shè)施進行了維護和加固，避免了類似事件的發(fā)生。
因為沒有發(fā)生傷害事故，我無法準(zhǔn)確評估這位中年漢子帶給礦
山安全的價值如何？！但至少，這種主動求安全的“我要安全”的意識正在點點滴滴地積淀著，正在滲透、同化著更多員工，共同建塑著“本質(zhì)安全人”的安全力量。
我深知，意識的力量在于決定每個人的行為、趨勢和走向，安全意識的力量卻常常使死變?yōu)樯阉赖年幱膀?qū)逐，把生的光輝播灑。
（四）
“四塊石頭夾一塊肉”，這是煤礦作業(yè)環(huán)境的準(zhǔn)確描述。
“災(zāi)難一念間”，這是煤礦災(zāi)害事故的易發(fā)性、破壞性和巨大性的本質(zhì)闡述。
這里，只想對“一念”一詞做一描述。
一念，組合成成語，便 有“一念之差”。這“一念”，其實正所謂“意識”一詞。“一念之差”，可理解為意識的差別。在煤礦，意識的差別折射出不同的意識力量。
安全的意識力量，讓災(zāi)難消弭，讓生命重生；
非安全的意識力量，讓隱患成為事故的導(dǎo)火索，讓不安全行為
成為死亡的催化劑，成為災(zāi)難的溫床與土壤！
感念意識，感念意識的力量，感念煤礦“我要安全”之“本
質(zhì)安全人“的意識力量。
為此，煤礦幸甚！礦工幸甚!
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