(1989年10月30日10時20分    車輛傷害)

　　一、事故概況及經(jīng)過

　　1989年10月30日10時20分，四川省達縣地區(qū)鄰水縣發(fā)生了一起特大交通事故，死亡38人，傷39人，客車報廢，直接經(jīng)濟損失40萬元。

　　1989年10月30日9時許，鄰水縣汽車隊客車駕駛員李某，駕駛重慶牌643型，定員40人的大客車，由豐禾鎮(zhèn)載客81人開往芭蕉河渡口。10時20分，當(dāng)車行至省道石(柱)南(充)線的鄰(水)墊(江)段14公里十670米直線上坡處(鄰水縣關(guān)河鄉(xiāng)關(guān)路村7組，小地名臥龍坡杉樹溝)，突遇同向行駛的鄰水縣養(yǎng)路段貨車駕駛員王某駕駛的鄰水CZ330型小貨車停在路中修理。這時，李便停車下去叫王讓道，王即將貨車退至公路左側(cè)(靠巖邊)后，李上車兩次啟動不著，便將變速桿由原二檔搖至空檔，仍不能啟動，突然客車開始向后溜，李急忙踩剎車，便聽見“噗哧”一聲，他拉緊手制動拉桿，車仍在向后溜；險些撞上停在后面的魯某駕駛的長城牌120型農(nóng)機車，魯急忙將車后倒，然后向前行至公路左側(cè)，停在養(yǎng)路段小貨車后，與客車尾部基本平行。客車停住后，李又下車，搭車的該隊貨車駕駛員劉某也隨著下車，李叫劉用石頭墊車輪，劉便抱了一塊沙石墊上。李在車頭檢查時，又對劉說“幫我踩下剎車”。劉就走至客車前門處，用手壓了一下腳制動踏板。此時，車上乘客魯某也下來，在車左后輪外彎腰幫其檢查，并說“李老師，是左后輪處在漏氣”。話音剛落，墊輪胎的沙石被客車后溜力擠壓破碎，客車直往下滑；李便驚慌登車抓方向盤，但為時已晚，客車翻于66．9米高，坡度為80度的半山腰上的煤廠機耕道上，當(dāng)場死亡32人，搶救無效死亡6人，重傷12人，輕傷27人。

　　二、事故原因分析

　　經(jīng)過有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場勘查，對汽車解體、對比安裝模擬試驗等技術(shù)鑒定，該車剎車后分泵軟管距后橋接口20公分處，有新的明顯的破裂口，手制動桿已拉緊，后剎車軟管過長，下垂于后傳動軸方向節(jié)與減速器突緣結(jié)合處部分摩擦升溫造成軟管局部膠質(zhì)老化，總泵進氣調(diào)整閥螺帽失控，進氣量超過允許極限，車輛上坡時氣壓較高，制動室進氣量過大，使軟管部位破裂漏氣，剎車失效，手制動器摩擦片嚴(yán)重磨損致使停車手制動器工作不可靠。

　　由此可見，“l(fā)0．30”特大交通事故，是一起特大責(zé)任事故，車輛帶病運行，嚴(yán)重超載，駕駛員臨危措施不力。縣車隊管理混亂，制度不健全，有章不循，檢查、監(jiān)督不嚴(yán)，是造成這次事故的直接原因和主要原因。

　　三、對事故責(zé)任者的處理

　　1．縣汽車隊客車駕駛員李某思想麻痹，忽視交通安全，違章超載，坡道停車不墊三角木或堅硬物體，并將排欄拆至空檔，下車檢查車輛不叫乘客下車，臨危措施不力，應(yīng)負(fù)事故的直接責(zé)任，移交司法機關(guān)處理。

　　2．縣汽車隊隊長馮某和分管安全的副隊長張某，對車輛維修、檢驗沒有制定監(jiān)督檢驗制度，對重大隱患整改不及時，工作嚴(yán)重失職，負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。撤銷馮某縣汽車隊隊長職務(wù)，張某汽車隊副隊長職務(wù)。

　　3．縣交通局是縣汽車隊的主管部門，對縣汽車隊調(diào)度不健全、管理混亂和領(lǐng)導(dǎo)班子存在的問題沒有引起高度重視，沒有采取果斷措施認(rèn)真加以解決，對這次事故的發(fā)生負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予縣交通局局長韓某行政警告處分；分管安全的副局長黃某行政記過處分。

　　4．縣汽車隊中橋修理班班長羅某和修理工楊某，在修理該車時，違反有關(guān)操作規(guī)程，二人對這次事故負(fù)有重要責(zé)任，給予羅開除留用，楊行政記大過處分。

　　5．縣養(yǎng)路段貨車駕駛員王某不按規(guī)定停車，堵塞交通致使客車在坡道上停車，給予王某吊銷駕駛證的處分。

　　6．鄰水縣政府對縣車隊領(lǐng)導(dǎo)班子和安全管理上存在的嚴(yán)重問題重視不夠，向省政府作書面檢查。總站的安全工作監(jiān)督檢查不力，對此次事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。