[案情介紹] 1986年1月20日，行駛在某一段鐵路線上的一列貨車發(fā)生猛烈爆炸，不僅造成巨大經(jīng)濟損失和人員傷亡，還使鐵路設(shè)施遭到破壞，數(shù)日之內(nèi)，該條鐵路線停運。
[事故原因分析] 據(jù)事后調(diào)查，該次列車的第11節(jié)車廂、廂號為609236的貨車上裝有大量的危險貨物，其中：丁酮一件25公斤：異丙醇10件，1250公斤；甲酸三件，75公斤；氫氟酸5件，125公斤；H發(fā)孔劑84桶；對苯二甲酸284桶，以及氫溴酸等其他危險物品。查閱有關(guān)危險物品的資料得知：丁酮，聯(lián)合國編號為1193，屬第三類•易燃液體。閃點—7.2℃，沸點79.6℃。丁酮的蒸氣與空氣混合形成爆炸性混合物，遇明火、高熱、氧化劑即著火、爆炸。異丙醇，正式名稱為2—丙醇，聯(lián)合國編號為1219，屬第三類•易燃液體。閃點12℃，蒸氣與空氣混合形成爆炸性混合物，與氧化劑接觸能發(fā)生劇烈反應(yīng)，受熱后容器會爆裂。甲酸，聯(lián)合國編號為1779，屬第八類•腐蝕品中的酸性腐蝕品。甲酸為揮發(fā)性液態(tài)物品，其揮發(fā)的氣體與空氣混合形成爆炸性混合物，與硫酸、氧化劑反應(yīng)劇烈。人體皮膚接觸或蒸氣吸入，眼睛受蒸氣刺激后即被嚴(yán)重灼傷。氫氟酸，聯(lián)合國編號為1790，屬第八類•腐蝕品中的酸性腐蝕品。氫氟酸本身不燃，但當(dāng)其與金屬反應(yīng)能生成氫氣，容易形成爆炸。氫氟酸對金屬有強烈的腐蝕作用。H發(fā)孔劑，正式名稱為N．N’二亞硝基五亞甲基四胺，聯(lián)合國編號為2972，屬第四類•易燃固體中C型自反應(yīng)固體物質(zhì)，在潮濕空氣中會分解出甲醛和氨，與堿或酸及酸霧接觸會迅速起火燃燒，與氧化劑能組成爆炸性混合物。對苯二甲酸，正式名稱為4—氰基苯甲酸，屬第六類•毒害品，遇明火即能燃燒。
根據(jù)對上述危險物品包裝狀況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題很嚴(yán)重。丁酮、異丙醇等都是玻璃瓶裝，外包裝箱為鈣塑材料制作，箱內(nèi)無襯墊物。在列車運行時，必然會造成貨箱移位、振動，箱內(nèi)裝的玻璃瓶容器互相擠壓、撞擊，破損幾乎是必然的。當(dāng)易燃的液態(tài)物溢出后，迅速蒸發(fā)為可燃?xì)怏w，并且與空氣混合。H發(fā)孔劑一遇到酸類蒸汽就會引起燃燒，而鐵桶在列車運行途中因碰撞、摩擦，產(chǎn)生火花也是不可避免的。有了點火源，在相對封閉的車廂內(nèi)，又大量充斥著可燃?xì)怏w與空氣的混合體，于是這節(jié)貨車車箱就成了一枚行進中的巨型炸彈。
[案例評議] 事故發(fā)生在鐵路運輸中，但是船舶運輸和港口倉儲中是否也會發(fā)生類似的多種危險貨物集中于一個空間內(nèi)，并且出現(xiàn)性能相忌的貨物無安全隔離的情況呢?完全可能，甚至?xí)毡椤⒏鼑?yán)重地出現(xiàn)。船艙與危險品庫房的容量比一節(jié)貨車車廂要大得多，接受的危險物品數(shù)量更大，品類更多、更雜，潛在的危險也更大。因此，危險品海上運輸和港口作業(yè)的安全要求更高，更嚴(yán)。
由于腐蝕物品對大多數(shù)金屬都能發(fā)生反應(yīng)，因此腐蝕物品的包裝容器材料使用玻璃或陶瓷等也是被允許的。但隨即產(chǎn)生的問題是，包裝的堅固性能較差，所以一般情況下都得在外部加一層較為堅固的包裝容器。在內(nèi)外包裝容器的空隙則必須襯墊軟質(zhì)材料的物質(zhì)。本案事故的直接原因就是包裝不良。包裝的鑒定、驗收是危險品管理中至關(guān)緊要的一個環(huán)節(jié)。這是每一個參與危險品運輸、作業(yè)的管理人員、操作人員的職責(zé)。只有把好這一關(guān)，才能保障安全運輸。