[案情介紹] 案例一  1974年的一天夜間，上海焦化廠的苯儲槽發生泄漏事故，由于疏于管理，竟沒有及時察覺，大量的苯液漏進黃浦江。由于其無色透明，人們也毫無防備，在附近的江面上停泊著五艘民船。清晨一個船民抽煙，隨手將燃著的火柴往江里一丟，沒想到點燃了江面上浮著的苯液。頓時，黃浦江面一片火海，五艘民船全部燒毀，船上的老老少少無一幸免。

    案例二  1980年，有一艘曲帆704號船裝運15噸苯。裝運時，船老大沒有認真檢查包裝，可能有泄漏的包件也裝上了船。途中，船員燒火做飯，立即引起爆炸，造成一死四傷的嚴重事故。

    案例三  1997年10月8日，江西撫州長江航運公司“贛撫油005號”輪違章載運463．3噸純苯，在運抵云陽庫區段時，因觸礁，運載的苯大量泄漏，共有159．33噸苯漏入長江，為了處理這起污染事故，國家投入了大量的物力和人力。

    [事故原因分析]  苯，聯合國編號1114，屬第三類•易燃液體，它的閃點很低，僅為－11℃，只要稍微接觸一點火源，就可以引起燃燒。由于其沸點為80．1℃，因而很容易氣化，當外界溫度升高時，苯的液體就容易氣化，其蒸氣壓隨之上升。因此一般來講液態苯在灌裝時，容器內都應當留足一定的空間，即膨脹余位。液體物質在任何情況下都能蒸發，所謂蒸發是指液體分子進入氣相變為氣體，這與沸騰產生的氣體不同，所以不達到沸點也可以進入氣體狀態。尤其是當外界溫度升高時，蒸發現象尤其劇烈。

    在案例二中，船方在裝貨時應當認真檢查貨物的包裝，對有滲漏的貨物應當拒絕裝船。同時，裝運危險貨物的船只在航運的全過程中應當嚴格地遠離一切熱源、火源。即使包裝沒有發生滲漏也難以保證不讓苯蒸汽溢出。苯的爆炸極限僅為1.3—7.1％，當蒸發的苯與空氣混合時，具有相當大的危險性，靜電放電的火花就可以引起燃爆，遇到明火則更加危險。苯不溶于水，如果發生火災，不能用水去撲救。

    [案例評議]  苯是重要的工業原料，廣泛應用于乙烯、酚的制成，在合成橡膠、乳酸漆、塑料、粘合劑、農藥、樹脂、香料等工業產品中都需要用苯。因此苯也是常見于運輸的危險貨物。其運輸包裝最常見的是塑料桶或金屬制桶，而且有時重達百余公斤。這給我們港口作業帶來很大的難度，尤其是內河小港，機械化操作程度相對比較低，主要還是靠人力裝車或堆垛，有時候為圖省力，就在地上滾翻著前進。孰不知這樣是極其危險的舉動，這滾動必然使里面的液體劇烈晃動，汽化過程加劇，桶內壓力隨即增大，人聞到后會往往并不在意，實際上已經中毒，苯中毒事故比較常見，這也是原因之一。