(1960年9月27日    起重傷害)

　　一、事故概況及經(jīng)過

　　1960年6月27日20時(shí)35分，鄭州鐵路局第二工程處在吊裝洛河大橋橋孔片梁時(shí)，發(fā)生架橋起重機(jī)翻機(jī)事故，造成44人傷亡，其中死亡10人，傷34人。

　　第二工程處擔(dān)任洛河大橋架橋任務(wù)，該橋位于洛宜鐵路洛陽至龍門段，全長4910米，共15孔，跨度為27．7米，系單線鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力橋。每片橋梁重9噸，采用58型130噸架橋機(jī)施工，在進(jìn)行第二片梁吊裝時(shí)，發(fā)現(xiàn)梁的重心線向右偏出線路中心160—200毫米，在架第三片梁時(shí)，馮技術(shù)員發(fā)現(xiàn)梁向右偏大約300毫米，即向唐工程師反映，唐工程師擬用重錘法測量，因當(dāng)時(shí)風(fēng)大無法進(jìn)行，僅用目測法發(fā)現(xiàn)前后機(jī)臂端點(diǎn)和中間人字架頂端三點(diǎn)不在一條直線上。9月27日20時(shí)35分，在吊裝第四片梁時(shí)，前機(jī)臂虎口突然發(fā)出“喀擦”一聲巨響，大臂與梁向右甩出軌道外，機(jī)上電燈當(dāng)即熄滅，整個(gè)架橋機(jī)幾呼同時(shí)猛然向右傾翻140度，倒于路基右側(cè)邊坡上。由于翻機(jī)過程前后不過2—3秒鐘，因此機(jī)上工作人員大部分未能跳出，均被甩在路基下面，位于前后卷揚(yáng)機(jī)右側(cè)的操作人員，大部分被機(jī)身壓住不幸犧牲。

　　二、事故原因分析

　　這次架橋起重機(jī)翻機(jī)的原因，是由于架橋機(jī)本身設(shè)備有缺陷，前大臂向右偏頭達(dá)到315毫米，使前后點(diǎn)與中間人字架頂點(diǎn)不在一條直線上，產(chǎn)生橫向拉力使起重機(jī)傾翻。機(jī)臂的兩臂焊間橫向聯(lián)結(jié)薄弱，致使大臂偏頭將機(jī)身下臺車右側(cè)8個(gè)小架16個(gè)鉚釘剪斷，使大臂更加偏斜，拉斷了風(fēng)撐的角鐵造成翻機(jī)。

　　另外，在發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)有缺陷后，未能及時(shí)采取果斷措施，以致發(fā)生不幸重大傷亡和設(shè)備事故。