(1993年1月15日23點40分    車輛傷害)

　　一、事故概況及經過

　　1993年1月15日23點40分左右，肥東“安徽0l—50845客車在312國道223KM十900M處(江蘇丹陽境內)翻車，造成車內乘客、駕駛員30人死亡，直接經濟損失200000多元。

　　事故發生后，安徽省領導同志非常關心和重視，作了重要指示。由省安全生產委員會牽頭，省公安廳、合肥市政府、省檢察院、省監察廳、省保險公司、肥車縣政府共同組成“1．15”事故調查組。深入事故現場并調查了有關單位和人員，查清了該事故的有關情況。

　　肥東“安微01—50845”號客車由個體戶王某于1993年元月15日凌晨駛到上海縣梅隴鄉行南村接肥東籍民工回家過春節。15日14時左右途經上海老滬閡路2號橋又超員續載至52人(該車額定載客25人)返回肥東。車至昆山路段因超載被罰款后放行。車到常州附近，王某因疲勞將車交給無駕駛執照的乘客周某駕駛，當車行至丹陽境內312國道223KM十900M處，由于該車方向機上下傳動聯接器損壞，導致方向失控，使車輛沿道路右傾邊緣向前行駛16.5M后，車輛前保險杠中部，撞上右傾百米公路里程樁，繼續向前滑行23.5M后，180度翻入路邊水溝中，造成車內的52人先后死亡30人的特大重大事故。

　　二、事故原因分析

　　1．報廢車輛。該車系1978年4月購置并投入使用的江淮客車，無論是車況還是使用年限都達到了國家《關于老舊汽車報廢標準》的條件。經原車輛單位申請，已于l992年12月30日由肥東縣車輛管理所審批“同意辦理報廢手續”。但有關人員并未辦理報廢，而是將這臺已判為報廢的客車擅自交給個體戶王某從事客運。這與事故的發生有著直接的和必然的因果關系。

　　2．嚴重超載。該車核定載客25人，出事時卻裝載乘客51人(含駕駛員52人)嚴重超載，不僅造成車況惡化，而且擴大死亡人數。

　　3．無證駕駛。王某駕車至常州附近，將車交給乘車返回肥東的無駕駛執照人員周某駕駛，且周某在無錫吃飯時又喝了酒(加飯酒)。

　　此外，312國道丹陽段車流量大，路肩窄，路邊有大大小小的水溝等原因，也是造成“1. 15”特別重大事故的客觀因素。

　　三、對事故責任者的處理

　　1．肥車縣公安局車管所副所長王某，長期從事和領導車管工作，業務熟悉，但執法違法，將已報廢的車交給其弟王某搞長途客運，嚴重違反了國家有關規定。給予開除黨籍，撤銷黨內外一切職務的處分。鑒于王某在“1. 15”特大事故中責任重大，經省政府領導同志同意，王某已交合肥市檢察院立案審查。

　　2．肥東縣梁國鎮個體修理工周某，無駕駛證，酒后盲目駕駛客車，事故發生后又逃跑，嚴重違反了國家有關規定，公安部門應盡快將其捉拿歸案，由司法部門依法從重處理。

　　3．肥東縣公安局車管所所長劉某在工作中嚴重失職，應對本起事故負一定的責任。在事故調查時，還有抵觸情緒，對自己的錯誤不認識，給予行政記過處分，調離車管所。

　　4．肥東縣保險公司業務部主任王某在沒看到任何證件的情況下，違反規定僅憑關系給報廢客車辦理保險手續，使國家財產蒙受重大損失；由省保險公司按有關規定給予嚴肅處理，并將處理結果報省人民政府。 

　　5．肥東縣石塘鎮個體汽車駕駛員王某，嚴重違反了國家有關規定，應對這起事故負直接責任。鑒于本人已在事故中死亡，不再處理。

　　四、防止同類事故的措施

　　l．各級地方政府和公安交通部門要加強對客運駕駛員和車輛的管理，加強路檢路查，證照不齊的不能參加客運，要嚴把客運車—輛的年檢關，誰檢驗誰負責。對已達報廢條件的客運車輛，要堅決果斷的進行報廢，及時收回牌證，銷毀檔案。   

　　2．各級政府要組織有關部門對當地的車管所和駕訓單位進行一次認真的安全大檢查，強化駕駛員的培訓工作，嚴格按培訓標準要求進行考核發證，嚴把培訓質量關。