1987年10月，某鐵路公司鐵路專用線上停有7臺車皮，需要往里面裝鋼材。當在同一軌道上的6號、7號門式起重機裝完3個車皮后，發車員決定，讓兩臺門式起重機同裝最后一個車皮。6號起重機司機甲先吊兩捆鋼材，吊放到車廂的西端，然后又去十三區吊運第三吊。這時7號起重機由二十七號也吊來鋼材由西向東運行，而6號起重機正由東向西運行，當運行到距7號起重機3m遠左右時，6號起重機開始響鈴，示意叫7號起重機讓路。而這時，7號起重機已接到車廂內丙的指揮信號，要求下落鋼材，所以7號起重機沒動，并開始往車廂內落鋼材。這時6號起重機司機遇到這一突然狀況，雖然將控制器手柄打回零位，但由于距離近，在慣性的作用下與7號起重機相撞，將其向后撞擊運行1.83m。這時7號起重機司機乙卻立即開動大車，使其回復原位，致使被吊的鋼材加速擺動，將站在車廂內準備摘鋼絲繩吊索的吊鋼工丙撞傷，經搶救無效死亡。

　　事故結論：事故單位現場管理混亂，沒有統一的指揮人員進行指揮；起重機司機違章野蠻操作，6號車開到離7號車3m左右才想要停車，造成裝車。被撞后卻又不妥善處理，反而開動大車復位導致吊物大幅度擺動撞人。

　　預防措施：

　　①往一個車皮上裝貨時，最好由一臺起重機來作業。如果必須要兩臺同時作業，必須有人在地面指揮協調。

　　②起重機上最好裝防撞裝置。

　　③加強管理，起重機司機應重視安全，技能熟練，頭腦冷靜，相互配合協調。